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第1章：空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)概述
1.1.1 空中交通管理系統(tǒng)概述
（1）空中交通管理系統(tǒng)的定義
（2）空中交通管理系統(tǒng)運(yùn)行流程
1.1.2 空中交通管制概述
（1）空中交通管制定義
（2）空中交通管制分類
1.2 本報告研究范圍界定說明
1.3 中國交通管理系統(tǒng)行業(yè)所屬國民經(jīng)濟(jì)分類
1.4 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)說明
1.5 本報告研究方法歸納說明
第2章：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
2.1.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀
（1）中國空中交通管理系統(tǒng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
（2）中國空中交通管理系統(tǒng)有更新標(biāo)準(zhǔn)
2.1.3 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總
（2）中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃匯總
2.1.4 國家“十四五”規(guī)劃對空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.5 政策環(huán)境對空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
2.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國國內(nèi)GDP變動
（2）中國國內(nèi)外航線里程分析
2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
2.3 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)社會（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模
（2）中國城鎮(zhèn)化水平
（3）中國居民人均收支水平
2.3.2 文化環(huán)境對中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
2.4 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
（1）全系統(tǒng)信息管理技術(shù)（SWIM）
（2）空域靈活使用與精細(xì)化管理技術(shù)
（3）流量協(xié)同決策技術(shù)
（4）地空協(xié)同4D軌跡運(yùn)行技術(shù)
（5）星基導(dǎo)航增強(qiáng)技術(shù)
（6）機(jī)場協(xié)同運(yùn)行
2.4.2 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)專利申請及公開情況
（1）全球?qū)＠�申請授�?quán)數(shù)量變動情況
（2）中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)專利全球地位
（3）空中交通管理系統(tǒng)熱門申請人
（4）空中交通管理系統(tǒng)熱門技術(shù)
2.4.3 技術(shù)環(huán)境對中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
第3章：全球（不含中國）空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢前景預(yù)判
3.1 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 全球空中交通管理體制概況
3.1.2 全球空中交通管理系統(tǒng)發(fā)展歷程
3.2 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2.1 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)需求市場分析
（1）全球航空業(yè)客運(yùn)情況分析
（2）全球航空業(yè)貨運(yùn)情況分析
3.2.2 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模分析
3.2.3 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局
3.3 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場研究
3.3.1 美國空中流量管理制度建設(shè)現(xiàn)狀分析
（1）美國空管系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)
（2）美國空管系統(tǒng)流量管理方式
（3）美國空管系統(tǒng)主要技術(shù)——ETMS系統(tǒng)
3.3.2 歐洲空中流量管理制度建設(shè)現(xiàn)狀分析
（1）歐洲空管系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)
（2）歐洲空管系統(tǒng)流量管理方式
（3）歐洲空管系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)成
3.3.3 日本空中流量管理制度建設(shè)現(xiàn)狀分析
3.3.4 全球重點(diǎn)區(qū)域空中流量管理制度建設(shè)對中國空管系統(tǒng)構(gòu)建啟示
3.4 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場重點(diǎn)企業(yè)案例研究
3.4.1 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局梳理
3.4.2 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例
（1）美國洛克希勒?馬丁公司 （Lockheed Martin）
（2）美國雷神公司（Raytheon）
（3）美國德雷費(fèi)尼克（Telephonics）
（4）法國泰雷茲公司（Thales）
3.5 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判及市場前景預(yù)測
3.5.1 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判
3.5.2 全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場前景預(yù)測
第4章：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場痛點(diǎn)分析
4.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模體量
4.2.1 中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資
