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第1章：通用航空行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 通用航空的概念
（1）通用航空概念的界定
（2）通用航空的經(jīng)營項(xiàng)目
1.1.2 通用航空的應(yīng)用范圍
1.1.3 通用航空的效益分析
（1）通用航空經(jīng)濟(jì)效益分析
（2）通用航空社會效益分析
1.1.4 通用航空的發(fā)展歷程分析
1.1.5 通用航空發(fā)展的制約因素分析
1.1.6 通用航空企業(yè)的運(yùn)營模式分析
1.2 國內(nèi)通用航空業(yè)政策法規(guī)環(huán)境
1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制分析
1.2.2 通用航空業(yè)的政策分析
1.2.3 通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）通用航空業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
（2）通用航空業(yè)的發(fā)展任務(wù)
1.2.4 通用航空業(yè)的法律環(huán)境
（1）通用航空立法狀況分析
1）通用航空法律
2）通用航空行政法規(guī)
3）通用航空規(guī)章制度
4）通用航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
（2）通用航空法律體系方面存在的問題
1.2.5 低空空域開放政策分析
（1）低空空域范圍
（2）低空空域開放與低空改革
（3）低空飛行法律法規(guī)分析
（4）低空飛行政策分析
1.3 國外通用航空業(yè)政策法規(guī)環(huán)境
1.3.1 美國通用航空法律環(huán)境
（1）制定國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
（2）加大財(cái)政稅收支持力度
（3）出臺產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)法
（4）空域與安全監(jiān)管政策得當(dāng)
（5）行業(yè)協(xié)會發(fā)揮巨大作用
1.3.2 歐洲通用航空法律環(huán)境
（1）放松通用航空的市場管制
（2）保障通航進(jìn)入機(jī)場的權(quán)利
（3）空管和歐洲單一天空計(jì)劃
（4）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當(dāng)
1.3.3 其它國家通航法律環(huán)境
（1）巴西國家通航法律環(huán)境
（2）阿根廷國家通航法律環(huán)境
第2章：全球通用航空發(fā)展情況分析
2.1 全球通用航空發(fā)展概況分析
2.1.1 全球通用航空飛機(jī)規(guī)模分析
2.1.2 全球通用航空飛機(jī)區(qū)域分布分析
2.1.3 全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
2.1.4 全球通用航空安全狀況分析
2.1.5 全球通用航空飛行員規(guī)模分析
2.2 全球通用飛機(jī)交付量和營業(yè)額分析
2.2.1 全球通用飛機(jī)出貨狀況分析
（1）全球通用飛機(jī)整體出貨情況
（2）全球活塞式飛機(jī)出貨狀況分析
（3）全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)出貨狀況分析
（4）全球公務(wù)機(jī)出貨狀況分析
2.2.2 全球通用飛機(jī)交付量分析
2.2.3 全球通用飛機(jī)營業(yè)額分析
2.2.4 各類通用飛機(jī)交付量與結(jié)構(gòu)
（1）活塞式飛機(jī)交付量及結(jié)構(gòu)
（2）渦輪式飛機(jī)交付量分析
2.2.5 各類通用飛機(jī)營業(yè)額分析
（1）活塞式飛機(jī)營業(yè)額分析
（2）渦輪式飛機(jī)營業(yè)額及結(jié)構(gòu)
2.3 全球各類通用飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成
2.3.1 活塞式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成
2.3.2 渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成
2.3.3 公務(wù)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成
第3章：美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 美國通用航空發(fā)展概況分析
3.1.1 美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析
3.1.2 美國通用航空發(fā)展歷程分析
3.1.3 美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.4 美國通用航空業(yè)務(wù)內(nèi)容
3.1.5 美國通用航空運(yùn)行保障體系
3.1.6 美國通用航空未來發(fā)展趨勢
3.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析
3.2.1 美國通用航空業(yè)整體規(guī)模分析
3.2.2 美國通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)分析
3.2.3 美國通用航空活動結(jié)構(gòu)分析
3.3 美國通用飛機(jī)交付量及營業(yè)額分析
3.3.1 美國通用飛機(jī)交付量分析
3.3.2 美國通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)分析
3.3.3 美國通用飛機(jī)制造營業(yè)額分析
3.3.4 美國通用飛機(jī)制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)分析
3.4 美國通用飛機(jī)出口情況分析
3.4.1 美國通用飛機(jī)出口情況分析
（1）美國通用飛機(jī)出口數(shù)量分析
（2）美國通用飛機(jī)出口總額分析
（3）美國通用飛機(jī)出口結(jié)構(gòu)分析
3.4.2 美國各類通用飛機(jī)進(jìn)口情況分析
第4章：其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 澳大利亞通用航空發(fā)展歷程分析
4.1.2 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展歷程分析
4.2.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.3.1 加拿大通用航空的發(fā)展歷程分析
