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第1章：中國公路客運中心的發(fā)展綜述13
1.1 公路客運中心的相關概述13
1.1.1 公路客運中心的概念13
1.1.2 公路客運中心的等級13
1.1.3 公路客運中心的分類14
1.1.4 公路客運中心的功能15
1.1.5 公路客運中心的設施18
1.2 公路客運中心的架構(gòu)分析22
1.2.1 公路客運中心的基本架構(gòu)22
1.2.2 公路客運中心的基本流程22
（1）訂票系統(tǒng)22
（2）售票系統(tǒng)25
（3）檢票系統(tǒng)26
（4）現(xiàn)場管理系統(tǒng)27
（5）基礎數(shù)據(jù)系統(tǒng)29
第2章：中國公路客運中心發(fā)展環(huán)境分析30
2.1 公路客運中心行業(yè)政策環(huán)境分析30
2.1.1 行業(yè)管理體制分析30
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀30
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)34
2.2 公路客運中心行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析37
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析37
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析45
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析50
2.3 公路客運中心社會環(huán)境分析51
2.3.1 公路客運中心行業(yè)發(fā)展必要性分析51
2.3.2 公路客運中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析53
第3章：中國公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析54
3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析54
3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況54
3.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢56
3.1.3 交通運輸行業(yè)趨勢展望57
3.2 公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析59
3.2.1 公路客運行業(yè)發(fā)展概況59
3.2.2 公路客運行業(yè)運輸裝備情況60
（1）公路載客汽車數(shù)量60
（2）公路客運運力結(jié)構(gòu)60
3.2.3 公路客運行業(yè)旅客運輸量分析61
（1）公路客運量增長情況61
（2）公路客運旅客周轉(zhuǎn)情況62
（3）行業(yè)區(qū)域客運量比較分析63
3.2.4 公路客運行業(yè)存在問題及對策64
3.2.5 公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望66
3.3 重點區(qū)域公路客運市場發(fā)展情況67
3.3.1 長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析67
3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析67
3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析68
3.3.4 長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析69
3.4 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展情況71
3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡建設進展分析71
3.4.2 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀73
3.4.3 農(nóng)村公路客運市場需求特征74
3.4.4 農(nóng)村公路客運市場制約因素74
3.4.5 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展途徑76
3.5 公路客運智能化發(fā)展趨勢分析77
3.5.1 智慧地球與物聯(lián)網(wǎng)77
3.5.2 物聯(lián)網(wǎng)與公路客運78
3.5.3 公路客運智能化需求80
3.5.4 公路客運智能化發(fā)展方向81
3.5.5 公路客運智能化系統(tǒng)開發(fā)動態(tài)83
第4章：中國公路客運中心建設情況分析86
4.1 公路客運車站選址分析86
4.1.1 公路客運車站選址的基本原則86
4.1.2 低碳目標下客運車站選址原則87
4.1.3 公路客運車站選址的基本要求87
4.1.4 市中心客運車站選址方式分析88
4.1.5 城市邊緣客運車站的發(fā)展方向89
4.2 公路客運中心布局規(guī)劃分析90
4.2.1 公路客運中心布局的原則90
4.2.2 公路客運中心布局影響因素91
4.2.3 公路客運中心確定規(guī)模方式93
（1）區(qū)域客運站建設總規(guī)模93
（2）客運站的布設數(shù)量分析93
（3）客運站的用地規(guī)模分析94
4.2.4 公路客運中心形象分析95
（1）公路客運站形象的含義95
（2）公路客運站場形象的重要性95
（3）打造公路客運站場品牌96
4.3 公路客運中心場資源的商業(yè)開發(fā)98
4.3.1 公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性98
4.3.2 公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)策略分析98
（1）選擇商業(yè)物態(tài)98
（2）確定經(jīng)營方式99
（3）制定開發(fā)計劃99
4.3.3 商業(yè)開發(fā)的注意事項及實施建議99
