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第1章：臨空經濟發(fā)展的國際經驗及啟示
1.1 國際民航發(fā)展概況
1.1.1 國際民航發(fā)展現狀分析
 （1）2023年全球航空客運市場分析
1）航空客運指標分析
2）航空客運量走勢及區(qū)域市場分析
3）航空客座率走勢分析
 （2）2023年全球航空貨運市場分析
1）航空貨運指標分析
2）航空貨運量走勢分析
3）航空載運率走勢分析
 （3）全球增長最快的兩大航空市場——中東和亞太
 （4）2023年全球商業(yè)航空公司經營狀況
1.1.2 國際民航的發(fā)展趨勢
 （1）民航行業(yè)從服務競爭升級為科技競爭
 （2）移動信息技術將重塑民航運輸流程
 （3）增加配套收入決定選擇直銷渠道
 （4）傳統(tǒng)GDS將迎來新銷售渠道的挑戰(zhàn)
 （5）大數據挖掘將指引行業(yè)產品創(chuàng)新
1.1.3 國際樞紐機場形成條件與作用
 （1）國際樞紐機場形成條件
 （2）國際樞紐機場的作用
1.1.4 國際主要樞紐機場分析
 （1）國際十大樞紐機場
 （2）國際樞紐機場客運量排名
1.1.5 國際樞紐機場發(fā)展趨勢
1.2 國際臨空經濟發(fā)展概況
1.2.1 臨空經濟發(fā)展歷程回顧
 （1）雛形時期——以香農自由貿易區(qū)建立為標志
 （2）成長時期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段
 （3）繁榮時期——綜合功能發(fā)展階段
1.2.2 臨空經濟區(qū)域發(fā)展分析
 （1）歐美臨空經濟發(fā)展
 （2）亞洲臨空經濟發(fā)展
1.3 國際臨空經濟發(fā)展模式分析
1.3.1 國際臨空經濟產業(yè)類型
 （1）臨空關聯型
 （2）臨空附屬型
 （3）機場服務型
1.3.2 國際臨空經濟發(fā)展類型
 （1）綜合樞紐導向型
 （2）航空制造產業(yè)驅動型
 （3）區(qū)域資源環(huán)境導向型
1.3.3 國際臨空經濟發(fā)展模式
 （1）物流產業(yè)經濟模式
 （2）物流與商務并重發(fā)展模式
 （3）自由經濟區(qū)發(fā)展模式
 （4）綜合經濟模式
1.3.4 國際臨空經濟開發(fā)模式
 （1）統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開發(fā)
 （2）統(tǒng)一規(guī)劃協調開發(fā)
 （3）各自規(guī)劃單獨開發(fā)
1.4 國際成熟臨空經濟區(qū)發(fā)展與模式分析
1.4.1 美國丹佛機場
 （1）美國丹佛機場的發(fā)展
 （2）空港都市區(qū)發(fā)展模式
 （3）政府統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)模式
1.4.2 荷蘭史基浦機場
 （1）荷蘭史基浦機場的發(fā)展
 （2）荷蘭史基浦機場的發(fā)展條件
 （3）機場商業(yè)園區(qū)產業(yè)布局
 （4）商務型航空城發(fā)展模式
1.4.3 法國戴高樂機場
 （1）法國戴高樂機場的發(fā)展
 （2）商務型航空城發(fā)展模式
1.4.4 德國法蘭克福機場
 （1）德國法蘭克福機場的發(fā)展
 （2）德國法蘭克福機場的發(fā)展條件
 （3）物流與商務并重發(fā)展模式
1.4.5 韓國仁川機場
 （1）韓國仁川機場的發(fā)展
 （2）韓國仁川機場園區(qū)布局
 （3）機場民營化發(fā)展模式
1.4.6 香港國際機場
 （1）香港國際機場的發(fā)展
 （2）自我完善，更新式發(fā)展模式
1.4.7 新加坡樟宜機場
 （1）新加坡樟宜機場的發(fā)展
 （2）新加坡樟宜機場產業(yè)布局
 （3）物流產業(yè)經濟發(fā)展模式
1.5 國際臨空經濟發(fā)展的經驗與啟示
1.5.1 國際臨空經濟發(fā)展的經驗借鑒
 （1）便捷的綜合交通網絡是臨空經濟發(fā)展的必要元素
 （2）機場的服務能力和服務效率是臨空經濟發(fā)展的動力
 （3）生產性服務業(yè)在臨空經濟區(qū)發(fā)展?jié)摿?BR> （4）貿易經濟是樞紐機場臨空經濟發(fā)展的主導樞紐
1.5.2 國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒
 第2章：中國臨空經濟發(fā)展基礎分析
2.1 中國民用航空業(yè)務規(guī)模分析
2.1.1 民航業(yè)務總規(guī)模分析
 （1）2013-2021年民航運輸總周轉量分析（年度）
 （2）2021-2023年民航運輸總周轉量分析（月度）
 （3）國內/國際航線運輸總周轉量分析
1）國內航線運輸總周轉量
2）港澳臺航線運輸總周轉量
3）國際航線運輸總周轉量
2.1.2 民航客運能力分析
 （1）2013-2023年民航旅客周轉量分析
 （2）2013-2023年民航旅客運輸量
 （3）2013-2023年國內/國際航線客運能力分析
1）國內航線旅客運輸量分析
2）港澳臺航線旅客運輸量分析
3）國際航線旅客運輸量分析
 （4）2013-2023年機場旅客吞吐量及結構分析
 （5）2023年四大區(qū)域旅客吞吐量分析
2.1.3 民航貨運能力分析
 （1）2013-2023年民航貨郵周轉量分析
 （2）2013-2023年民航貨郵運輸量
 （3）2013-2023年國內/國際航線貨運能力分析
1）國內航線貨郵運輸量分析
2）港澳臺航線貨郵運輸量分析
3）國際航線貨郵運輸量分析
 （4）2013-2023年機場貨郵吞吐量及結構分析
 （5）2023年四大區(qū)域貨郵吞估量分析
2.2 中國民用航空保障能力分析
2.2.1 民用機場分析
 （1）民用機場發(fā)展現狀
 （2）民用機場存在問題
 （3）民用機場規(guī)模
 （4）民用定期航班通航機場規(guī)模
 （5）民用機場區(qū)域分布結構
 （6）民用機場運輸能力結構
2.2.2 民用運輸機隊分析
2.2.3 民航保障起降架次分析
 （1）民航運輸飛機起降架次
 （2）民航運輸架次
