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第1章：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義及分類
1.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義
1.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的分類
（1）民用航空分類
（2）航空機(jī)場(chǎng)分類
1.1.3 機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)
（1）按飛行區(qū)等級(jí)劃分
（2）按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)劃分
（3）按航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)劃分
（4）按民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)劃分
1.2 行業(yè)歸屬國民經(jīng)濟(jì)分類
1.3 本報(bào)告研究范圍界定
1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
第2章：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國民用航空局
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理
（4）中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)
2.1.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入條件
（1）設(shè)立航空公司的條件
（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定
（3）航權(quán)開放規(guī)定
（4）新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)定
（5）航空與機(jī)場(chǎng)配套企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入
2.1.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
2.1.4 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀
（1）相關(guān)政策匯總
（2）重點(diǎn)政策解讀
2.1.5 “十四五”規(guī)劃對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的影響
（1）發(fā)展目標(biāo)
（2）發(fā)展任務(wù)
（3）影響
2.1.6 政策環(huán)境對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的影響
2.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）歐盟宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)分析
（2）固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)分析
（3）工業(yè)增加值增長(zhǎng)分析
2.2.3 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（1）經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)
（2）經(jīng)濟(jì)綜合展望
2.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的影響
2.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（1）中國人口規(guī)模
（2）中國人口結(jié)構(gòu)
2.3.2 中國居民收支情況與消費(fèi)結(jié)構(gòu)
（1）中國居民收入增長(zhǎng)分析
（2）中國居民人均消費(fèi)支出
（3）中國居民消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)
2.3.3 社會(huì)環(huán)境對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的影響
2.4 中國航空機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
2.4.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析
2.4.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.4.3 旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.4.4 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）物流總額走勢(shì)
（2）物流總費(fèi)用走勢(shì)
（3）物流固定資產(chǎn)投資分析
2.5 新冠肺炎疫情對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的影響分析
2.5.1 新冠肺炎疫情對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的影響
（1）受疫情影響，機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大幅下降
（2）疫情沖擊下，航空機(jī)場(chǎng)收入銳減
（3）機(jī)場(chǎng)建設(shè)受影響
（4）機(jī)場(chǎng)外部環(huán)境和行業(yè)生態(tài)受到?jīng)_擊
2.5.2 疫情過后中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展策略
第3章：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
（1）接收與改造舊機(jī)場(chǎng)階段
（2）獨(dú)立自主修建機(jī)場(chǎng)階段
（3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段
3.1.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析
3.2 中國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2.1 民航行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析
（1）民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
（2）民航旅客周轉(zhuǎn)量
（3）民航貨郵周轉(zhuǎn)量
3.2.2 民航行業(yè)航班運(yùn)力保障分析
（1）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模
（2）運(yùn)輸飛機(jī)類型
3.2.3 民航行業(yè)運(yùn)輸效率情況分析
（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)日利用率
（2）民航正班客座率與載運(yùn)率
3.3 中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況分析
3.3.1 全國通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
3.3.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析
（1）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐總量規(guī)模
（2）吞吐量百萬人次以上機(jī)場(chǎng)
（3）吞吐量千萬人次以上機(jī)場(chǎng)
3.3.3 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析
（1）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐總量規(guī)模
（2）貨郵吞吐量萬噸以上機(jī)場(chǎng)
3.3.4 民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次分析
第4章：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營情況分析
4.1 中國民航行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益分析
4.1.1 民航行業(yè)整體經(jīng)營情況
（1）民航總營收及利潤(rùn)總額
（2）民航業(yè)不同主體經(jīng)營情況
4.1.2 民航運(yùn)輸收入水平分析
4.2 中國民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營收入分析
4.2.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營收入分析
（1）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營收入結(jié)構(gòu)
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營收入規(guī)模
4.2.2 民航機(jī)場(chǎng)細(xì)分業(yè)務(wù)分析
（1）機(jī)場(chǎng)航空性業(yè)務(wù)收入分析
（2）機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)收入分析
（3）重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)收入分析
（4）未來機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)分析
4.2.3 機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析
（1）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析
（2）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)
（3）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的運(yùn)營模式