第5章：國內(nèi)外公路客運中心運營模式分析101
5.1 國內(nèi)外公路客運中心對比分析101
5.1.1 客運站場建設101
5.1.2 客運站場管理101
5.1.3 客運站場服務102
5.1.4 客運站場發(fā)展103
5.2 國外公路客運中心的發(fā)展模式分析104
5.2.1 國外公路客運站主要服務項目104
5.2.2 國外公路客運站發(fā)展模式分析105
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運站105
（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運站105
5.3 中國公路客運中心的發(fā)展模式分析106
5.3.1 “站運分離”單站發(fā)展模式107
5.3.2 “站運合一”單站發(fā)展模式107
5.3.3 “站運分離”集成發(fā)展模式107
5.3.4 “站運合一”集成發(fā)展模式107
5.4 國外公路客運中心的發(fā)展經(jīng)驗借鑒108
5.4.1 中國公路客運中心與西方國家相比的優(yōu)勢108
5.4.2 中國公路客運中心與西方國家相比的劣勢109
5.4.3 國外汽車客運中心發(fā)展經(jīng)驗對中國的啟示109
（1）國外公路客運站點建設的先決性和科學性109
（2）西方國家對多方式聯(lián)運站建設與投資力度109
（3）西方國家客運站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配110
（4）國外汽車站管理模式的競爭機制與經(jīng)濟效益110
第6章：中國公路客運中心運營情況分析111
6.1 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀概述111
6.1.1 公路客運中心發(fā)展歷程111
6.1.2 公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀111
6.1.3 公路客運中心存在問題113
6.2 公路客運車站運營狀況分析116
6.2.1 公路客運車站的運營規(guī)模分析116
6.2.2 公路客運車站運營存在的問題116
6.2.3 公路客運車站運營問題解決途徑117
6.3 農(nóng)村客運車站發(fā)展狀況分析118
6.3.1 農(nóng)村客運站點規(guī)劃與建設原則118
6.3.2 農(nóng)村客運站點級別劃分與確定120
6.3.3 農(nóng)村公路客運車站的運營規(guī)模121
6.3.4 農(nóng)村客運站點建設存在的問題121
6.3.5 農(nóng)村客運站點建設運營的建議122
6.4 公路客運中心聯(lián)合運營模式分析124
6.4.1 建立城市公路客運中心聯(lián)合運營模式124
6.4.2 公路客運中心聯(lián)合運營主體服務對象125
6.4.3 公路客運中心聯(lián)合運營模式運作方式126
6.5 公路客運中心的換乘銜接分析127
6.5.1 公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接127
6.5.2 各公路客運中心之間的換乘銜接129
6.5.3 公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接129
6.5.4 公路客運中心與其他運輸換乘銜接130
第7章：中國公路客運中心信息化發(fā)展分析131
7.1 中國公路客運中心信息化發(fā)展概述131
7.1.1 公路客運中心信息化定義131
7.1.2 公路客運中心信息化現(xiàn)狀131
7.1.3 公路客運中心信息化意義132
7.2 中國公路客運中心信息化內(nèi)容分析133
7.2.1 公路客運中心信息化體現(xiàn)133
7.2.2 公路客運中心信息化指標135
7.2.3 公路客運中心信息化影響因素136
（1）外部因素136
（2）內(nèi)部因素137
7.3 公路客運中心聯(lián)合運營智能信息系統(tǒng)分析138
7.3.1 公路客運中心ERP系統(tǒng)138
7.3.2 公路客運中心信息系統(tǒng)138
7.3.3 客運樞紐ITS服務系統(tǒng)138
7.3.4 公共信息服務系統(tǒng)139
7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)140
7.4 中國公路客運中心信息化問題相關研究140
7.4.1 公路客運中心信息化問題分析140
7.4.2 公路客運中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程143
（1）系統(tǒng)規(guī)劃143
（2）系統(tǒng)分析145
（3）系統(tǒng)設計146
（4）系統(tǒng)實現(xiàn)147
7.4.3 公路客運中心信息化改進措施148
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實行信息共享148
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度149
（3）增加客運站信息化服務的品種149
（4）提高客運站信息化服務的質(zhì)量150
7.4.4 公路客運中心信息化發(fā)展前景150
第8章：中國重點地區(qū)公路客運中心市場發(fā)展分析152
8.1 長三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析152
8.1.1 上海市公路客運中心市場發(fā)展分析152
（1）上海市流動人口的發(fā)展分析152
（2）上海市高速公路的建設情況152
（3）上海市客運站布局網(wǎng)絡分析153
（4）上海市客運站運營管理現(xiàn)狀153
（5）上海市客運站“十四五”規(guī)劃154
（6）上海市客運站發(fā)展前景展望155
8.1.2 南京市公路客運中心市場發(fā)展分析155
（1）南京市流動人口的發(fā)展分析155
（2）南京市高速公路的建設情況155
（3）南京市客運站布局網(wǎng)絡分析156
（4）南京市客運站運營管理現(xiàn)狀156
（5）南京市客運站“十四五”規(guī)劃157
（6）南京市客運站發(fā)展前景展望157
8.1.3 蘇州市公路客運中心市場發(fā)展分析158