4.3.2 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 巴西通用航空的發(fā)展歷程分析
4.4.2 巴西通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.5 歐盟通用航空業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 歐盟通用飛機(jī)交付量市場份額分析
4.5.2 歐盟通用航空機(jī)場規(guī)模分析
4.6 標(biāo)桿國家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
第5章：全球通用航空競爭格局分析
5.1 全球通用飛機(jī)制造商競爭分析
5.1.1 全球活塞式飛機(jī)市場競爭格局分析
（1）企業(yè)競爭格局分析
（2）市場集中度分析
5.1.2 全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)競爭格局
（1）企業(yè)競爭格局分析
（2）市場集中度分析
5.1.3 全球公務(wù)機(jī)市場競爭格局分析
（1）企業(yè)競爭格局分析
（2）市場集中度分析
5.2 全球主要通用飛機(jī)制造商分析
5.2.1 西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司
（1）企業(yè)基本信息分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
5.2.2 加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)
（1）企業(yè)基本信息分析
（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析
（3）企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
5.2.3 美國灣流宇航公司
（1）企業(yè)基本信息分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
5.2.4 美國賽斯納飛機(jī)公司
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
5.2.5 貝爾直升機(jī)德事隆公司
（1）企業(yè)基本信息分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
5.2.6 歐洲直升機(jī)公司
（1）企業(yè)基本情況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
5.2.7 奧地利鉆石飛機(jī)制造公司
（1）企業(yè)基本信息分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
5.2.8 美國豪客比奇飛機(jī)公司
5.2.9 法國達(dá)索飛機(jī)制造公司
5.2.10 日蝕飛機(jī)公司
第6章：中國通用航空業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r概述
6.1.1 通用航空業(yè)發(fā)展階段分析
6.1.2 通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.1.3 通用航空業(yè)發(fā)展動力分析
（1）通用航空業(yè)發(fā)展的需求動力
（2）通用航空發(fā)展的政策動力
（3）通用航空發(fā)展的供給動力
6.1.4 通用航空業(yè)人才發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）通用航空人才培養(yǎng)狀況
（2）中國通用航空人才培養(yǎng)方式
（3）通用航空人才需求分析
6.2 中國通用航空業(yè)運(yùn)營狀況分析
6.2.1 通用航空器規(guī)模分析
（1）通用航空器數(shù)量分析
（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析
（3）通用航空器型號分析
6.2.2 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析
6.2.3 通用航空業(yè)從業(yè)人員規(guī)模分析
6.2.4 通用航空機(jī)場規(guī)模分析
6.2.5 通用航空企業(yè)規(guī)模分析
（1）通用航空企業(yè)數(shù)量分析
（2）通用航空企業(yè)區(qū)域分布
6.3 中國通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)狀況分析
6.3.1 通用航空業(yè)作業(yè)狀況概述
6.3.2 通用航空業(yè)作業(yè)量分析
（1）通用航空作業(yè)時(shí)間分析
（2）通用航空作業(yè)時(shí)間分布
6.4 中國通用航空業(yè)總體需求分析
6.4.1 通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析
6.4.2 通用航空業(yè)市場需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析
6.4.3 通用航空業(yè)缺口分析
6.5 中外通用航空業(yè)對比分析
6.5.1 中外通用航空業(yè)運(yùn)營狀況對比分析
（1）通用航空飛機(jī)規(guī)模對比分析
（2）通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析
6.5.2 中外通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)對比分析
（1）通用航空業(yè)作業(yè)時(shí)間對比分析
（2）通用航空業(yè)作業(yè)結(jié)構(gòu)對比分析
6.5.3 中外通用航空市場地位對比分析
6.6 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析
6.6.1 中國通用航空業(yè)發(fā)展存在的問題
（1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺
（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出
（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足
（4）市場準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全
6.6.2 政府對通用航空發(fā)展的作用分析
6.6.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析
圖表目錄
圖表1：通用航空涵蓋領(lǐng)域圖
圖表2：中國通用航空經(jīng)營項(xiàng)目分類表
圖表3：通用航空按應(yīng)用范圍分類圖
圖表4：通用航空社會效益分析表
圖表5：中國通用航空發(fā)展歷程圖
圖表6：中國通用航空發(fā)展制約因素分析表