 （3）國內/國際運輸飛機起降架次
2.2.4 民航服務網絡分析
 （1）民航航線數量
 （2）定期航班國內通航城市
2.3 中國民用航空服務質量分析
2.3.1 民航航空安全分析
2.3.2 民航航班正常率分析
 （1）平均航班正常率分析
 （2）航班不正常原因分析
2.3.3 民航航班效率分析
 （1）民航載運率分析
 （2）民航客座率分析
 （3）民航飛機利用率分析
2.4 中國民用航空投資與運營效益分析
2.4.1 民航固定資產投資分析
 （1）民航固定資產投資總額分析
 （2）機場固定資產投資分析
 （3）空管固定資產投資分析
 （4）其他固定資產投資
2.4.2 民航運營效益分析
 （1）民航營業(yè)收入及結構分析
 （2）民航利潤及結構分析
 （3）民航營業(yè)利潤率分析
 第3章：中國臨空經濟發(fā)展現狀與趨勢展望
3.1 中國臨空經濟發(fā)展概述
3.1.1 中國臨空經濟發(fā)展歷程分析
3.1.2 中國臨空經濟發(fā)展的條件和表現形式
 （1）臨空經濟發(fā)展需要的條件
 （2）臨空經濟發(fā)展的表現形式
3.1.3 中國臨空經濟發(fā)展的現狀分析
 （1）臨空經濟正在我國一些地區(qū)的核心城市中蓬勃興起
 （2）各地政府高度重視臨空經濟的發(fā)展
 （3）臨空經濟正在吸引五大產業(yè)
 （4）各地臨空經濟發(fā)展階段不同
 （5）臨空經濟發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間
3.1.4 中國臨空經濟發(fā)展產業(yè)效應
 （1）空港樞紐功能的完善效應
 （2）區(qū)域產業(yè)的高級化演進效應
 （3）城市空間布局的優(yōu)化效應
 （4）發(fā)展外向型經濟的平臺效應
 （5）能夠改善城鄉(xiāng)二元結構的就業(yè)效應
3.1.5 中國臨空經濟發(fā)展存在的問題
3.2 國內外臨空經濟發(fā)展比較分析
3.2.1 區(qū)內產業(yè)臨空指向性相對不足
3.2.2 臨空經濟區(qū)內的科研機構相對不足
3.2.3 對于臨空經濟的可持續(xù)發(fā)展考慮很少
3.2.4 我國的臨空經濟規(guī)劃還需加強
3.3 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建
3.3.1 中國臨空經濟區(qū)核心競爭力的形成
 （1）從機場的角度分析
 （2）從企業(yè)的角度分析
 （3）從臨空產業(yè)的角度分析
 （4）從政府的角度分析
3.3.2 中國臨空經濟區(qū)核心競爭力的構建
 （1）政府主導制定臨空經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
 （2）優(yōu)選產業(yè)并吸引產業(yè)集聚
 （3）提高臨空經濟區(qū)的軟、硬環(huán)境水平
 （4）通過創(chuàng)新提高臨空經濟區(qū)發(fā)展層次
 （5）協調好臨空經濟各地區(qū)及部門關系
3.4 中國臨空經濟發(fā)展趨勢展望
3.4.1 臨空經濟將進入快速發(fā)展時期
3.4.2 臨空經濟區(qū)將呈現環(huán)形與輻射相結合的綜合交通網絡
3.4.3 臨空產業(yè)將呈現圈層結構的空間布局模式
3.4.4 臨空經濟區(qū)將成為城市實現跨越式發(fā)展的平臺
3.4.5 臨空經濟區(qū)將在區(qū)域經濟一體化中發(fā)揮積極作用
3.4.6 臨空經濟將對欠發(fā)達地區(qū)呈現出顯著的拉動作用
3.4.7 臨空經濟區(qū)將成為全球產業(yè)鏈的主導環(huán)節(jié)
 第4章：中國臨空經濟發(fā)展模式與案例分析
4.1 從建設模式角度分析
4.1.1 綜合經濟區(qū)模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.1.2 航空城模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.2 從產業(yè)發(fā)展角度分析
4.2.1 多種產業(yè)并進，集群式模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.2.2 服務業(yè)主導模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.2.3 航空產業(yè)主導模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.2.4 高輕產品制造業(yè)主導模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.3 從空間布局角度分析
4.3.1 圈層結構模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.3.2 扇形結構模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.3.3 “雙核雙圈”結構模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.3.4 棒棒糖結構模式
4.4 從擴展方式角度分析
4.4.1 漸進式發(fā)展模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.4.2 跳躍式發(fā)展模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.4.3 更新式發(fā)展模式
 （1）模式主要特點
 （2）模式典型代表
4.5 從主導形式角度分析
4.5.1 政府為主導的發(fā)展模式
4.5.2 機場（企業(yè)）為主導的發(fā)展模式
4.5.3 政府和機場（企業(yè)）共同主導的發(fā)展模式
 第5章：中國重點臨空經濟區(qū)運營發(fā)展分析
5.1 北京順義臨空經濟區(qū)
5.1.1 北京順義臨空經濟發(fā)展基礎
 （1）北京市經濟發(fā)展分析