4.2.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模
4.3 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)不同區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.3.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)不同區(qū)域發(fā)展概況
（1）不同區(qū)域旅客吞吐量分布
（2）不同區(qū)域貨郵吞吐量分布
4.3.2 華北地區(qū)管理局空管系統(tǒng)需求情況分析
（1）華北地區(qū)管理局下轄區(qū)域旅客/貨郵吞吐量情況
（2）華北地區(qū)管理局下轄區(qū)域各機(jī)場吞吐量情況
（3）華北地區(qū)管理局下轄區(qū)域飛機(jī)起降架次情況
（4）華北地區(qū)空管系統(tǒng)需求情況評價
4.3.3 西北地區(qū)管理局空管系統(tǒng)需求情況分析
（1）西北地區(qū)管理局下轄區(qū)域旅客/貨郵吞吐量情況
（2）西北地區(qū)管理局下轄區(qū)域各機(jī)場吞吐量情況
（3）西北地區(qū)管理局下轄區(qū)域飛機(jī)起降架次情況
（4）西北地區(qū)空管系統(tǒng)需求情況評價
4.3.4 華東地區(qū)管理局空管系統(tǒng)需求情況分析
（1）華東地區(qū)管理局下轄區(qū)域旅客/貨郵吞吐量情況
（2）華東地區(qū)管理局下轄區(qū)域各機(jī)場吞吐量情況
（3）華東地區(qū)管理局下轄區(qū)域飛機(jī)起降架次情況
（4）華東地區(qū)空管系統(tǒng)需求情況評價
4.3.5 東北地區(qū)管理局空管系統(tǒng)需求情況分析
（1）東北地區(qū)管理局下轄區(qū)域旅客/貨郵吞吐量情況
（2）東北地區(qū)管理局下轄區(qū)域各機(jī)場吞吐量情況
（3）東北地區(qū)管理局下轄區(qū)域飛機(jī)起降架次情況
（4）東北地區(qū)空管系統(tǒng)需求情況評價
4.3.6 西南地區(qū)管理局空管系統(tǒng)需求情況分析
（1）西南地區(qū)管理局下轄區(qū)域旅客/貨郵吞吐量情況
（2）西南地區(qū)管理局下轄區(qū)域各機(jī)場吞吐量情況
（3）西南地區(qū)管理局下轄區(qū)域飛機(jī)起降架次情況
（4）西南地區(qū)空管系統(tǒng)需求情況評價
4.3.7 新疆管理局空管系統(tǒng)需求情況分析
（1）新疆管理局下轄區(qū)域旅客/貨郵吞吐量情況
（2）新疆地區(qū)管理局下轄區(qū)域各機(jī)場吞吐量情況
（3）新疆管理局下轄區(qū)域飛機(jī)起降架次情況
（4）新疆空管系統(tǒng)需求情況評價
4.3.8 中南地區(qū)管理局空管系統(tǒng)需求情況分析
（1）中南地區(qū)管理局下轄區(qū)域旅客/貨郵吞吐量情況
（2）中南地區(qū)管理局下轄區(qū)域各機(jī)場吞吐量情況
（3）中南地區(qū)管理局下轄區(qū)域飛機(jī)起降架次情況
（4）中南地區(qū)空管系統(tǒng)需求情況評價
4.4 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)招投標(biāo)狀況
4.4.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)招標(biāo)狀況
4.4.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)中標(biāo)狀況
（1）中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)中標(biāo)企業(yè)
（2）中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)中標(biāo)案例
4.5 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場痛點(diǎn)分析
第5章：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)競爭狀況及市場格局解讀
5.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場主體分析
5.1.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場參與主體類型分析
5.1.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場主體數(shù)量規(guī)模
5.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局分析
5.3 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析
5.4 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)波特五力模型分析
5.4.1 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有競爭者之間的競爭分析
5.4.2 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)關(guān)鍵要素的供應(yīng)商議價能力分析
5.4.3 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)消費(fèi)者議價能力分析
5.4.4 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)潛在進(jìn)入者分析
5.4.5 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)替代品風(fēng)險分析
5.4.6 空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)競爭情況總結(jié)
第6章：中國空中交通管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及布局狀況研究
6.1 中國空中交通管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屬性（產(chǎn)業(yè)鏈）分析
6.1.1 空中交通管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
6.1.2 空中交通管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
6.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)上游系統(tǒng)供給分析
6.2.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)上游市場概述
（1）信息處理技術(shù)概況
（2）外圍設(shè)備技術(shù)概況
6.2.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)上游信息處理技術(shù)供給情況
（1）云計算
（2）人工智能
（3）大數(shù)據(jù)