圖表7：通用航空企業(yè)運(yùn)營模式表
圖表8：中國的空域管制結(jié)構(gòu)圖
圖表9：中國管制空域類型表
圖表10：2021-2025年中國通用航空主要政策匯總表
圖表11：通用航空發(fā)展任務(wù)表
圖表12：中國通用航空經(jīng)濟(jì)管理類規(guī)章制度匯總表
圖表13：中國通用航空安全運(yùn)行管理類規(guī)章制度匯總表
圖表14：中國通用航空標(biāo)準(zhǔn)匯總表
圖表15：中國通用航空法律體系存在的問題表
圖表16：2014-2025年中國低空飛行法律法規(guī)匯總
圖表17：2007-2025年中國低空飛行重要事件及政策分析
圖表18：全球通用航空飛機(jī)區(qū)域分布圖（單位：%）
圖表19：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析圖（單位：%）
圖表20：美國通用航空事故率（單位：起）
圖表21：1977-2025年美國通用航空事故數(shù)量（單位：起）
圖表22：2017-2025年歐盟通用航空事故數(shù)量（單位：起，人）
圖表23：2016-2025年美國飛行員數(shù)量（單位：萬人）
圖表24：2016-2025年全球活塞式飛機(jī)出貨量及增長趨勢圖（單位：架，%）
圖表25：2016-2025年全球渦輪螺旋槳式飛機(jī)出貨量及增長趨勢圖（單位：架，%）
圖表26：2016-2025年全球公務(wù)機(jī)出貨量及增長趨勢圖（單位：架，%）
圖表27：2016-2025年全球通用飛機(jī)交付量及增長趨勢圖（單位：架，%，）
圖表28：2016-2025年全球通用飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢圖（單位：億美元，%，）
圖表29：2016-2025年全球活塞式通用飛機(jī)交付量及增長趨勢圖（單位：架，%）
圖表30：2016-2025年全球活塞式通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表31：2016-2025年全球渦輪式飛機(jī)交付量及趨勢圖（單位：架，%）
圖表32：2016-2025年全球渦輪式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表33：2016-2025年全球活塞式飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢圖（單位：百萬美元）
圖表34：2016-2025年全球渦輪式飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢圖（單位：億美元，%）
圖表35：2016-2025年全球渦輪式飛機(jī)營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表36：2020-2025年全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表37：2025年全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表38：2020-2025年全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成圖（單位：%）
圖表39：2025年全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成圖（單位：%）
圖表40：2020-2025年全球公務(wù)機(jī)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成圖（單位：%）
圖表41：2025年全球公務(wù)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成圖（單位：%）
圖表42：美國產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程表
圖表43：美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程圖
圖表44：美國通用航空業(yè)發(fā)展歷程表
圖表45：美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表46：美國通用航空業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容表
圖表47：美國通用航空運(yùn)行保障體系表
圖表48：美國通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表49：美國通用航空作業(yè)活動結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表50：2016-2025年美國通用飛機(jī)交付量及增長趨勢圖（單位：架，%）
圖表51：2025年美國各類通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表52：2016-2025年美國通用飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢圖（單位：億美元，%）
圖表53：2025年美國各類通用飛機(jī)制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表54：2016-2025年美國通用飛機(jī)出口量及增長趨勢圖（單位：架，%）
圖表55：2016-2025年美國通用飛機(jī)出口總額及增長趨勢圖（單位：億美元，%）
圖表56：2025年美國通用飛機(jī)出口結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表57：澳大利亞通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表
圖表58：澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程圖
圖表59：澳大利亞通用航空業(yè)的政策分析
圖表60：2016-2025年澳大利亞通用航空器數(shù)量及趨勢圖（單位：架，%）
圖表61：澳大利亞通用航空飛行時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表62：2018-2025年新西蘭通用航空器數(shù)量及趨勢圖（單位：架，%）
圖表63：2025年新西蘭通用航空器類型結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表64：加拿大通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表
圖表65：加拿大通用航空的發(fā)展歷程圖
圖表66：2016-2025年加拿大通用航空器數(shù)量及趨勢圖（單位：架，%）
圖表67：2025年加拿大通用航空器類型結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表68：巴西通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表
