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——綜述篇——
第1章：火車車輪行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 火車車輪行業(yè)界定
1.1.1 火車車輪的界定
1、結(jié)構(gòu)組成
2、作用特征
1.1.2 火車車輪的分類
1.1.3 火車車輪所處行業(yè)
1.1.4 火車車輪行業(yè)監(jiān)管
1.1.5 火車車輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1.2 火車車輪產(chǎn)業(yè)畫像
1.2.1 火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.2.2 火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
1.2.3 火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.3.1 本報(bào)告研究范圍界定
1.3.2 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.3.3 研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球及中國(guó)火車車輪技術(shù)研發(fā)及資本動(dòng)向
2.1 火車車輪技術(shù)路線圖/全景圖
2.2 火車車輪生產(chǎn)法
2.2.1 組合法
2.2.2 乳制法（整體輾鋼車輪生產(chǎn)法）
1、鑄造車輪法
2、整體軋制法
3、全模鍛法
4、模鍛一軋制法
2.2.3 模鍛-軋制法為世界各國(guó)廣泛應(yīng)用
2.3 全球火車車輪主要企業(yè)生產(chǎn)工藝
2.4 火車車輪成形工藝
2.4.1 生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)法
2.4.2 數(shù)值模擬法
2.4.3 物理模擬法
2.5 火車車輪鍛造工藝
2.5.1 車輪預(yù)成型工藝
2.5.2 車輪成型工藝
2.5.3 車輪壓彎工藝
2.5.3 輪坯各個(gè)部位加工余量的確定
2.5.4 車輪鍛造過程中的數(shù)值模擬分析
2.6 當(dāng)前火車車輪鍛造工藝存在的問題
2.7 國(guó)內(nèi)外火車車輪技術(shù)發(fā)展水平對(duì)比
2.8 全球及中國(guó)火車車輪研發(fā)投入&產(chǎn)出
2.8.1 全球火車車輪研發(fā)投入&產(chǎn)出
1、全球火車車輪研發(fā)投入情況
2、全球火車車輪科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
3、全球火車車輪科研產(chǎn)出-專利
2.8.2 中國(guó)火車車輪研發(fā)投入&產(chǎn)出
1、中國(guó)火車車輪研發(fā)投入情況
2、中國(guó)火車車輪科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
3、中國(guó)火車車輪科研產(chǎn)出-專利
2.8.3 全球及中國(guó)火車車輪研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.9 全球及中國(guó)火車車輪行業(yè)兼并重組動(dòng)態(tài)
2.9.1 全球火車車輪行業(yè)兼并重組動(dòng)態(tài)
2.9.2 中國(guó)火車車輪行業(yè)兼并重組動(dòng)態(tài)
1、兼并重組階段、方式及動(dòng)因
2、兼并重組事件
3、兼并重組案例
4、兼并重組趨勢(shì)
第3章：全球火車車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
3.1 全球火車車輪發(fā)展歷程
3.2 全球火車車輪區(qū)域供給格局
3.2.1 火車車輪供給/生產(chǎn)企業(yè)區(qū)域分布
3.2.2 法日德意公司長(zhǎng)期壟斷全球市場(chǎng)
3.3 全球軌道交通區(qū)域發(fā)展及車輪需求
3.3.1 全球各大洲城市軌道交通
3.3.2 全球主要國(guó)家城市軌道交通
3.3.3 全球主要城市城軌交通
1、主要城市客運(yùn)量
2、主要城市運(yùn)營(yíng)里程
3.3.4 全球軌道交通車輛車輪需求
1、新增車輛需求
2、更新替換維修需求
3.4 全球火車車輪重點(diǎn)區(qū)域
3.4.1 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：法國(guó)
3.4.2 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：日本
3.4.3 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：德國(guó)
3.4.4 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：意大利
3.4.5 國(guó)外火車車輪發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.5 全球火車車輪市場(chǎng)規(guī)模體量
3.6 全球火車車輪市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.7 全球火車車輪發(fā)展趨勢(shì)洞悉
第4章：中國(guó)火車車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及痛點(diǎn)
4.1 中國(guó)火車車輪發(fā)展歷程
4.2 中國(guó)火車車輪市場(chǎng)主體
4.2.1 火車車輪市場(chǎng)主體類型
4.2.2 火車車輪企業(yè)進(jìn)場(chǎng)方式
4.3 中國(guó)火車車輪市場(chǎng)供給/生產(chǎn)
4.3.1 生產(chǎn)企業(yè)（誰生產(chǎn)）
4.3.2 生產(chǎn)組織模式/業(yè)務(wù)模式
4.3.3 生產(chǎn)能力及生產(chǎn)情況
4.4 中國(guó)火車車輪對(duì)外貿(mào)易狀況
4.4.1 火車車輪進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)適用的中國(guó)海關(guān)HS編碼
4.4.2 火車車輪進(jìn)出口貿(mào)易總體情況
4.4.3 火車車輪進(jìn)口貿(mào)易狀況
1、火車車輪進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模
2、火車車輪進(jìn)口價(jià)格水平
3、火車車輪進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.4.4 火車車輪出口貿(mào)易狀況