 （2）北京順義臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.1.2 北京順義臨空經濟發(fā)展歷程
 （1）臨空經濟起步（1993-1999年）
 （2）臨空經濟進一步發(fā)展（200-2011年）
 （3）臨空經濟壯大階段（2012-2013年）
 （4）臨空經濟深化階段（2014年至今）
5.1.3 北京順義臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況
 （1）規(guī)劃期限
 （2）規(guī)劃范圍
5.1.4 北京順義臨空經濟區(qū)重點產業(yè)
5.1.5 北京順義臨空經濟區(qū)功能布局
 （1）空港工業(yè)區(qū)
 （2）天竺出口加工區(qū)
 （3）空港物流基地
 （4）林河工業(yè)開發(fā)區(qū)
 （5）北京汽車生產基地
 （6）國門商務區(qū)
5.1.6 北京順義臨空經濟區(qū)發(fā)展成效
5.1.7 北京順義臨空經濟區(qū)發(fā)展存在問題
 （1）產業(yè)布局缺乏科學規(guī)劃，粗放經營使得規(guī)模效應不明顯
 （2）航空物流需求提高，而成本居高不下
 （3）企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，吸納高端產業(yè)的能力較弱
 （4）商務服務環(huán)境發(fā)展滯后，成為制約臨空經濟發(fā)展的瓶頸
 （5）政府協調機制缺乏，產業(yè)發(fā)展缺少教育和科研支持
5.2 上海虹橋臨空經濟園區(qū)
5.2.1 上海虹橋臨空經濟園區(qū)發(fā)展基礎
 （1）上海市經濟發(fā)展分析
 （2）上海市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.2.2 上海虹橋臨空經濟園區(qū)規(guī)劃情況
5.2.3 上海虹橋臨空經濟園區(qū)重點產業(yè)
5.2.4 上海虹橋臨空經濟園區(qū)功能布局
5.2.5 上海虹橋臨空經濟園區(qū)發(fā)展成效
5.3 武漢臨空經濟區(qū)
5.3.1 武漢臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎
 （1）武漢市經濟發(fā)展分析
 （2）武漢市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.3.2 武漢臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況
 （1）規(guī)劃期限
 （2）規(guī)劃范圍
5.3.3 武漢臨空經濟區(qū)重點產業(yè)
 （1）重點發(fā)展的主導產業(yè)
 （2）積極發(fā)展的優(yōu)勢產業(yè)
5.3.4 武漢臨空經濟區(qū)功能布局
 （1）臨空經濟核心區(qū)的功能布局
 （2）臨空經濟聚集區(qū)的功能布局
 （3）臨空經濟輻射區(qū)的功能布局
5.3.5 武漢臨空經濟區(qū)建設措施
 （1）采取政府主導，企業(yè)運作的模式推進武漢臨空經濟區(qū)建設
 （2）完善基礎設施體系，提升綜合服務功能
5.3.6 武漢臨空經濟區(qū)發(fā)展成效
5.4 鄭州航空港實驗區(qū)
5.4.1 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展基礎
 （1）鄭州市經濟發(fā)展分析
 （2）鄭州市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.4.2 鄭州航空港實驗區(qū)規(guī)劃情況
5.4.3 鄭州航空港實驗區(qū)重點產業(yè)
 （1）航空物流
 （2）高端制造業(yè)
 （3）現代服務業(yè)
 （4）建設產業(yè)創(chuàng)新中心
5.4.4 鄭州航空港實驗區(qū)功能布局
 （1）航空港區(qū)
 （2）北部城市綜合服務區(qū)
 （3）南部高端制造業(yè)集聚區(qū)
 （4）沿南水北調干渠生態(tài)防護走廊
 （5）沿新107國道生態(tài)走廊
5.4.5 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展成效
5.5 杭州蕭山空港經濟區(qū)
5.5.1 杭州蕭山空港經濟區(qū)發(fā)展基礎
 （1）杭州市經濟發(fā)展分析
 （2）杭州市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.5.2 杭州蕭山空港經濟區(qū)規(guī)劃情況
5.5.3 杭州蕭山空港經濟區(qū)重點產業(yè)
 （1）重點突破四大主導產業(yè)
 （2）積極培育臨空特色產業(yè)
 （3）帶動周邊產業(yè)轉型升級
5.5.4 杭州蕭山空港經濟區(qū)功能布局
 （1）空港新城（核心區(qū)）
 （2）集聚區(qū)
 （3）輻射區(qū)
5.5.5 杭州蕭山空港經濟區(qū)發(fā)展成效
5.6 昆明空港經濟區(qū)
5.6.1 昆明空港經濟區(qū)發(fā)展基礎
 （1）昆明市經濟發(fā)展分析
 （2）昆明市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.6.2 昆明空港經濟區(qū)規(guī)劃情況
5.6.3 昆明空港經濟區(qū)重點產業(yè)
5.6.4 昆明空港經濟區(qū)功能布局
 （1）一帶
 （2）大板橋——李其組團
 （3）螺螄灣組團
 （4）秧草凹組團
 （5）小高坡組團
5.6.5 昆明空港經濟區(qū)發(fā)展成效
5.7 成都雙流臨空經濟區(qū)
5.7.1 成都雙流臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎
 （1）成都市經濟發(fā)展分析
 （2）成都市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.7.2 成都雙流臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況