6.2.3 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)上游外圍設(shè)備技術(shù)供給情況
（1）監(jiān)視系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)分析
（2）導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)分析
（3）通信系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)分析
6.2.4 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)上游供應(yīng)的影響總結(jié)
6.3 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)下游應(yīng)用需求分析
6.3.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)下游應(yīng)用需求分布概況
（1）民用航空定義
（2）運(yùn)輸航空定義
（3）通用航空定義
6.3.2 中國運(yùn)輸航空領(lǐng)域空中交通管理系統(tǒng)應(yīng)用需求潛力分析
（1）運(yùn)輸航空行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析
（2）運(yùn)輸航空行業(yè)航班運(yùn)力保障分析
（3）運(yùn)輸航空行業(yè)運(yùn)輸效率情況分析
（4）運(yùn)輸航空行業(yè)機(jī)場建設(shè)情況分析
6.3.3 中國通用航空領(lǐng)域空中交通管理系統(tǒng)應(yīng)用需求潛力分析
（1）通用航空機(jī)隊規(guī)模
（2）通用航空飛行小時
（3）通用航空企業(yè)數(shù)量
（4）通用航空機(jī)場建設(shè)情況
6.3.4 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)下游需求的影響總結(jié)
第7章：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究
7.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局梳理
7.2 中國空中交通信息處理系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例分析
7.2.1 四川川大智勝軟件股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)業(yè)務(wù)布局
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
7.2.2 中國電子科技集團(tuán)第28研究所（中電萊斯）
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管系統(tǒng)行業(yè)業(yè)務(wù)布局
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動向
7.2.3 中國民航第二研究所（民航電子）
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管信息處理系統(tǒng)布局
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向
7.2.4 華為技術(shù)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管信息處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3 中國空中交通管理系統(tǒng)外圍設(shè)施行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例分析
7.3.1 中航空管系統(tǒng)裝備有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.2 四川九洲電器集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管外圍設(shè)備產(chǎn)品布局結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)研發(fā)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.3 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管外圍設(shè)備產(chǎn)品布局結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.4 國�？萍脊煞萦邢薰�司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管外圍設(shè)備產(chǎn)品布局結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.5 廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管外圍設(shè)備產(chǎn)品布局結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
7.3.6 北京賽微電子股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)空管外圍設(shè)備產(chǎn)品業(yè)務(wù)布局
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第8章：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場前瞻及戰(zhàn)略布局策略建議
8.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
8.1.1 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展促進(jìn)和制約因素
（1）中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展促進(jìn)因素分析
（2）中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展制約因素分析
8.1.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
8.2 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
8.3 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判
8.3.1 空中交通管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢預(yù)判
8.3.2 全球空管一體化技術(shù)設(shè)想
（1）以網(wǎng)絡(luò)為中心的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)
（2）一體化空域流量管理
（3）協(xié)同式空中交通管理
（4）基于軌跡的飛行
（5）基于性能的導(dǎo)航