1、火車車輪出口貿(mào)易規(guī)模
2、火車車輪出口價(jià)格水平
3、火車車輪出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.5 中國(guó)火車車輪市場(chǎng)需求/銷售
4.5.1 需求特征（誰需要）
4.5.2 流通體系（渠道體系）
4.5.3 需求現(xiàn)狀（需求量）
4.5.4 供需平衡（供需缺口）
4.5.5 市場(chǎng)行情（價(jià)格水平）
4.6 中國(guó)火車車輪行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
4.6.1 中國(guó)火車車輪輪型尺寸
4.6.2 新型火車車輪市場(chǎng)概況
1、高速火車車輪
2、重載火車車輪
3、低噪音火車車輪
4.7 中國(guó)火車車輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
4.8 中國(guó)火車車輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.8.1 中國(guó)火車車輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.8.2 火車車輪市場(chǎng)集中度
4.8.3 火車車輪波特五力模分析圖
4.8.4 火車車輪跨國(guó)企業(yè)在華布局
4.8.5 中國(guó)火車車輪國(guó)產(chǎn)替代布局
4.9 中國(guó)火車車輪行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及挑戰(zhàn)
第5章：火車車輪成本管控及供應(yīng)鏈管理
5.1 火車車輪成本結(jié)構(gòu)/生產(chǎn)要素組合
5.2 火車車輪價(jià)值鏈及成本管控策略
5.3 火車車輪設(shè)計(jì)開發(fā)
5.3.1 車輪預(yù)成形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.3.2 火車車輪預(yù)成形模具的設(shè)計(jì)
5.4 火車車輪原材料選擇
5.4.1 火車車輪的原材料設(shè)計(jì)與選擇
5.4.2 火車輪軸鋼
5.4.3 鐵路廢車輪（重廢鋼）
5.4.4 新材料
5.5 火車車輪零部件加工
5.5.1 火車車輪零部件
5.5.2 車輪鍛件
5.5.3 火車輪軸
5.5.4 火車輪轂
5.5.6 車輪傳感器
5.6 火車車輪生產(chǎn)設(shè)備、軟件及系統(tǒng)
5.6.1 火車車輪加工工藝流程
5.6.2 我國(guó)車輪生產(chǎn)工藝和設(shè)備特點(diǎn)
5.6.3 火車車輪核心設(shè)備——車輪軋機(jī)
5.6.4 火車車輪檢測(cè)——無損檢測(cè)
5.6.5 重要工藝設(shè)備
1、不落輪鏇床
2、輪對(duì)跑和試驗(yàn)臺(tái)
3、車輛稱重系統(tǒng)
5.6.6 數(shù)值模擬及分析軟件——有限元法和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用
5.6.7 輪對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)
1、輪對(duì)尺寸檢測(cè)
2、輪對(duì)自動(dòng)探傷系統(tǒng)
3、輪對(duì)踏面檢測(cè)系統(tǒng)
5.7 供應(yīng)鏈管理對(duì)火車車輪行業(yè)的影響總結(jié)
第6章：中國(guó)火車車輪細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景分析
6.1 火車車輪的需求影響因素概述
6.2 中國(guó)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 中國(guó)城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.2.2 中國(guó)城軌交通車輛規(guī)模走勢(shì)
6.2.3 中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)
6.2.4 中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
6.3 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程情況
6.3.1 中國(guó)主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
6.3.2 中國(guó)新增城市軌道交通路線及里程情況
6.4 中國(guó)軌道交通細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展及對(duì)火車車輪需求的影響
6.4.1 中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路結(jié)構(gòu)
6.4.2 地鐵
6.4.3 輕軌
6.4.4 磁浮列車
6.4.5 對(duì)火車車輪的需求分析
6.5 中國(guó)軌道交通客運(yùn)市場(chǎng)概況
6.5.1 中國(guó)軌道交通客運(yùn)情況
6.5.2 軌道交通客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)：高速度、高舒適度、高效能
6.5.3 對(duì)火車車輪的需求影響分析：高速車輪、低噪音車輪
6.6 中國(guó)軌道交通貨運(yùn)市場(chǎng)概況
6.6.1 中國(guó)軌道交通貨運(yùn)情況
6.6.2 軌道交通貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)：大型化、專用化
6.6.3 對(duì)火車車輪的需求影響分析：重載車輪
6.7 軌道交通后市場(chǎng)（運(yùn)維）對(duì)火車車輪的需求分析
第7章：全球及中國(guó)火車車輪企業(yè)案例解析
7.1 全球及中國(guó)火車車輪企業(yè)梳理與對(duì)比
7.2 全球火車車輪企業(yè)案例分析（不分先后，可指定）
7.2.1 法國(guó)萊迪納（Valdunes）車輪廠
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及火車車輪業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場(chǎng)布局及在華策略
7.2.2 日本住友金屬制鋼所
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及火車車輪業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場(chǎng)布局及在華策略