（1）蘇州市流動人口的發(fā)展分析158
（2）蘇州市高速公路的建設情況158
（3）蘇州市客運站布局網(wǎng)絡分析158
（4）蘇州市客運站運營管理現(xiàn)狀159
（5）蘇州市客運站“十四五”規(guī)劃159
（6）蘇州市客運站發(fā)展前景展望159
8.1.4 杭州市公路客運中心市場發(fā)展分析160
（1）杭州市流動人口的發(fā)展分析160
（2）杭州市高速公路的建設情況160
（3）杭州市客運站布局網(wǎng)絡分析161
（4）杭州市客運站運營管理現(xiàn)狀161
（5）杭州市客運站“十四五”規(guī)劃161
（6）杭州市客運站發(fā)展前景展望162
8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析163
8.2.1 廣州市公路客運中心市場發(fā)展分析163
（1）廣州市流動人口的發(fā)展分析163
（2）廣州市高速公路的建設情況164
（3）廣州市客運站布局網(wǎng)絡分析164
（4）廣州市客運站運營管理現(xiàn)狀165
（5）廣州市客運站“十四五”規(guī)劃165
（6）廣州市客運站發(fā)展前景展望166
8.2.2 深圳市公路客運中心市場發(fā)展分析166
（1）深圳市流動人口的發(fā)展分析166
（2）深圳市高速公路的建設情況166
（3）深圳市客運站布局網(wǎng)絡分析167
（4）深圳市客運站運營管理現(xiàn)狀167
（5）深圳市客運站“十四五”規(guī)劃168
（6）深圳市客運站發(fā)展前景展望168
8.2.3 東莞市公路客運中心市場發(fā)展分析169
（1）東莞市流動人口的發(fā)展分析169
（2）東莞市高速公路的建設情況169
（3）東莞市客運站布局網(wǎng)絡分析169
（4）東莞市客運站運營管理現(xiàn)狀170
（5）東莞市客運站“十四五”規(guī)劃170
（6）東莞市客運站發(fā)展前景展望171
8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析171
8.3.1 北京市公路客運中心市場發(fā)展分析171
（1）北京市流動人口的發(fā)展分析171
（2）北京市高速公路的建設情況172
（3）北京市客運站布局網(wǎng)絡分析172
（4）北京市客運站運營管理現(xiàn)狀173
（5）北京市客運站“十四五”規(guī)劃174
（6）北京市客運站發(fā)展前景展望174
8.3.2 天津市公路客運中心市場發(fā)展分析175
（1）天津市流動人口的發(fā)展分析175
（2）天津市高速公路的建設情況175
（3）天津市客運站布局網(wǎng)絡分析176
（4）天津市客運站運營管理現(xiàn)狀177
（5）天津市客運站“十四五”規(guī)劃177
（6）天津市客運站發(fā)展前景展望178
8.3.3 石家莊市公路客運中心市場發(fā)展分析178
（1）石家莊市流動人口的發(fā)展分析178
（2）石家莊市高速公路的建設情況178
（3）石家莊市客運站布局網(wǎng)絡分析179
（4）石家莊市客運站運營管理現(xiàn)狀179
（5）石家莊市客運站“十四五”規(guī)劃179
（6）石家莊市客運站發(fā)展前景展望180
8.4 長株潭地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析180
8.4.1 長沙市公路客運中心市場發(fā)展分析180
（1）長沙市流動人口的發(fā)展分析180
（2）長沙市高速公路的建設情況181
（3）長沙市客運站布局網(wǎng)絡分析181
（4）長沙市客運站運營管理現(xiàn)狀181
（5）長沙市客運站“十四五”規(guī)劃182
（6）長沙市客運站發(fā)展前景展望182
8.4.2 株洲市公路客運中心市場發(fā)展分析182
（1）株洲市流動人口的發(fā)展分析182
（2）株洲市高速公路的建設情況183
（3）株洲市客運站布局網(wǎng)絡分析183
（4）株洲市客運站運營管理現(xiàn)狀183
（5）株洲市客運站“十四五”規(guī)劃184
（6）株洲市客運站發(fā)展前景展望184
8.4.3 湘潭市公路客運中心市場發(fā)展分析185
（1）湘潭市流動人口的發(fā)展分析185
（2）湘潭市高速公路的建設情況185
（3）湘潭市客運站布局網(wǎng)絡分析185
（4）湘潭市客運站運營管理現(xiàn)狀185
（5）湘潭市客運站“十四五”規(guī)劃186
（6）湘潭市客運站發(fā)展前景展望186
第9章：中國公路客運中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況187
9.1 廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心經(jīng)營情況分析187
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析187
9.1.2 企業(yè)基礎設施分析187
9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析187
9.1.4 企業(yè)運營線路分析188
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析189
9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析189
9.2 上海芷新（集團）有限公司客運中心經(jīng)營情況分析189
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析190
9.2.2 企業(yè)基礎設施分析190
9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析190
9.2.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析191
9.2.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析191
9.2.6 企業(yè)運營線路分析192
9.2.7 企業(yè)信息化建設分析192
9.2.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析192