5.7.3 成都雙流臨空經濟區(qū)重點產業(yè)
5.7.4 成都雙流臨空經濟區(qū)功能布局
 （1）航空港物流園區(qū)
 （2）國際航空樞紐綜合功能區(qū)
5.7.5 成都雙流臨空經濟區(qū)發(fā)展成效
5.8 上海浦東國際機場航空城
5.8.1 上海浦東國際機場航空城發(fā)展基礎
5.8.2 上海浦東國際機場航空城規(guī)劃情況
5.8.3 上海浦東國際機場航空城重點產業(yè)
5.8.4 上海浦東國際機場航空城功能布局
5.8.5 上海浦東國際機場航空城發(fā)展成效
5.9 廣州花都空港經濟區(qū)
5.9.1 廣州花都空港經濟區(qū)發(fā)展基礎
 （1）廣州市經濟發(fā)展分析
 （2）廣州市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.9.2 廣州花都空港經濟區(qū)規(guī)劃情況
5.9.3 廣州花都空港經濟區(qū)重點產業(yè)
 （1）起步區(qū)重點產業(yè)
 （2）核心二區(qū)重點產業(yè)
 （3）核心三區(qū)重點產業(yè)
 （4）核心四區(qū)重點產業(yè)
5.9.4 廣州花都空港經濟區(qū)功能布局
 （1）起步區(qū)：規(guī)劃形成“一帶、雙核”空間結構
 （2）核心二區(qū)：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結構
 （3）核心三區(qū)：構建保稅物流區(qū)和保稅加工區(qū)兩大核心功能區(qū)
 （4）核心四區(qū)：形成“一核、兩廊、三區(qū)”的空間結構
5.9.5 廣州花都空港經濟區(qū)發(fā)展成效
5.10 青島臨空經濟區(qū)
5.10.1 青島臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎
 （1）青島市經濟發(fā)展分析
 （2）青島臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析
5.10.2 青島臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況
5.10.3 青島臨空經濟區(qū)重點產業(yè)
5.10.4 青島臨空經濟區(qū)功能布局
5.10.5 青島臨空經濟區(qū)發(fā)展成效
 第6章：中國重點機場與航空公司發(fā)展情況分析
6.1 重點機場運營情況分析
6.1.1 北京首都國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.2 上海虹橋國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.3 上海浦東國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.4 廣州白云國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.5 深圳寶安國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.6 成都雙流國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.7 昆明長水國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.8 西安咸陽國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.9 重慶江北國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.10 杭州蕭山國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.11 廈門高崎國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.12 長沙黃花國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.1.13 南京祿口國際機場
 （1）機場發(fā)展簡介
 （2）機場航線情況
 （3）機場旅客吞吐量
 （4）機場貨物吞吐量
6.2 重點航空公司運營情況分析
6.2.1 中國南方航空股份有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司客貨運規(guī)模分析
 （3）公司財務指標分析
6.2.2 中國東方航空股份有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司客貨運規(guī)模分析
 （3）公司財務指標分析
6.2.3 中國國際航空股份有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司客貨運規(guī)模分析
 （3）公司財務指標分析
6.2.4 海南航空股份有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司客貨運規(guī)模分析
 （3）公司財務指標分析
6.2.5 山東航空股份有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司客貨運規(guī)模分析
 （3）公司財務指標分析
6.2.6 深圳航空有限責任公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司運力規(guī)模分析
 （3）公司載運規(guī)模分析
6.2.7 廈門航空有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司運力規(guī)模分析
 （3）公司載運規(guī)模分析
 （4）公司財務指標分析
6.2.8 四川航空股份有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司運力規(guī)模分析