（6）氣象進(jìn)入決策過程
（7）超密度的機(jī)場運(yùn)行
8.4 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
8.5 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
8.6 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)投資價值評估
8.7 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會和投資建議分析
8.8 中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：空中交通管理系統(tǒng)構(gòu)成
圖表2：空中交通管理系統(tǒng)主要任務(wù)分析
圖表3：空中交通管理系統(tǒng)運(yùn)行流程分析
圖表4：空中交通管制主要任務(wù)分析
圖表5：按管制手段來分中國空中交通管制分類分析
圖表6：本報告空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)研究范圍界定
圖表7：中國國家統(tǒng)計局對交通管理系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)的定義與歸類
圖表8：本報告的主要數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表9：報告的研究方法及數(shù)據(jù)來源說明
圖表10：我國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)的監(jiān)管部門職責(zé)簡介
圖表11：截至2022年空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表12：截至2022年空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)有更新標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表13：截至2022年空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策匯總及解讀
圖表14：截至2022年中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表15：2010-2022年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表16：2010-2022年中國航線里程變化趨勢圖（單位：萬公里，%）
圖表17：2020-2022年IMF對全球和中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速統(tǒng)計變動情況（單位：%）
圖表18：2011-2022年中國總?cè)丝谇闆r（單位：萬人，%）
圖表19：2011-2022年中國城鎮(zhèn)化水平變化（單位：萬人，%）
圖表20：2013-2022年中國居民人均可支配收入變動情況（單位：元）
圖表21：2013-2022年中國居民人均消費(fèi)支出變動情況（單位：元，%）
圖表22：SWIM構(gòu)成示意圖
圖表23：空域規(guī)劃與動態(tài)調(diào)配技術(shù)示意圖
圖表24：基于飛行網(wǎng)絡(luò)分流總量控制聯(lián)合尾隨間隔管理技術(shù)示意圖
圖表25：基于延誤分配連續(xù)航段飛行沖突解脫技術(shù)示意圖
圖表26：無沖突4D軌跡規(guī)劃技術(shù)示意圖
圖表27：GBAS原理示意圖
圖表28：一次過站飛行的16個里程碑節(jié)點(diǎn)
圖表29：2011-2022年全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)專利申請量及授權(quán)量情況（單位：項，%）
圖表30：截至2022年全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)技術(shù)來源國分布情況（單位：%）
圖表31：截至2022年全球空管系統(tǒng)處理行業(yè)專利申請數(shù)量TOP10申請人（單位：項）
圖表32：截至2022年全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)行業(yè)技術(shù)構(gòu)成（單位：項，%）
圖表33：全球空管體制模式分析
圖表34：全球空管系統(tǒng)的各個階段發(fā)展特點(diǎn)
圖表35：2011-2022年全球航空業(yè)登機(jī)旅客人數(shù)變動情況（單位：百萬人次）
圖表36：2011-2022年全球航空業(yè)貨運(yùn)數(shù)量變動情況（單位：百萬噸）
圖表37：2018-2022年全球空管系統(tǒng)市場規(guī)模變動情況分析（單位：億美元，%）
圖表38：全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局
圖表39：美國空管系統(tǒng)組織架構(gòu)
圖表40：美國空管系統(tǒng)流量管理方式分析
圖表41：美國ETMS系統(tǒng)運(yùn)作示意圖
圖表42：歐洲空管系統(tǒng)組織架構(gòu)
圖表43：歐洲空管系統(tǒng)流量管理方式分析
圖表44：日本空中流量管理制度建設(shè)現(xiàn)狀分析
圖表45：日本空管系統(tǒng)狗能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表46：全球空中流量管理發(fā)展對中國空管系統(tǒng)構(gòu)建啟示
圖表47：2022年全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局梳理（單位：億美元，億歐元，%）
圖表48：美國洛克希勒?馬丁公司 （Lockheed Martin）基本信息
圖表49：2017-2022年美國洛克希勒?馬丁公司 （Lockheed Martin）營收情況（單位：百萬美元）
圖表50：雷神公司（Raytheon Company）基本信息
圖表51：雷神公司（Raytheon Company）空管系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品布局
圖表52：美國德雷費(fèi)尼克（Telephonics）基本信息
圖表53：美國德雷費(fèi)尼克（Telephonics）經(jīng)營發(fā)展歷程
圖表54：美國德雷費(fèi)尼克（Telephonics）空管系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品布局
圖表55：法國泰雷茲公司（Thales）基本信息
圖表56：2017-2022年法國泰雷茲公司（Thales）營收情況（單位：百萬歐元）
圖表57：法國泰雷茲公司（Thales）空管業(yè)務(wù)布局
圖表58：法國泰雷茲公司（Thales）在華布局情況
圖表59：全球空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)全球一體化發(fā)展趨勢解析
圖表60：2023-2028年空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場前景預(yù)測（單位：億美元，%）
