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第1章：跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 跨座式單軌列車(chē)定義及特征分析
1.1.1 行業(yè)概念及定義
1.1.2 行業(yè)特征分析
（1）構(gòu)造特點(diǎn)
（2）技術(shù)特點(diǎn)
（3）走行特點(diǎn)
1.1.3 行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)分析
（1）行業(yè)自身優(yōu)點(diǎn)分析
（2）行業(yè)自身缺點(diǎn)分析
1.2 跨座式單軌列車(chē)適用范圍分析
1.2.1 特大城市、大城市軌道交通線網(wǎng)中的銜接線或加密線
1.2.2 中等城市、大城市外圍新城的骨干線
1.2.3 適應(yīng)地形地貌需要的特殊線路
1.2.4 城市風(fēng)景觀光旅游線路
1.2.5 客流密集地區(qū)內(nèi)部的循環(huán)線路
1.3 跨座式單軌列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 跨座式單軌列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 跨座式單軌列車(chē)上游行業(yè)分析
（1）原材料廠商
（2）基礎(chǔ)建筑單位
1.3.3 跨座式單軌列車(chē)下游行業(yè)分析
（1）城軌運(yùn)營(yíng)公司
（2）地產(chǎn)、廣告和商品零售等其他相關(guān)行業(yè)
1.4 跨座式單軌列車(chē)研究現(xiàn)狀分析
1.4.1 靜動(dòng)力研究
（1）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
（2）國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.4.2 舒適性研究
1.4.3 運(yùn)營(yíng)管理研究
（1）運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)
（2）運(yùn)營(yíng)管理要點(diǎn)
1.4.4 運(yùn)行噪聲研究
1.4.5 輪胎磨損研究
1.4.6 氣動(dòng)性能研究
1.5 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展調(diào)研分析
1.5.1 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）ALWEG跨座式單軌技術(shù)
（2）日立收購(gòu)ALWEG跨座式單軌專(zhuān)利
（3）中國(guó)吸收日立技術(shù)完成國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程和創(chuàng)新
1.5.2 國(guó)內(nèi)外主要跨座式單軌企業(yè)技術(shù)調(diào)研
（1）日本日立的跨座式單軌技術(shù)
（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術(shù)
（3）中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客的跨座式單軌技術(shù)
（4）龐巴迪最新型INNOVIA 300單軌技術(shù)及改進(jìn)
（5）重慶跨座式單軌技術(shù)的研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化
（6）我國(guó)自主研制永磁跨座式單軌列車(chē)
1.6 國(guó)內(nèi)外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析
1.6.1 對(duì)跨座式單軌交通的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
（1）產(chǎn)生橡膠粉塵污染
（2）疏散救援困難
（3）只有一根軌道 運(yùn)營(yíng)不安全
（4）運(yùn)營(yíng)成本高
（5）只適合山城
（6）高架線路影響景觀
（7）高架線路影響土地開(kāi)發(fā)價(jià)值
1.6.2 跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因
（1）國(guó)外未獲廣泛推廣的原因分析
（2）國(guó)內(nèi)未獲廣泛推廣的原因分析
第2章：全球跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
2.1 全球跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球跨座式單軌列車(chē)發(fā)展歷程分析
2.1.2 全球跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模
2.1.3 全球跨座式單軌列車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2 日本跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.1 發(fā)展規(guī)模
2.2.2 發(fā)展特點(diǎn)
2.2.3 發(fā)展前景
2.3 美國(guó)跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 發(fā)展規(guī)模
2.3.2 發(fā)展特點(diǎn)
2.4 其他國(guó)家跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.1 澳大利亞跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 新加坡跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 韓國(guó)跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.4 巴西跨座式單軌列車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
第3章：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
3.1 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)發(fā)展的必要性分析
3.1.1 改善落后認(rèn)識(shí)的需要
3.1.2 作為城市軌道交通的必要補(bǔ)充
3.1.3 推動(dòng)高端裝備制造發(fā)展的需要
3.2 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)相關(guān)政策
（2）行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
3.2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)分析
（1）行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)分析
（2）行業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)數(shù)量變化情況
（3）行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)人分析
（4）行業(yè)熱門(mén)技術(shù)分析
3.3 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化探析
3.3.1 走行輪對(duì)
3.3.2 穩(wěn)定輪
3.3.3 導(dǎo)向輪
3.3.4 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
3.3.5 驅(qū)動(dòng)裝置
3.3.6 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
3.3.7 車(chē)體懸掛裝置
3.3.8 牽引裝置
3.3.9 輪胎防爆安全裝置
3.3.10 國(guó)產(chǎn)化探析總結(jié)
3.4 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.4.1 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
1）線路
2）場(chǎng)站
3）制式結(jié)構(gòu)
（2）中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)在建和規(guī)劃線路
3.4.3 中國(guó)單軌列車(chē)行業(yè)其他典型應(yīng)用案例
（1）寧波雪竇山觀光單軌
（2）深圳歡樂(lè)干線
3.5 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
3.5.1 供應(yīng)商的議價(jià)能力
3.5.2 購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力
3.5.3 新進(jìn)入者的威脅
3.5.4 替代品的威脅
3.5.5 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度
3.5.6 五力分析總結(jié)
第4章：跨座式單軌列車(chē)行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)重點(diǎn)城市規(guī)劃
4.2 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
4.2.1 華北地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
4.2.2 東北地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
4.2.3 華東地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
4.2.4 華南地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
4.2.5 華中地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
4.2.6 西南地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
4.2.7 西北地區(qū)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
第5章：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)主要經(jīng)營(yíng)企業(yè)分析
5.1 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況
5.2 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.2.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.2.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.2.5 企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.3 重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)情況分析