 （3）公司載運規(guī)模分析
6.2.9 上海吉祥航空股份有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司運力規(guī)模分析
 （3）公司市場定位分析
6.2.10 春秋航空股份有限公司
 （1）公司發(fā)展簡介
 （2）公司運力規(guī)模分析
 （3）公司市場定位分析
 第7章：中國臨空經濟區(qū)投融資與招商策略分析
7.1 臨空經濟投資機會剖析
7.1.1 臨空經濟投資機會分析
 （1）國家政策的支持推動臨空經濟的發(fā)展
 （2）國際產業(yè)加速向我國轉移
 （3）國內空運市場加快成長
7.1.2 臨空經濟投資風險分析
7.2 臨空經濟融資模式創(chuàng)新分析
7.2.1 融資主體分析
 （1）政府融資主體
 （2）非政府融資主體
7.2.2 主要融資工具分析
 （1）銀行融資
 （2）企業(yè)中長期債券
 （3）BOT融資
 （4）BT融資
 （5）PPP融資
 （6）TOT融資
 （7）BOOT、BLT、BOO融資
 （8）資產證券化
 （9）投資基金
 （10）融資租賃
7.2.3 臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇
 （1）基礎設施和公共服務投資特點
 （2）融資路徑選擇
7.2.4 臨空產業(yè)發(fā)展的融資路徑
 （1）臨空產業(yè)投資特點
 （2）臨空經濟融資路徑選擇
7.2.5 臨空功能區(qū)建設融資路徑選擇
 （1）功能區(qū)投資特點
 （2）功能區(qū)融資路徑選擇
7.3 臨空經濟區(qū)招商策略
7.3.1 臨空經濟區(qū)招商模式
 （1）“紅娘式“招商模式
 （2）媒體式的招商模式
 （3）“現身說法”式招商模式
 （4）代理式招商模式
 （5）代表式招商模式
 （6）主題式招商模式
 （7）匹配式招商模式
 （8）合作式招商模式
 （9）導向式招商模式
7.3.2 臨空經濟區(qū)招商策略
 （1）宣傳策略
 （2）網絡推廣策略
 （3）推介策略
 （4）政策制定策略
7.3.3 臨空經濟區(qū)招商案例
 （1）北京順義臨空經濟區(qū)
 （2）杭州蕭山空港經濟區(qū)
 圖表目錄

圖表1：2023年全球航空客運量情況圖（單位：%）
 圖表2：2023年全球區(qū)域航空客運量增長情況（單位：%）
 圖表3：2023年全球區(qū)域航空客座率情況圖（單位：%）
 圖表4：2023年全球航空貨運區(qū)域市場增長情況圖（單位：%）
 圖表5：2023年全球航空載運率區(qū)域市場情況圖（單位：%）
 圖表6：2017-2023年亞太、中東地區(qū)RPK增長趨勢（單位：%）
 圖表7：2017-2023年亞太、中東地區(qū)ASK增長趨勢（單位：%）
 圖表8：2017-2023年全球航空公司盈利情況變化趨勢（單位：億美元，%）
 圖表9：2023年全球十大樞紐機場排名表
 圖表10：2023年全球樞紐機場客運量排名表（單位：萬人次，%）
 圖表11：國際臨空經濟發(fā)展模式
 圖表12：香港新機場臨空經濟區(qū)產業(yè)結構圖
 圖表13：2013-2023年中國民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
 圖表14：2021-2023年中國民航運輸總周轉量趨勢圖（月度）（單位：億噸公里）
 圖表15：2013-2023年國內航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
 圖表16：2013-2023年港澳臺航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
 圖表17：2013-2023年國際航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%）
 圖表18：2013-2023年民航旅客周轉量趨勢圖（單位：億人公里，%）
 圖表19：2013-2023年民航旅客運輸量趨勢圖（單位：億人次，%）
 圖表20：2013-2023年國內航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人次，%）
 圖表21：2013-2023年港澳臺航線旅客運輸量趨勢圖（單位：萬人次，%）
 圖表22：2013-2023年國際航線旅客運輸量趨勢圖（單位：萬人次，%）
 圖表23：2013-2023年中國旅客吞吐量趨勢圖（單位：億人次，%）
 圖表24：2023年中國客運吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
 圖表25：2013-2023年中國航空貨物周轉量走勢圖（單位：億噸公里，%）
 圖表26：2013-2023年中國民航貨物運輸量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表27：2013-2023年國內航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表28：2013-2023年港澳臺航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表29：2013-2023年國際航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表30：2013-2023年中國貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表31：2023年中國貨郵吞吐量結構圖（單位：%）
 圖表32：2013-2023年中國民用機場數量趨勢圖（單位：個）
 圖表33：2013-2023年中國定期航班通航機場數量趨勢圖（單位：個）
 圖表34：2023年中國民航機場區(qū)域結構圖（單位：%）
 圖表35：2013-2023年中國民航機場運輸能力結構圖（客運）（單位：個）
 圖表36：2013-2023年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量（單位：個）