7.2.3 烏克蘭維克遜生產(chǎn)廠
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及火車車輪業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場(chǎng)布局及在華策略
7.3 中國(guó)火車車輪企業(yè)案例分析（不分先后，可指定）
7.3.1 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
5、企業(yè)火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
6、企業(yè)火車車輪應(yīng)用場(chǎng)景&需求現(xiàn)狀
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.2 太原重工股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
5、企業(yè)火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
6、企業(yè)火車車輪應(yīng)用場(chǎng)景&需求現(xiàn)狀
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.3 大同中車愛碧璽鑄造有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
5、企業(yè)火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
6、企業(yè)火車車輪應(yīng)用場(chǎng)景&需求現(xiàn)狀
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.4 信陽同合車輪有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
5、企業(yè)火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
6、企業(yè)火車車輪應(yīng)用場(chǎng)景&需求現(xiàn)狀
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.5 中車戚墅堰機(jī)車有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.6 晉西車軸股份有限公司——火車軸、地鐵軸
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.7 山西太鋼不銹鋼股份有限公司——火車輪軸鋼
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.9 江蘇武進(jìn)不銹股份有限公司——火車輪軸鋼
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.8 山西永鑫生重工股份有限公司——車輪鍛件
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
7.3.10 山西中重重工集團(tuán)有限公司——車輪鍛件
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
——展望篇——
第8章：中國(guó)火車車輪行業(yè)市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)洞悉
8.1 火車車輪行業(yè)政策環(huán)境
8.1.1 國(guó)家層面政策/規(guī)劃匯總及解讀
8.1.2 各省市政策/規(guī)劃匯總及解讀
8.1.3 國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃/政策對(duì)火車車輪行業(yè)發(fā)展的影響
8.2 火車車輪行業(yè)PEST分析圖
8.3 火車車輪行業(yè)SWOT分析圖
8.4 火車車輪行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
8.5 火車車輪行業(yè)未來關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)
8.6 火車車輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.7 火車車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞悉
8.7.1 整體發(fā)展趨勢(shì)
8.7.2 監(jiān)管規(guī)范趨勢(shì)
8.7.3 技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)
8.7.4 細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)
8.7.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
8.7.6 市場(chǎng)供需趨勢(shì)
第9章：中國(guó)火車車輪行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
9.1 火車車輪行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
9.1.1 進(jìn)入壁壘
1、資金壁壘
2、技術(shù)壁壘
3、準(zhǔn)入壁壘
4、人才壁壘
5、資源壁壘
6、品牌壁壘
9.1.2 退出壁壘
9.2 火車車輪行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1 投資風(fēng)險(xiǎn)
1、周期性風(fēng)險(xiǎn)
2、成長(zhǎng)性風(fēng)險(xiǎn)
3、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度風(fēng)險(xiǎn)
4、市場(chǎng)集中度風(fēng)險(xiǎn)
5、行業(yè)壁壘風(fēng)險(xiǎn)
9.2.2 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
9.3 火車車輪行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
9.3.1 火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會(huì)
9.3.2 火車車輪行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