5.3.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.3.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.3.5 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.3.6 企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.4 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.4.3 企業(yè)在建工程分析
5.4.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.4.5 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.4.6 企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.5 中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.5.3 企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
5.5.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.5.5 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.5.6 企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.6 中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.6.3 企業(yè)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.6.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.6.5 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.6.6 企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.7 比亞迪股份有限公司
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
5.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.7.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.7.5 企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.8 北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.8.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.8.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.8.5 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.8.6 企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.9 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司
5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
5.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
5.9.3 企業(yè)業(yè)績(jī)分析
5.9.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.9.5 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.9.6 企業(yè)跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
5.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第6章：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景和投資分析
6.1 跨座式單軌列車(chē)行業(yè)投資性分析
6.1.1 行業(yè)發(fā)展有利因素
（1）單軌交通政策加碼
（2）中國(guó)先進(jìn)的跨座式單軌技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈
（3）中國(guó)多地計(jì)劃建設(shè)跨座式單軌示范線
（4）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，交通需求旺盛
6.1.2 跨座式單軌列車(chē)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）進(jìn)入壁壘
（2）技術(shù)壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
6.1.3 跨座式單軌列車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
（2）政策風(fēng)險(xiǎn)
（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（4）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
（5）其他風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.4 跨座式列車(chē)行業(yè)投融資分析
（1）BOT模式
（2）PPP模式
6.2 中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)發(fā)展前景分析
6.2.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
（2）區(qū)域投資趨勢(shì)分析
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
6.2.2 行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）我國(guó)城市結(jié)構(gòu)分析
（2）我國(guó)城市對(duì)軌道交通的需求特征分析
6.3 中國(guó)跨坐式單軌列車(chē)行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議
6.3.1 針對(duì)中國(guó)跨座式單軌行業(yè)觀點(diǎn)
6.3.2 中國(guó)跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議
（1）注意線路設(shè)計(jì)的實(shí)用性 兼顧觀光和通勤
（2）考慮所在城市的長(zhǎng)期需求 避免虧損
（3）根據(jù)自身城市特點(diǎn) 避免盲目上馬
（4）多種交通方式結(jié)合 避免單一化
圖表目錄
圖表1：跨座式單軌交通車(chē)輛主要指標(biāo)
圖表2：跨座式單軌交通車(chē)輛走行系統(tǒng)
圖表3：各制式軌道交通中運(yùn)量系統(tǒng)對(duì)比分析
圖表4：?jiǎn)诬壛熊?chē)產(chǎn)品對(duì)比分析
圖表5：不同軌道交通制式噪聲對(duì)比表
圖表6：不同軌道交通制式橋梁結(jié)構(gòu)
圖表7：跨座式單軌列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8：2020-2024年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表9：2020-2024年中國(guó)原鋁生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表10：2020-2024年中國(guó)水泥生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表11：2020-2024年中國(guó)有色金屬礦采選業(yè)經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元）
圖表12：2020-2024年中國(guó)土木工程行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表13：2020-2024年中國(guó)建筑安裝業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元，%）
圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術(shù)演變
圖表15：INNOVIA 300型跨座式單軌車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)
圖表16：INNOVIA 300型跨座式單軌車(chē)輛設(shè)計(jì)運(yùn)能
圖表17：INNOVIA 300型跨座式單軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)
圖表18：INNOVIA 300型跨座式單軌車(chē)輛軌道梁技術(shù)
圖表19：INNOVIA 300型跨座式單軌車(chē)輛道岔技術(shù)
圖表20：國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
圖表21：牽引系統(tǒng)主電路
圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖
圖表23：黏著特性
圖表24：制動(dòng)系統(tǒng)功能圖
圖表25：螺桿式空壓機(jī)
圖表26：跨座式單軌的早期救援方式
圖表27：全球跨座式單軌列車(chē)發(fā)展歷程
圖表28：全球主要單軌技術(shù)格局和特點(diǎn)
圖表29：日本跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設(shè)成果（獲得政府建設(shè)費(fèi)補(bǔ)助的項(xiàng)目）
圖表31：美國(guó)跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模
圖表32：澳大利亞跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表33：新加坡跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表34：新加坡跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表35：新加坡跨座式單軌列車(chē)發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表36：?jiǎn)诬壾壍澜煌ㄍ苿?dòng)作用
圖表37：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)相關(guān)政策
圖表38：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
圖表39：2020-2024年世界GDP（現(xiàn)價(jià)美元）總量及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億美元，%）
圖表40：2017-2024年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)表（單位：%）