 圖表37：2013-2023年民用飛機數量（單位：架）
 圖表38：2013-2023年中國民用運輸飛機起降架次趨勢圖（單位：萬架次，%）
 圖表39：2013-2023年中國民航運輸架次趨勢圖（單位：萬架次，%）
 圖表40：2017-2023年中國民用運輸飛機國內、國際起降架次趨勢圖（單位：萬架次）
 圖表41：2017-2023年中國民航定期航班航線數（單位：條）
 圖表42：2013-2023年中國民航定期航班國內通航城市數量圖（單位：個，%）
 圖表43：2023年全部航空公司航班不正常原因結構圖（單位：%）
 圖表44：2023年主要航空公司航班不正常原因結構圖（單位：%）
 圖表45：2014-2023年中國民航載運率趨勢圖（單位：%）
 圖表46：2016-2023年中國民航客座率趨勢圖（單位：%）
 圖表47：2016-2023年中國民航飛機日利用率趨勢圖（單位：小時）
 圖表48：2015-2023年民航基本建設和技術改造投資額（單位：億元，%）
 圖表49：2017-2023年中國民航營業(yè)收入統(tǒng)計（單位：億元，%）
 圖表50：2023年中國民航營業(yè)收入結構圖（單位：%）
 圖表51：2017-2023年中國民航利潤總額統(tǒng)計（單位：億元，%）
 圖表52：2023年中國民航利潤結構圖（單位：%）
 圖表53：臨空經濟發(fā)展互動關系圖
 圖表54：臨空經濟發(fā)展形式圖
 圖表55：航空城模式開發(fā)圖
 圖表56：航空城模式產業(yè)結構圖
 圖表57：2017-2023年北京市GDP增長趨勢圖（單位：億元，%）
 圖表58：2017-2023年北京市工業(yè)增加值及增長速度（單位：億元，%）
 圖表59：北京首都機場地理位置圖
 圖表60：北京順義臨空經濟區(qū)功能布局圖
 圖表61：國門商務區(qū)功能分區(qū)示意圖
 圖表62：2017-2023年上海市GDP增長圖（單位：億元，%）
 圖表63：2023年上海市六個重點行業(yè)工業(yè)總產值及其增長速度（單位：億元，%）
 圖表64：上海虹橋臨空經濟園區(qū)規(guī)劃圖
 圖表65：上海虹橋臨空經濟園區(qū)重點產業(yè)圖
 圖表66：2017-2023年武漢GDP增長圖（單位：億元，%）
 圖表67：2017-2023年武漢規(guī)模以上工業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元，%）
 圖表68：2019-2023年鄭州市GDP增長圖（單位：億元，%）
 圖表69：2019-2023年鄭州市規(guī)模以上工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）
 圖表70：2017-2023年杭州市國內生產總值走勢圖（單位：億元，%）
 圖表71：2017-2023年杭州市國內生產總值走勢圖（單位：億元）
 圖表72：2017-2023年昆明市國內生產總值走勢圖（單位：億元，%）
 圖表73：2023年昆明市主要工業(yè)產品產量（單位：億元，%）
 圖表74：2017-2023年成都GDP增長走勢圖（單位：億元，%）
 圖表75：2023年成都規(guī)模上以工業(yè)企業(yè)主要產品產量
 圖表76：2017-2023年廣州GDP增長走勢圖（單位：億元，%）
 圖表77：2017-2023年廣州規(guī)模以上工業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元，%）
 圖表78：2023年青島市GDP季度增長走勢圖（單位：億元，%）
 圖表79：2023年青島市規(guī)模以上工業(yè)戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展情況（單位：戶，億元，%）
 圖表80：北京首都國際機場基本信息表
 圖表81：2016-2023年北京首都國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表82：2016-2023年北京首都國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表83：2016-2023年北京首都國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表84：2015-2023年北京首都國際機場貨物吞吐量（單位：萬噸，%）
 圖表85：上海虹橋國際機場基本信息表
 圖表86：2016-2023年上海虹橋國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表87：2016-2023年上海虹橋國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表88：2016-2023年上海虹橋國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表89：2016-2023年上海虹橋國際機場貨物吞吐量（單位：萬噸，%）
 圖表90：上海浦東國際機場基本信息表
 圖表91：2016-2023年上海浦東國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表92：2016-2023年上海浦東國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表93：2016-2023年上海浦東國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表94：2016-2023年上海浦東國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表95：廣州白云國際機場基本信息表