9.3.3 火車車輪行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
9.3.4 火車車輪產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)
9.4 火車車輪行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
9.5 火車車輪行業(yè)投資策略建議
9.6 火車車輪行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：火車車輪的結(jié)構(gòu)組成
圖表2：火車車輪的作用特征
圖表3：火車車輪的分類
圖表4：本報(bào)告研究領(lǐng)域所處行業(yè)（一）
圖表5：本報(bào)告研究領(lǐng)域所處行業(yè)（二）
圖表6：火車車輪行業(yè)監(jiān)管
圖表7：火車車輪國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
圖表8：火車車輪中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
圖表9：火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表10：火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
圖表11：火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表12：本報(bào)告研究范圍界定
圖表13：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
圖表14：本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
圖表15：火車車輪技術(shù)路線圖/全景圖
圖表16：火車車輪生產(chǎn)法
圖表17：火車車輪成形工藝
圖表18：火車車輪關(guān)鍵核心技術(shù)/路線
圖表19：當(dāng)前火車車輪鍛造工藝存在的問題
圖表20：國(guó)內(nèi)外火車車輪技術(shù)發(fā)展水平對(duì)比
圖表21：全球火車車輪科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
圖表22：全球火車車輪科研產(chǎn)出-專利
圖表23：中國(guó)火車車輪研發(fā)支出規(guī)模（力度）
圖表24：中國(guó)火車車輪研發(fā)支出占比（強(qiáng)度）
圖表25：中國(guó)火車車輪科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
圖表26：中國(guó)火車車輪科研產(chǎn)出-專利
圖表27：全球及中國(guó)火車車輪研發(fā)動(dòng)態(tài)
圖表28：全球及中國(guó)火車車輪行業(yè)兼并重組動(dòng)態(tài)
圖表29：全球火車車輪市場(chǎng)并購(gòu)交易
圖表30：中國(guó)火車車輪兼并重組階段、方式及動(dòng)因
圖表31：中國(guó)兼并與重組事件匯總
圖表32：中國(guó)兼并與重組案例分析
圖表33：全球火車車輪發(fā)展歷程
圖表34：2025年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程規(guī)模（單位：km）
圖表35：截至2025年末世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程結(jié)構(gòu)分析（單位：km，%）
圖表36：截至2025年末全球主要國(guó)家城市軌道交通里程TOP10（單位：km）
圖表37：全球地鐵客流量排名Top15（單位：億人次）
圖表38：2025年全球城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程TOP10（單位：km）
圖表39：全球火車車輪區(qū)域發(fā)展格局
圖表40：全球火車車輪重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)
圖表41：國(guó)外火車車輪發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
圖表42：全球火車車輪市場(chǎng)規(guī)模體量
圖表43：全球市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)（未來5年預(yù)測(cè)）
圖表44：全球火車車輪發(fā)展趨勢(shì)洞悉
圖表45：中國(guó)火車車輪發(fā)展歷程
圖表46：中國(guó)火車車輪市場(chǎng)主體類型
圖表47：中國(guó)火車車輪企業(yè)進(jìn)場(chǎng)方式
圖表48：中國(guó)火車車輪生產(chǎn)組織模式/業(yè)務(wù)模式
圖表49：中國(guó)火車車輪生產(chǎn)組織模式/業(yè)務(wù)模式
圖表50：中國(guó)火車車輪對(duì)外貿(mào)易狀況
圖表51：中國(guó)火車車輪需求特征（誰需要）
圖表52：中國(guó)火車車輪流通體系（渠道體系）
圖表53：中國(guó)火車車輪需求現(xiàn)狀（需求量/表觀消費(fèi)量）
圖表54：中國(guó)火車車輪供需平衡（供需缺口）
圖表55：中國(guó)火車車輪市場(chǎng)行情走勢(shì)
圖表56：中國(guó)火車車輪行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
圖表57：中國(guó)火車車輪市場(chǎng)規(guī)模體量
圖表58：中國(guó)火車車輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表59：中國(guó)火車車輪市場(chǎng)集中度
圖表60：中國(guó)火車車輪波特五力模分析圖
圖表61：中國(guó)火車車輪行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及挑戰(zhàn)
圖表62：火車車輪成本結(jié)構(gòu)/生產(chǎn)要素組合
圖表63：基于價(jià)值鏈的成本管控策略
圖表64：火車車輪產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)
圖表65：火車車輪原材料市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表66：火車車輪零部件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表67：火車車輪零部件供應(yīng)及對(duì)本行業(yè)影響
圖表68：數(shù)值模擬及分析軟件——有限元法和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用