圖表69：巴西通用航空發(fā)展歷程圖
圖表70：2016-2025年巴西通用航空器數(shù)量及趨勢圖（單位：架，%）
圖表71：2025年巴西通用航空器類型結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表72：2025年歐洲各類通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表73：2025年歐洲通用航空各類機(jī)場結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表74：發(fā)達(dá)通用航空業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒表
圖表75：2021-2025年全球主要活塞式飛機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表76：2025年全球活塞式飛機(jī)生產(chǎn)商交付量結(jié)構(gòu)分析圖（單位：%）
圖表77：2021-2025年全球主要渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表78：2025年全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)商交付量結(jié)構(gòu)分析圖（單位：%）
圖表79：2021-2025年全球主要公務(wù)機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表80：2025年全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)商交付量結(jié)構(gòu)分析圖（單位：%）
圖表81：西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司的發(fā)展歷程表
圖表82：2025年西銳公司交付活塞式飛機(jī)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表83：2020-2025年龐巴迪收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）
圖表84：灣流宇航公司的發(fā)展歷程表
圖表85：2020-2025年灣流宇航公司母公司收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）
圖表86：2021-2025年賽斯納飛機(jī)公司母公司收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）
圖表87：2021-2025年貝爾直升機(jī)公司母公司收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）
圖表88：2025年貝爾直升機(jī)公司交付直升機(jī)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表89：2020-2025年空中客車直升機(jī)母公司收入及凈收入趨勢圖（單位：億美元）
圖表90：2025年奧地利鉆石飛機(jī)制造公司交付活塞式飛機(jī)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表91：中國通用航空發(fā)展所處的階段圖
圖表92：2025年中國通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀表
圖表93：2025年中國通用航空潛在市場需求方表
圖表94：中國通用航空人才培養(yǎng)方式分析表
圖表95：2019-2025年中國通用航空從業(yè)飛行人員實(shí)際與所需數(shù)量對比（單位：人）
圖表96：2025-2030年中國在冊通用航空器及應(yīng)需從業(yè)飛行人員數(shù)量預(yù)測（單位：架，人）
圖表97：2016-2025年中國通用航空在冊航空器數(shù)量及增長趨勢圖（單位：架，%）
圖表98：截至2025年中國大陸固定翼通用飛機(jī)類型（單位：%）
圖表99：截至2025年中國大陸旋轉(zhuǎn)翼通用飛機(jī)類型（單位：%）
圖表100：2025年中國民用直升機(jī)制造商結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表101：2025年中國民用直升機(jī)尺寸結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表102：2025年中國通用航空飛行員區(qū)域分布情況（單位：%）
圖表103：2020-2025年中國已頒證及新增頒證通用航空機(jī)場數(shù)量（單位：個(gè)）
圖表104：2025年及2021年中國已頒證通用航空機(jī)場地區(qū)分布圖（單位：個(gè)）
圖表105：2016-2025年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)總數(shù)及趨勢圖（單位：家，%）
圖表106：2025年中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）
圖表107：中國通用航空業(yè)作業(yè)發(fā)展概況圖（單位：小時(shí)）
圖表108：2016-2025年中國通用航空年作業(yè)量及增長趨勢圖（單位：千小時(shí)，%）
圖表109：2025年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表110：通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢表
圖表111：2025年中國通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表112：2025年中國通用航空農(nóng)業(yè)作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表113：2025年中國通用航空工業(yè)作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表114：《通用航空“十四五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標(biāo)
圖表115：2025年中外主要國家通用航空飛機(jī)機(jī)隊(duì)對比分析表（單位：架）
圖表116：2025年中外主要國家通用航空機(jī)場規(guī)模對比分析圖（單位：個(gè)）
圖表117：2025年中美通用航空作業(yè)時(shí)間對比（單位：萬小時(shí)）
圖表118：2025年中國通用航空飛行作業(yè)活動分布圖（單位：%）
圖表119：美國通用航空飛行作業(yè)活動分布圖（單位：%）
圖表120：美國與中國通用航空的比重圖

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