 圖表96：2016-2023年廣州白云國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表97：2016-2023年廣州白云國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表98：2016-2023年廣州白云國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表99：2016-2023年廣州白云國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表100：深圳寶安國際機場基本信息表
 圖表101：2016-2023年深圳寶安國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表102：2016-2023年深圳寶安國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表103：2016-2023年深圳寶安國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表104：2016-2023年深圳寶安國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表105：成都雙流國際機場基本信息表
 圖表106：2016-2023年成都雙流國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表107：2016-2023年成都雙流國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表108：2016-2023年成都雙流國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表109：2016-2023年成都雙流國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表110：昆明長水國際機場基本信息表
 圖表111：2019-2023年昆明長水國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表112：2019-2023年昆明長水國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表113：西安咸陽國際機場基本信息表
 圖表114：2016-2023年西安咸陽國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表115：2016-2023年西安咸陽國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表116：2016-2023年西安咸陽國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表117：2016-2023年西安咸陽國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表118：重慶江北國際機場基本信息表
 圖表119：2016-2023年重慶江北國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表120：2016-2023年重慶江北國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表121：2016-2023年重慶江北國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表122：2016-2023年重慶江北國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表123：杭州蕭山國際機場基本信息表
 圖表124：2016-2023年杭州蕭山國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表125：2016-2023年杭州蕭山國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表126：2016-2023年杭州蕭山國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表127：2016-2023年杭州蕭山國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表128：廈門高崎國際機場基本信息表
 圖表129：2016-2023年廈門高崎國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表130：2016-2023年廈門高崎國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表131：2016-2023年廈門高崎國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表132：2016-2023年廈門高崎國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表133：長沙黃花國際機場基本信息表
 圖表134：2016-2023年長沙黃花國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表135：2016-2023年長沙黃花國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表136：2016-2023年長沙黃花國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表137：2016-2023年長沙黃花國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表138：上海虹橋國際機場基本信息表
 圖表139：2016-2023年南京祿口國際機場旅客吞吐量（單位：人，%）
 圖表140：2016-2023年南京祿口國際機場旅客吞吐量走勢圖（單位：萬人，%）
 圖表141：2016-2023年南京祿口國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）