圖表41：2020-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表42：2020-2024年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）情況（單位：億元）
圖表43：2024年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表44：2020-2024年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表45：2020-2024年中國(guó)人均GDP走勢(shì)圖（單位：元）
圖表46：2020-2024年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)情況（單位：億人次）
圖表47：2020-2024年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表48：2020-2024年中國(guó)跨坐式單軌列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表49：2020-2024年中國(guó)跨坐式單軌列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利公開(kāi)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表50：截至2024年中國(guó)跨座式單軌列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)人TOP 10（單位：件）
圖表51：截至2024年中國(guó)跨座式單軌列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利比重（單位：件，%）
圖表52：2020-2024年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度及增長(zhǎng)情況（單位：公里，%）
圖表53：2024年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路制式結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表54：中國(guó)正式運(yùn)營(yíng)的跨座式單軌列車(chē)城軌線路（單位：km，km/h）
圖表55：全國(guó)在建和規(guī)劃的跨座式單軌列車(chē)城軌線路（單位：km，億元）
圖表56：寧波雪竇山觀光單軌
圖表57：深圳歡樂(lè)干線
圖表58：跨座式單軌列車(chē)行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析
圖表59：跨座式單軌列車(chē)行業(yè)購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力分析
圖表60：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者威脅
圖表61：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者
圖表62：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)五力分析總結(jié)
圖表63：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)重點(diǎn)城市規(guī)劃
圖表64：華北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表65：吉林市跨座式單軌交通工程進(jìn)展
圖表66：東北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表67：華東地區(qū)跨座式單軌交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表68：華東地區(qū)跨座式單軌交通城市規(guī)劃
圖表69：華南地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
圖表70：華南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表71：華中地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
圖表72：華中地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表73：西南地區(qū)單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
圖表74：西南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表75：西北地區(qū)單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
圖表76：西北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表77：中國(guó)跨座式單軌列車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表78：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司基本信息表
圖表79：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司已獲獎(jiǎng)項(xiàng)統(tǒng)計(jì)（單位：項(xiàng)）
圖表80：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司城市軌道交通已完成項(xiàng)目
圖表81：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)
圖表82：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院基本信息表
圖表83：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院組織架構(gòu)
圖表84：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表85：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院跨座式單軌列車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展情況
圖表86：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)
圖表87：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司基本信息表
圖表88：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)
圖表89：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)線路
圖表90：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司在建工程
圖表91：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司銷(xiāo)售渠道
圖表92：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)
圖表93：中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司基本信息表
圖表94：中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司資質(zhì)榮譽(yù)
圖表95：中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表96：中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖表97：中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)
圖表98：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司基本信息表
圖表99：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表100：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖表101：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司跨座式單軌車(chē)輛主要參數(shù)
圖表102：中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)
圖表103：比亞迪股份有限公司基本信息表
圖表104：2020-2024年比亞迪股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表105：2020-2024年比亞迪股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表106：2020-2024年比亞迪股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表107：2020-2024年比亞迪股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表108：2020-2024年比亞迪股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表109：2024年比亞迪股份有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表110：2024年比亞迪股份有限公司營(yíng)收區(qū)域分布（單位：%）
圖表111：比亞迪股份有限公司為云軌項(xiàng)目新設(shè)立子公司
圖表112：比亞迪股份有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)
圖表113：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司基本信息表
圖表114：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖表115：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司員工文化程度結(jié)構(gòu)
圖表116：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司部分合作商
圖表117：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開(kāi)發(fā)公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)
圖表118：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司基本信息表
圖表119：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司承擔(dān)項(xiàng)目簡(jiǎn)介
圖表120：北京國(guó)信中鐵新型軌道交通技術(shù)有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)示意圖

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