9.3 福建華威集團客運中心經(jīng)營情況分析193
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析193
9.3.2 企業(yè)基礎設施分析193
9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析194
9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析194
9.3.5 企業(yè)運營線路分析195
9.3.6 企業(yè)信息化建設分析195
9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析195
9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析196
9.4 廣州交通集團天河汽車客運站經(jīng)營情況分析196
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析196
9.4.2 企業(yè)基礎設施分析197
9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析197
9.4.4 企業(yè)運營線路分析197
9.4.5 企業(yè)信息化建設分析197
9.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析198
9.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析198
9.5 安徽省六安市汽車運輸總公司客運中心經(jīng)營情況分析198
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析198
9.5.2 企業(yè)基礎設施分析199
9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析199
9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析199
9.5.5 企業(yè)運營線路分析200
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析200
9.5.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析201
9.6 山西省晉城汽車運輸有限責任公司客運中心經(jīng)營情況分析201
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析201
9.6.2 企業(yè)基礎設施分析201
9.6.3 企業(yè)吞吐能力分析201
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析202
9.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析202
9.6.6 企業(yè)運營線路分析203
9.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析203
9.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析204
9.7 福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站經(jīng)營情況分析204
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析204
9.7.2 企業(yè)基礎設施分析205
9.7.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析205
9.7.4 企業(yè)運營線路分析206
9.7.5 企業(yè)信息化建設分析207
9.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析207
9.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析207
9.8 上海南站長途客運有限公司經(jīng)營情況分析208
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析208
9.8.2 企業(yè)基礎設施分析208
9.8.3 企業(yè)吞吐能力分析208
9.8.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析208
9.8.5 企業(yè)運營線路分析209
9.8.6 企業(yè)信息化建設分析209
9.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析209
9.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析210
9.9 天津通莎長途客運有限公司通莎客運中心站經(jīng)營情況分析210
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析210
9.9.2 企業(yè)基礎設施分析211
9.9.3 企業(yè)吞吐能力分析211
9.9.4 企業(yè)運營線路分析211
9.9.5 企業(yè)信息化建設分析211
9.9.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析211
9.9.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析212
9.10 廣西運德集團南寧埌東汽車站經(jīng)營情況分析212
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析212
9.10.2 企業(yè)基礎設施分析213
9.10.3 企業(yè)吞吐能力分析213
9.10.4 企業(yè)運營線路分析213
9.10.5 企業(yè)信息化建設分析213
9.10.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析214
9.10.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析215