 圖表142：2016-2023年南京祿口國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）
 圖表143：中國南方航空股份有限公司基本信息表
 圖表144：2023年中國南方航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系圖
 圖表145：2020-2023年中國南方航空股份有限公司客貨運能力圖（1）
 圖表146：2020-2023年中國南方航空股份有限公司客貨運能力圖（2）
 圖表147：2019-2023年中國南方航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
 圖表148：2019-2023年中國南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
 圖表149：2019-2023年中國南方航空股份有限公司運營能力分析（單位：次）
 圖表150：2019-2023年中國南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：倍，%）
 圖表151：2019-2023年中國南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
 圖表152：中國東方航空股份有限公司基本信息表
 圖表153：2023年中國東方航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系圖
 圖表154：2020-2023年中國東方航空股份有限公司客貨運能力圖
 圖表155：2019-2023年中國東方航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
 圖表156：2019-2023年中國東方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
 圖表157：2019-2023年中國東方航空股份有限公司運營能力分析（單位：次）
 圖表158：2019-2023年中國東方航空股份有限公司償債能力分析（單位：倍，%）
 圖表159：2019-2023年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
 圖表160：中國國際航空股份有限公司基本信息表
 圖表161：2023年中國國際航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖
 圖表162：2020-2023年中國國際航空股份有限公司載運能力圖
 圖表163：2019-2023年中國國際航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
 圖表164：2019-2023年中國國際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
 圖表165：2019-2023年中國國際航空股份有限公司運營能力分析（單位：次）
 圖表166：2019-2023年中國國際航空股份有限公司償債能力分析（單位：倍，%）
 圖表167：2019-2023年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
 圖表168：海南航空股份有限公司基本信息表
 圖表169：2023年海南航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖
 圖表170：2020-2023年海南航空股份有限公司客貨運能力圖
 圖表171：2019-2023年海南航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
 圖表172：2019-2023年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
 圖表173：2019-2023年海南航空股份有限公司運營能力分析（單位：次）
 圖表174：2019-2023年海南航空股份有限公司償債能力分析（單位：倍，%）
 圖表175：2019-2023年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
 圖表176：山東航空股份有限公司基本信息表
 圖表177：2023年山東航空股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖
 圖表178：2020-2023年山東航空股份有限公司客貨運能力圖
 圖表179：2019-2023年山東航空股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
 圖表180：2019-2023年山東航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
 圖表181：2019-2023年山東航空股份有限公司運營能力分析（單位：次）
 圖表182：2019-2023年山東航空股份有限公司償債能力分析（單位：倍，%）
 圖表183：2019-2023年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
 圖表184：深圳航空有限責任公司基本信息表
 圖表185：2020-2023年深圳航空有限責任公司運營情況（單位：萬小時，萬架次，千萬人次）
 圖表186：廈門航空有限公司基本信息表
 圖表187：2019-2023年廈門航空有限公司運營情況（單位：萬元）
 圖表188：2009-2023年廈門航空股份有限公司營業(yè)收入走勢圖（單位：百萬元）
 圖表189：2009-2023年廈門航空股份有限公司利潤走勢圖（單位：百萬元）
 圖表190：四川航空股份有限公司基本信息表
 圖表191：上海吉祥航空股份有限公司基本信息表
 圖表192：春秋航空股份有限公司基本信息表

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