（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的案例分析
（5）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.3 中國民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本分析
4.3.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)分析
4.3.2 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本分析
（1）上海機(jī)場(chǎng)
（2）廈門空港
（3）白云機(jī)場(chǎng)
第5章：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及投融資分析
5.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
5.1.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
5.1.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
5.1.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)波特五力模型分析
（1）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)
（2）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析
（3）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)消費(fèi)者議價(jià)能力分析
（4）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)潛在進(jìn)入者分析
（5）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)替代品風(fēng)險(xiǎn)分析
（6）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)
5.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投融資分析
5.2.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析
5.2.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資分析
（1）融資渠道
（2）融資模式
（3）融資建議
第6章：中國民用航空機(jī)場(chǎng)管理體制與運(yùn)營模式分析
6.1 中國民航管理體制的歷史演革
6.1.1 中國民航管理體制的歷史演革
（1）民航獨(dú)立化改革（1980年）
（2）政企分離體制改革（1987年）
（3）民航體制綜合改革（2002年）
（4）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營模式改革（2009年）
6.1.2 中國民用機(jī)場(chǎng)管理體制改革分析
（1）民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境的變化動(dòng)因
（2）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的重點(diǎn)分析
（3）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的特點(diǎn)分析
（4）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的有效性分析
6.2 中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營模式分析
6.2.1 中國特許經(jīng)營權(quán)的分類
（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán)
（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán)
（3）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營權(quán)
6.2.2 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營權(quán)的概念定義
6.2.3 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì)
6.2.4 中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營實(shí)踐及存在問題
（1）中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營實(shí)踐分析
（2）中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營存在的問題
6.2.5 中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索
6.3 全球民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.3.1 美國公用機(jī)場(chǎng)的公益化運(yùn)營模式
（1）所有權(quán)和投資模式
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理模式
（3）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定
6.3.2 澳大利亞機(jī)場(chǎng)的私有化運(yùn)營模式
（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和投資模式
（2）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定
6.3.3 香港機(jī)場(chǎng)的專營和特許經(jīng)營模式
（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和運(yùn)營模式
（2）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定
6.3.4 先進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒
6.4 中國民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營模式的對(duì)策
6.4.1 民用機(jī)場(chǎng)管制與運(yùn)營模式存在的問題
（1）機(jī)場(chǎng)布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡
（2）大量機(jī)場(chǎng)并購?fù)泄鼙畴x改革初衷
（3）民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)化導(dǎo)致公共風(fēng)險(xiǎn)加劇
（4）屬地化管理后監(jiān)管職責(zé)條塊分割不清
6.4.2 民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營模式的發(fā)展對(duì)策
（1）明確民用機(jī)場(chǎng)的屬性定位
（2）鼓勵(lì)管理體制及運(yùn)營模式多樣化
（3）鼓勵(lì)民用機(jī)場(chǎng)管理型經(jīng)營模式
（4）強(qiáng)化政府對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的監(jiān)管
第7章：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析
7.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)發(fā)展總體狀況分析
7.2 中國機(jī)場(chǎng)業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析
7.2.1 白云機(jī)場(chǎng)（600004）：廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（4）公司發(fā)展戰(zhàn)略
（5）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.2 深圳機(jī)場(chǎng)（000089）：深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（5）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.3 首都機(jī)場(chǎng)（00694）：北京首都國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.4 上海機(jī)場(chǎng)（600009）：上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃
（5）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 廈門空港（600897）：元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.6 成都雙流國際機(jī)場(chǎng)：成都雙流國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.7 重慶江北國際機(jī)場(chǎng)：重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)運(yùn)營情況分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.8 昆明長(zhǎng)水國際機(jī)場(chǎng)：云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.9 上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)：上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.10 西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)：西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.11 杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)：杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃
（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.12 鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)：河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃
（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.13 南京祿口國際機(jī)場(chǎng)：東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃
（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.14 長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)：湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)劃
（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.15 青島膠東國際機(jī)場(chǎng)：青島國際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)基本信息
（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃
（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3 中國航空業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析
7.3.1 中國國際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3.2 中國南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3.3 中國東方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.4 山東航空股份有限公司
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.5 海南航空控股股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主要航線分布
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.6 廈門航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主要航線分布
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.7 重慶航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主要航線分布
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.8 中國聯(lián)合航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主要航線分布
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.9 四川航空股份有限公司
（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
（5）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.10 奧凱航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
第8章：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景與趨勢(shì)分析
8.1.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（1）中國民航機(jī)場(chǎng)旅客規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
8.1.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
8.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議
8.3.1 行業(yè)整體投資機(jī)會(huì)分析
8.3.2 行業(yè)投資策略及建議
8.4 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)定義
圖表2：民用航空分類
圖表3：航空機(jī)場(chǎng)的分類
圖表4：機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分（按飛行區(qū)等級(jí)劃分）（單位：m）
圖表5：機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分（按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)劃分）
圖表6：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬人，千噸）
圖表7：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)
圖表8：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)所屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類代碼
圖表9：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)所屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類代碼
圖表10：本報(bào)告研究范圍界定
圖表11：報(bào)告的研究方法及數(shù)據(jù)來源說明
圖表12：民航地區(qū)管理局分布
圖表13：截至2023年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)部分現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表14：截至2023年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀
圖表15：機(jī)場(chǎng)地區(qū)按經(jīng)濟(jì)水平分類
圖表16：機(jī)場(chǎng)按年旅客吞吐量分類
圖表17：各類機(jī)場(chǎng)固定補(bǔ)貼和變動(dòng)補(bǔ)貼標(biāo)磚（單位：萬元）
圖表18：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)浮動(dòng)調(diào)整政策
圖表19：機(jī)場(chǎng)分類目錄
圖表20：航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目
圖表21：內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)
圖表22：2013-2023年一季度美國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表23：2011-2023年一季度日本GDP總量（單位：萬億日元）
圖表24：2013-2023年歐盟27國GDP總量（單位：萬億歐元）
圖表25：2012-2023年中國GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表26：2011-2023年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度（單位：萬億元，%）
圖表27：2014-2023年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表28：2024年中國主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：萬人，萬億斤，%）
圖表29：2024年中國經(jīng)濟(jì)綜合展望
圖表30：2013-2023年中國大陸人口數(shù)量（單位：萬人，%）
圖表31：2015-2023年中國人口結(jié)構(gòu)對(duì)比（單位：%）
圖表32：2014-2023年中國居民人均可支配收入情況（單位：元，%）
圖表33：2014-2023年中國居民人均消費(fèi)支出情況（單位：元，%）
圖表34：2023年全國居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成（單位：元，%）
圖表35：航空零部件制造行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn)
圖表36：2012-2023年中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次）
圖表37：2012-2023年中國旅游收入及增長(zhǎng)速度（單位：萬億元，%）
圖表38：2011-2023年中國社會(huì)物流總額增長(zhǎng)情況（單位：萬億元，%）
圖表39：2013-2023年中國社會(huì)物流總費(fèi)用走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表40：2014-2023年中國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表41：2023年我國主要航空機(jī)場(chǎng)主要業(yè)務(wù)指標(biāo)同比增速（單位：%）
圖表42：疫情過后中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展策略
圖表43：中國民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程
圖表44：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性
圖表45：2016-2023年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表46：2016-2023年中國民航旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表47：2016-2023年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表48：2012-2023年中國民用運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量及增長(zhǎng)情況（單位：架）