9.11 西安城東客運站經(jīng)營情況分析215
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析215
9.11.2 企業(yè)吞吐能力分析215
9.11.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析215
9.11.4 企業(yè)運營線路分析216
9.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析218
9.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析219
9.12 宜賓錦湖高客站經(jīng)營情況分析219
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析219
9.12.2 企業(yè)基礎設施分析219
9.12.3 企業(yè)運營線路分析220
9.12.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析220
9.12.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析220
9.13 廣州廣園汽車客運有限公司廣園客運站經(jīng)營情況分析220
9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析220
9.13.2 企業(yè)吞吐能力分析221
9.13.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析221
9.13.4 企業(yè)運營線路分析221
9.13.5 企業(yè)信息化建設分析221
9.13.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析222
9.13.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析222
9.14 重慶市涪陵汽車客運站經(jīng)營情況分析222
9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析222
9.14.2 企業(yè)基礎設施分析223
9.14.3 企業(yè)吞吐能力分析223
9.14.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析223
9.14.5 企業(yè)運營線路分析224
9.14.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析224
9.14.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析225
9.15 湖北省十堰亨運集團有限責任公司十堰高速客運站經(jīng)營情況分析225
9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析225
9.15.2 企業(yè)基礎設施分析226
9.15.3 企業(yè)吞吐能力分析226
9.15.4 企業(yè)運營線路分析226
9.15.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析226
9.15.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析227
9.16 吉林市霧凇路客運站經(jīng)營情況分析227
9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析227
9.16.2 企業(yè)基礎設施分析227
9.16.3 企業(yè)吞吐能力分析228
9.16.4 企業(yè)運營線路分析228
9.16.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析228
9.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析228
9.17 湖北公路客運（集團）有限公司宏基客運站經(jīng)營情況分析229
9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析229
9.17.2 企業(yè)吞吐能力分析229
9.17.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析229
9.17.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析229
9.17.5 企業(yè)運營線路分析230
9.17.6 企業(yè)信息化建設分析230
9.17.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析230
9.17.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析231
9.18 廣州番禺汽車客運站有限公司經(jīng)營情況分析231
9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析231
9.18.2 企業(yè)基礎設施分析232
9.18.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析232
9.18.4 企業(yè)運營線路分析232
9.18.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析232
9.18.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析233
9.19 蘇州汽車客運集團有限公司張家港汽車站經(jīng)營情況分析233
9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析233
9.19.2 企業(yè)基礎設施分析234
9.19.3 企業(yè)吞吐能力分析234
9.19.4 企業(yè)運營線路分析234
9.19.5 企業(yè)信息化建設分析235
9.19.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析235