圖表69：火車車輪生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)及對(duì)本行業(yè)影響
圖表70：供應(yīng)鏈對(duì)火車車輪行業(yè)的影響總結(jié)
圖表71：2016-2025年中國(guó)城軌交通車站規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）
圖表72：2018-2025年中國(guó)城軌交通車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：輛，%）
圖表73：2015-2025年中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路趨勢(shì)圖（單位：條，%）
圖表74：2016-2025年中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度趨勢(shì)圖（單位：公里，%）
圖表75：中國(guó)主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比表（單位：公里）
圖表76：中國(guó)重點(diǎn)城市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位：條，萬人）
圖表77：中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表78：中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程情況分析（單位：公里，%）
圖表79：中國(guó)輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模（單位：公里）
圖表80：中國(guó)磁浮列車運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模（單位：公里）
圖表81：2015-2025年中國(guó)城軌交通客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人，%）
圖表82：全球及中國(guó)火車車輪企業(yè)梳理與對(duì)比
圖表83：馬鞍山鋼鐵股份有限公司發(fā)展歷程
圖表84：馬鞍山鋼鐵股份有限公司基本信息表
圖表85：馬鞍山鋼鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
圖表86：馬鞍山鋼鐵股份有限公司股權(quán)穿透圖
圖表87：馬鞍山鋼鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表88：馬鞍山鋼鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和能力資質(zhì)
圖表89：馬鞍山鋼鐵股份有限公司火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
圖表90：馬鞍山鋼鐵股份有限公司火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
圖表91：馬鞍山鋼鐵股份有限公司火車車輪應(yīng)用場(chǎng)景&需求現(xiàn)狀
圖表92：馬鞍山鋼鐵股份有限公司業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
圖表93：太原重工股份有限公司發(fā)展歷程
圖表94：太原重工股份有限公司基本信息表
圖表95：太原重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
圖表96：太原重工股份有限公司股權(quán)穿透圖
圖表97：太原重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表98：太原重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和能力資質(zhì)
圖表99：太原重工股份有限公司火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
圖表100：太原重工股份有限公司火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
圖表101：太原重工股份有限公司火車車輪應(yīng)用場(chǎng)景&需求現(xiàn)狀
圖表102：太原重工股份有限公司業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
圖表103：大同中車愛碧璽鑄造有限公司發(fā)展歷程
圖表104：大同中車愛碧璽鑄造有限公司基本信息表
圖表105：大同中車愛碧璽鑄造有限公司經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
圖表106：大同中車愛碧璽鑄造有限公司股權(quán)穿透圖
圖表107：大同中車愛碧璽鑄造有限公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表108：大同中車愛碧璽鑄造有限公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和能力資質(zhì)
圖表109：大同中車愛碧璽鑄造有限公司火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
圖表110：大同中車愛碧璽鑄造有限公司火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
圖表111：大同中車愛碧璽鑄造有限公司火車車輪應(yīng)用場(chǎng)景&需求現(xiàn)狀
圖表112：大同中車愛碧璽鑄造有限公司業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)
圖表113：信陽同合車輪有限公司發(fā)展歷程
圖表114：信陽同合車輪有限公司基本信息表
圖表115：信陽同合車輪有限公司經(jīng)營(yíng)范圍及主營(yíng)業(yè)務(wù)
圖表116：信陽同合車輪有限公司股權(quán)穿透圖
圖表117：信陽同合車輪有限公司經(jīng)營(yíng)情況
圖表118：信陽同合車輪有限公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和能力資質(zhì)
圖表119：信陽同合車輪有限公司火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
圖表120：信陽同合車輪有限公司火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備

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