圖表49：截至2023年中國民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量及類型（單位：架，%）
圖表50：2011-2023年中國民航運(yùn)輸飛機(jī)平均日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）
圖表51：2011-2023年中國民航正班客座率與載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表52：2017-2023年中國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量情況（單位：個(gè)）
圖表53：2017-2023年中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表54：2012-2023年中國民航年旅客吞吐量大于百萬人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量及占比情況（單位：個(gè)，%）
圖表55：2023年中國旅客吞吐量大于百萬人次的機(jī)場(chǎng)總吞吐量占全國的比重情況（單位：%）
圖表56：2012-2023年中國民航年旅客吞吐量大于千萬人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量及占比情況（單位：個(gè)，%）
圖表57：2023年中國旅客吞吐量大于千萬人次的機(jī)場(chǎng)總吞吐量占全國的比重情況（單位：%）
圖表58：2017-2023年中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況（單位：萬噸，%）
圖表59：2012-2023年中國民航年貨郵吞吐量大于1萬噸的機(jī)場(chǎng)數(shù)量及占比情況（單位：個(gè)，%）
圖表60：2023年中國貨郵吞吐量大于1萬噸的機(jī)場(chǎng)總吞吐量占全國的比重情況（單位：%）
圖表61：2017-2023年中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬架次，%）
圖表62：2023年中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)不同航線起降架次占比情況（單位：萬架次，%）
圖表63：2017-2023年中國民航業(yè)營業(yè)收入及利潤(rùn)總額走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表64：2023年中國民航業(yè)不同經(jīng)營主體營收占比情況（單位：億元，%）
圖表65：2023年中國民航業(yè)不同經(jīng)營主體營業(yè)利潤(rùn)變化情況（單位：億元）
圖表66：2019-2023年中國民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入水平及變化情況（單位：元/噸公里）
圖表67：航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)構(gòu)成
圖表68：2017-2023年中國民航機(jī)場(chǎng)營業(yè)收入走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表69：2017-2023年中國民航機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)總額走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表70：機(jī)場(chǎng)行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展周期分析
圖表71：2018-2023年上海機(jī)場(chǎng)主營業(yè)務(wù)收入占比結(jié)構(gòu)情況（單位：%）
圖表72：2023年上海機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入及變化情況（單位：億元，%）
圖表73：2018-2023年廈門空港主營業(yè)務(wù)收入占比結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表74：2023年廈門空港各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入及變化情況（單位：億元，%）
圖表75：2018-2023年深圳機(jī)場(chǎng)主營業(yè)務(wù)收入占比結(jié)構(gòu)情況（單位：%）
圖表76：2023年深圳機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入及變化情況（單位：億元，%）
圖表77：現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)商業(yè)拓展重點(diǎn)方向
圖表78：機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的產(chǎn)品特征
圖表79：北京首都機(jī)場(chǎng)的貴賓室服務(wù)分析
圖表80：機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
圖表81：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)
圖表82：2023年上海機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)成本占比變化情況（單位：億元，%）
圖表83：2023年廈門空港各項(xiàng)成本占比變化情況（單位：億元，%）
圖表84：2023年白云機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)成本占比變化情況（單位：億元，%）
圖表85：2023年各地區(qū)機(jī)場(chǎng)數(shù)量分布（單位：家，%）
圖表86：2023年各地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布（單位：億人次，%）
圖表87：2023年各地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布（單位：萬噸，%）
圖表88：2023年各省市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：萬人次）
圖表89：2023年中國機(jī)場(chǎng)旅客、貨郵吞吐量分布圖
圖表90：2023年我國機(jī)場(chǎng)各類業(yè)務(wù)指標(biāo)排名前十機(jī)場(chǎng)（單位：萬人次，萬噸，萬架次）
圖表91：2023年我國主要機(jī)場(chǎng)航班起降架次（單位：%）
圖表92：2023年我國主要機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：%）
圖表93：2023年我國主要機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：%）
圖表94：2023年第二季度中國內(nèi)地機(jī)場(chǎng)綜合得分
圖表95：2023年我國航空機(jī)場(chǎng)集中度（CR3、CR10、CR20）（單位：%）
圖表96：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)綜合分析
圖表97：2018-2023年中國民航及機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)固定投資總額變化情況（單位：億元）
圖表98：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資模式分析
圖表99：中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)多元化融資建議
圖表100：中國民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境的變化動(dòng)因
圖表101：中國民用機(jī)場(chǎng)管制改革的重點(diǎn)內(nèi)容
圖表102：中國民用機(jī)場(chǎng)管制改革的主要特征
圖表103：中國民用機(jī)場(chǎng)管制改革的有效性分析
圖表104：中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營存在的主要問題
圖表105：中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營的發(fā)展方向分析
圖表106：美國公用機(jī)場(chǎng)投資資金來源
圖表107：中國民航機(jī)場(chǎng)的屬性定位建議
圖表108：中國民航機(jī)場(chǎng)經(jīng)營模式發(fā)展建議
圖表109：2023年我國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r（單位：萬人次，萬噸，萬架次，億元）
圖表110：2023年我國主要航空公司發(fā)展情況（單位：萬人，萬噸，億元，架）
圖表111：廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司基本信息表
圖表112：截至2023年廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表113：2017-2023年廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤(rùn)變化情況（單位：億元）
圖表114：2023年廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表115：廣州白云國際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
圖表116：2018-2023年廣州白云國際機(jī)場(chǎng)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)情況（單位：萬架次，萬人次，萬噸）
圖表117：2024-2029年廣州白云國際機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃（萬架次，億人次，萬噸）
圖表118：廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表119：深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司基本信息表
圖表120：截至2023年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）

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