9.19.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析236
9.20 無錫汽車客運站經(jīng)營情況分析236
9.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析236
9.20.2 企業(yè)基礎設施分析236
9.20.3 企業(yè)吞吐能力分析237
9.20.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析237
9.20.5 企業(yè)運營線路分析237
9.20.6 企業(yè)信息化建設分析238
9.20.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析238
9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析239
9.21 遼寧省交通運輸服務中心快速汽車客運站經(jīng)營情況分析239
9.21.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析239
9.21.2 企業(yè)基礎設施分析240
9.21.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析240
9.21.4 企業(yè)吞吐能力分析240
9.21.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析240
9.21.6 企業(yè)運營線路分析241
9.21.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析241
9.21.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析241
9.22 山東省交通運輸集團濟南長途汽車總站經(jīng)營情況分析242
9.22.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析242
9.22.2 企業(yè)基礎設施分析242
9.22.3 企業(yè)吞吐能力分析242
9.22.4 企業(yè)運營線路分析242
9.22.5 企業(yè)信息化建設分析244
9.22.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析244
9.22.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析244
9.23 江蘇鹽阜公路運輸集團鹽城汽車客運站經(jīng)營情況分析245
9.23.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析245
9.23.2 企業(yè)基礎設施分析246
9.23.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析246
9.23.4 企業(yè)吞吐能力分析246
9.23.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析246
9.23.6 企業(yè)運營線路分析247
9.23.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析247
9.23.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析248
9.24 保山交通運輸集團保山客運站經(jīng)營情況分析248
9.24.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析248
9.24.2 企業(yè)吞吐能力分析248
9.24.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析248
9.24.4 企業(yè)運營線路分析249
9.24.5 企業(yè)信息化建設分析249
9.24.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析249
9.24.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析250
9.25 昆明市西部汽車客運站經(jīng)營情況分析250
9.25.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析250
9.25.2 企業(yè)吞吐能力分析250
9.25.3 企業(yè)運營線路分析250
9.25.4 企業(yè)信息化建設分析251
9.25.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析251
9.25.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析251
9.26 珠海九州港客運服務有限公司客運中心經(jīng)營情況分析251
9.26.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析251
9.26.2 企業(yè)基礎設施分析252
9.26.3 企業(yè)運營線路分析252
9.26.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析252
9.26.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析253
9.27 錦州公路客運總站經(jīng)營情況分析253
9.27.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析253
9.27.2 企業(yè)基礎設施分析253
9.27.3 企業(yè)吞吐能力分析253
9.27.4 企業(yè)經(jīng)營情況分析254
9.27.5 企業(yè)運營線路分析254
9.27.6 企業(yè)信息化建設分析254
9.27.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析254
9.27.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析254
9.28 越秀南客運站經(jīng)營情況分析255