圖表61：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表62：2012-2022年中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資規(guī)模變動情況（單位：億元，%）
圖表63：2018-2022年中國空管系統(tǒng)市場規(guī)模變動情況（單位：億元，%）
圖表64：2022年中國各地區(qū)旅客吞吐量占比情況（單位：%）
圖表65：2022年中國各地區(qū)貨郵吞吐量占比情況（單位：%）
圖表66：2018-2022年中國華北地區(qū)下轄機(jī)場旅客吞吐量變動情況（單位：萬人次，%）
圖表67：2018-2022年中國華北地區(qū)下轄機(jī)場貨郵吞吐量變動情況（單位：萬噸，%）
圖表68：2022年中國華北地區(qū)TOP10機(jī)場情況（按旅客吞吐量排）（單位：萬人次，萬噸，架）
圖表69：2018-2022年中國華北地區(qū)下轄機(jī)場飛機(jī)起降架次變動情況（單位：萬架，%）
圖表70：2018-2022年中國西北地區(qū)下轄機(jī)場旅客吞吐量變動情況（單位：萬人次，%）
圖表71：2018-2022年中國西北地區(qū)下轄機(jī)場貨郵吞吐量變動情況（單位：萬噸，%）
圖表72：2022年中國西北地區(qū)TOP10機(jī)場情況（按旅客吞吐量排）（單位：萬人次，萬噸，架）
圖表73：2018-2022年中國西北地區(qū)下轄機(jī)場飛機(jī)起降架次變動情況（單位：萬架，%）
圖表74：2018-2022年中國華東地區(qū)下轄機(jī)場旅客吞吐量變動情況（單位：萬人次，%）
圖表75：2018-2022年中國華東地區(qū)下轄機(jī)場貨郵吞吐量變動情況（單位：萬噸，%）
圖表76：2022年中國華東地區(qū)TOP10機(jī)場情況（按旅客吞吐量排）（單位：萬人次，萬噸，架）
圖表77：2018-2022年中國華東地區(qū)下轄機(jī)場飛機(jī)起降架次變動情況（單位：萬架，%）
圖表78：2018-2022年中國東北地區(qū)下轄機(jī)場旅客吞吐量變動情況（單位：萬人次，%）
圖表79：2018-2022年中國東北地區(qū)下轄機(jī)場貨郵吞吐量變動情況（單位：萬噸，%）
圖表80：2022年中國東北地區(qū)TOP10機(jī)場情況（按旅客吞吐量排）（單位：萬人次，萬噸，架）
圖表81：2018-2022年中國東北地區(qū)下轄機(jī)場飛機(jī)起降架次變動情況（單位：萬架，%）
圖表82：2018-2022年中國西南地區(qū)下轄機(jī)場旅客吞吐量變動情況（單位：萬人次，%）
圖表83：2018-2022年中國西南地區(qū)下轄機(jī)場貨郵吞吐量變動情況（單位：萬噸，%）
圖表84：2022年中國西南地區(qū)TOP10機(jī)場情況（按旅客吞吐量排）（單位：萬人次，萬噸，架）
圖表85：2018-2022年中國西南地區(qū)下轄機(jī)場飛機(jī)起降架次變動情況（單位：萬架，%）
圖表86：2018-2022年中國新疆下轄機(jī)場旅客吞吐量變動情況（單位：萬人次，%）
圖表87：2018-2022年中國新疆地區(qū)下轄機(jī)場貨郵吞吐量變動情況（單位：萬噸，%）
圖表88：2022年中國新疆地區(qū)TOP10機(jī)場情況（按旅客吞吐量排）（單位：萬人次，萬噸，架）
圖表89：2018-2022年中國新疆地區(qū)下轄機(jī)場飛機(jī)起降架次變動情況（單位：萬架，%）
圖表90：2018-2022年中國中南地區(qū)下轄機(jī)場旅客吞吐量變動情況（單位：萬人次，%）
圖表91：2018-2022年中國中南地區(qū)下轄機(jī)場貨郵吞吐量變動情況（單位：萬噸，%）
圖表92：2022年中國中南地區(qū)TOP10機(jī)場情況（按旅客吞吐量排）（單位：萬人次，萬噸，架）
圖表93：2018-2022年中國中南地區(qū)下轄機(jī)場飛機(jī)起降架次變動情況（單位：萬架，%）
圖表94：截至2022年中國空管系統(tǒng)招標(biāo)地區(qū)占比情況（單位：項，%）
圖表95：截至2022年中國空管系統(tǒng)招標(biāo)地區(qū)占比情況（單位：項，%）
圖表96：截至2022年中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)TOP10中標(biāo)企業(yè)項目情況（單位：項）
圖表97：2022年中國空管系統(tǒng)最新中標(biāo)案例情況分析
圖表98：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展痛點(diǎn)分析
圖表99：空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場主體類型及入場方式
圖表100：截至2022年中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)類型占比（單位：家，%）
圖表101：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局分析
圖表102：截至2022年中國空管系統(tǒng)前八位企業(yè)中標(biāo)數(shù)量（單位：項）
圖表103：截至2022年中國空管系統(tǒng)企業(yè)市場份額占比（單位：%）
圖表104：截至2022年中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析（單位：%）
圖表105：空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭分析
圖表106：空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)對上游議價能力分析
圖表107：空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)對下游議價能力分析
圖表108：空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
圖表109：中國空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)五力競爭綜合分析
圖表110：空中交通管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表111：空中交通管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
圖表112：現(xiàn)階段民航信息處理系統(tǒng)發(fā)展示意圖
圖表113：中國空管自動化發(fā)展程度
圖表114：智能化智能化空管信息處理技術(shù)設(shè)想示意圖
圖表115：中國空管行業(yè)上游領(lǐng)域供應(yīng)設(shè)備范圍界定
圖表116：云計算模式與傳統(tǒng)模式對比
圖表117：2017-2022年中國云計算市場規(guī)模增長情況（單位：億元，%）
圖表118：中國云計算技術(shù)在空管系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖
圖表119：人工智能定義的不同解讀
圖表120：2017-2022年中國人工智能行業(yè)市場規(guī)模情況（單位：億元）

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