9.28.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析255
9.28.2 企業(yè)基礎設施分析255
9.28.3 企業(yè)運營線路分析255
9.28.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析255
9.28.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析256
9.29 廣州市交通站場建設管理中心夏茅汽車站經(jīng)營情況分析256
9.29.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析256
9.29.2 企業(yè)基礎設施分析256
9.29.3 企業(yè)運營線路分析257
9.29.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析257
9.29.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析257
9.30 上海交運高速客運站有限公司經(jīng)營情況分析257
9.30.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析257
9.30.2 企業(yè)運送能力分析258
9.30.3 企業(yè)經(jīng)營范圍分析258
9.30.4 企業(yè)運營線路分析258
9.30.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析258
9.31 鄭州綜合交通樞紐公路客運站經(jīng)營情況分析259
9.31.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析259
9.31.2 企業(yè)基礎設施分析259
9.31.3 企業(yè)吞吐能力分析259
9.31.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析259
9.31.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析260
9.32 虹橋綜合交通樞紐經(jīng)營情況分析260
9.32.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析260
9.32.2 企業(yè)建設規(guī)模分析260
9.32.3 企業(yè)吞吐能力分析261
9.32.4 企業(yè)換乘線路分析261
9.32.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析261
9.32.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析262
9.33 深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心經(jīng)營情況分析262
9.33.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析262
9.33.2 企業(yè)吞吐能力分析262
9.33.3 企業(yè)運營線路分析262
9.33.4 企業(yè)信息化建設分析263
9.33.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析263
第10章：中國公路客運中心投融資與發(fā)展趨勢分析264
10.1 公路客運中心主要風險分析264
10.1.1 公路客運中心政策風險分析264
10.1.2 公路客運中心經(jīng)濟風險分析264
10.1.3 公路客運中心關聯(lián)行業(yè)風險分析264
10.1.4 公路客運中心競爭風險分析264
10.1.5 公路客運中心經(jīng)營風險分析265
10.2 中國公路客運中心投融資分析265
10.2.1 公路客運中心融資渠道分析265
10.2.2 公路客運中心融資體制存在問題265
10.2.3 公路客運中心投資建設與營運思路266
（1）融資渠道的選擇266
（2）政府引導，多元籌資268
（3）政府規(guī)范，企業(yè)建設269
（4）確立公路客運中心場市場經(jīng)營主體地位269
（5）理順投資、建設、營運和管理四個主體的關系269
10.3 中國公路客運中心發(fā)展前景及趨勢分析270
10.3.1 中國公路客運中心的發(fā)展趨勢分析270
10.3.2 中國公路客運中心的市場規(guī)模預測272
圖表目錄

圖表1：公路客運網(wǎng)絡中客運種類表19
圖表2：汽車客運站設施配置（一）23
圖表3：汽車客運站設施配置（二）25
圖表4：公路客運中心基本架構(gòu)26
圖表5：網(wǎng)上訂票業(yè)務流程27
圖表6：電話訂票業(yè)務流程28
圖表7：取票業(yè)務流程29
圖表8：車站售票流程圖29
圖表9：網(wǎng)上售票流程30
圖表10：檢票系統(tǒng)業(yè)務流程30
圖表11：檢票系統(tǒng)業(yè)務流程31
圖表12：美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位：%）43
圖表13：2016年以來美國失業(yè)率（單位：%）43
圖表14：日本PMI指數(shù)均值44
圖表15：2010年以來歐元區(qū)GDP走勢（單位：%）45
圖表16：2014年以來歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢46
圖表17：2016年以來PMI德國和法國PMI指數(shù)走勢47
圖表18：2012年以來馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）48
圖表19：臺灣貨幣總計數(shù)較上年同期變動百分比（單位：%）48
圖表20：2012年以來韓國進出口同比情況（單位：%）49
圖表21：2011年以來國內(nèi)GDP總量增速季度變化（單位：%）50
圖表22：2013年以來全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長變化（單位：%）51
圖表23：2013年以來城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（單位：%）53
圖表24：2013年以來進出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%）53
圖表25：2017年以來制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）55
圖表26：中國鐵路客運量月度統(tǒng)計（單位：萬人）63
圖表27：中國鐵路客運周轉(zhuǎn)率年度統(tǒng)計（單位：億人公里）63
圖表28：中國公路客運量年度統(tǒng)計（單位：億人次）66
圖表29：全國公路客運運力結(jié)構(gòu)變化情況（單位：萬輛，萬客位）66
圖表30：全國公路旅客運量及增長情況（單位：億人，%）67
圖表31：全國公路旅客周轉(zhuǎn)量及增長情況（單位：億人公里，%）68
圖表32：全國公路旅客運輸量區(qū)域分布（單位：萬人，萬人公里，%）69
圖表33：全國農(nóng)村公路總里程及增長情況（單位：萬公里，%）77
圖表34：客運站場布局規(guī)劃流程和思路圖98
圖表35：國內(nèi)外公路客運中心優(yōu)劣勢對比111
圖表36：中國公路客運中心發(fā)展模式114
圖表37：公路客運企業(yè)所需的公路客運站種類和發(fā)展模式116
圖表38：與“十三五”末道路運輸發(fā)展情況對比120
圖表39：汽車站各種購票方式所占份額比例121
圖表40：客運站場聯(lián)合運營主體的運作結(jié)構(gòu)135
圖表41：國內(nèi)某車站換乘設施示意圖137
圖表42：西安紡織城客運站與地鐵換乘示意圖137
圖表43：度部分省份交通信息化人才建設情況152
圖表44：上海市高速公路一覽表163
圖表45：北京市高速公路一覽表183
圖表46：天津市高速公路一覽表186
圖表47：“十四五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（農(nóng)村）客運站場建設規(guī)模表195
圖表48：廣東省拱北汽車運輸有限責任公司組織架構(gòu)圖199
圖表49：廣東省拱北汽車運輸有限責任公司拱北汽車客運站組織架構(gòu)圖200
圖表50：廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心優(yōu)劣勢分析201
圖表51：上海芷新（集團）有限公司組織架構(gòu)圖203
圖表52：上海芷新（集團）有限公司客運中心優(yōu)劣勢分析204
圖表53：福建華威集團組織架構(gòu)圖206
圖表54：福建華威集團優(yōu)劣勢分析207
圖表55：廣州交通集團天河汽車客運站優(yōu)劣勢分析210
圖表56：安徽省六安市汽車運輸總公司組織架構(gòu)圖212
圖表57：安徽省六安市汽車運輸總公司優(yōu)劣勢分析212
圖表58：山西省晉城汽車運輸有限責任公司組織結(jié)構(gòu)214
圖表59：山西省晉城汽車運輸有限責任公司客運中心優(yōu)劣勢分析216
圖表60：福建武夷交通運輸股份有限公司組織架構(gòu)圖218
圖表61：福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站優(yōu)劣勢分析219
圖表62：上海南站長途客運有限公司組織架構(gòu)圖221
圖表63：上海南站長途客運有限公司優(yōu)劣勢分析221
圖表64：天津通莎長途客運有限公司通莎客運中心站優(yōu)劣勢分析223
圖表65：廣西運德集團南寧埌東汽車站優(yōu)劣勢分析226
圖表66：西安城東客運站組織架構(gòu)227
圖表67：西安城東客運站省際運營線路228
圖表68：西安城東客運站省內(nèi)運營線路229
圖表69：西安城東客運站優(yōu)劣勢分析230
圖表70：宜賓錦湖高客站優(yōu)劣勢分析232
圖表71：廣州廣園汽車客運有限公司廣園客運站優(yōu)劣勢分析234
圖表72：重慶市涪陵汽車客運站組織架構(gòu)圖235
圖表73：重慶市涪陵汽車客運站優(yōu)劣勢分析236
圖表74：湖北省十堰亨運集團有限責任公司十堰高速客運站優(yōu)劣勢分析238
圖表75：吉林市霧凇路客運站優(yōu)劣勢分析240
圖表76：湖北公路客運（集團）有限公司宏基客運站組織架構(gòu)圖241
圖表77：湖北公路客運（集團）有限公司宏基客運站優(yōu)劣勢分析242
圖表78：廣州番禺汽車客運站有限公司優(yōu)劣勢分析244
圖表79：蘇州汽車客運集團有限公司張家港汽車站運營線路圖246
圖表80：蘇州汽車客運集團有限公司張家港汽車站優(yōu)劣勢分析247
圖表81：無錫汽車客運站組織架構(gòu)圖249
圖表82：無錫汽車客運站運營線路249
圖表83：無錫汽車客運站優(yōu)劣勢分析250
圖表84：遼寧省交通運輸服務中心快速汽車客運站組織架構(gòu)圖252
圖表85：遼寧省交通運輸服務中心快速汽車客運站優(yōu)劣勢分析253
圖表86：山東省交通運輸集團濟南長途汽車總站省內(nèi)運營線路255
圖表87：山東省交通運輸集團濟南長途汽車總站省內(nèi)運營線路255
圖表88：山東省交通運輸集團濟南長途汽車總站優(yōu)劣勢分析256
圖表89：江蘇鹽阜公路運輸集團鹽城汽車客運站組織架構(gòu)圖258
圖表90：江蘇鹽阜公路運輸集團鹽城汽車客運站優(yōu)劣勢分析259
圖表91：保山交通運輸集團保山客運站組織架構(gòu)圖261
圖表92：保山交通運輸集團保山客運站優(yōu)劣勢分析261
圖表93：昆明市西部汽車客運站優(yōu)劣勢分析263
圖表94：珠海九州港客運服務有限公司客運中心優(yōu)劣勢分析264
圖表95：錦州公路客運總站優(yōu)劣勢分析266
圖表96：越秀南客運站優(yōu)劣勢分析268
圖表97：廣州市交通站場建設管理中心夏茅汽車站優(yōu)劣勢分析269
圖表98：上海交運高速客運站有限公司優(yōu)劣勢分析270
圖表99：鄭州綜合交通樞紐公路客運站優(yōu)劣勢分析271
圖表100：虹橋綜合交通樞紐優(yōu)劣勢分析273
圖表101：深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心優(yōu)劣勢分析275
圖表102：“十四五”時期道路運輸業(yè)發(fā)展主要指標286
……略

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