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第1章 中國機動車污染防治的緊迫性
第一節(jié) 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀
一、城市空氣質(zhì)量狀況
二、主要污染物排放情況
（1）二氧化硫
（2）煙塵
（3）工業(yè)粉塵
（4）氮氧化物
第二節(jié) 中國機動車污染現(xiàn)狀
一、機動車排放污染物與危害
二、機動車污染排放情況分析
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀
1）按車型劃分污染物排放量
2）按燃料類型劃分染物排放量
3）按排放標準劃分染物排放量
（2）污染物排放量變化情況
1）汽車污染物排放量變化
2）低速汽車污染物排放量變化
3）摩托車污染物排放量變化
第三節(jié) 中國機動車污染防治的緊迫性
一、機動車污染已成城市大氣污染的主要來源
二、機動車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標的實現(xiàn)
第2章 2022-2023年中國機動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一節(jié) 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國機動車產(chǎn)銷情況
（1）機動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測
二、中國機動車保有量情況
（1）機動車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標準劃分
（2）機動車保有量變化
1）汽車總體保有量變化
2）低速汽車保有量變化
3）摩托車保有量變化
4）汽油和柴油消費量變化
（3）機動車保有量預(yù)測
第二節(jié) 中國機動車污染防治政策標
一、機動車污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》
（2）機動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
二、機動車污染排放標準
（1）歐洲機動車污染排放標準
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標準的發(fā)布與實施
（3）新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系
（4）在用機動車污染物排放標準體系
1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
5）《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
（5）車用燃料硫含量標準限值
三、與環(huán)保有關(guān)機動車鼓勵政策
（1）低污染機動車減征消費稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費稅
（4）“黃標車”以舊換新
第三節(jié) 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
一、新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
二、在用機動車環(huán)保管理
（1）機動車環(huán)保定期檢驗機構(gòu)委托制度
（2）機動車環(huán)保檢驗制度
（3）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度
三、車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第3章 2022-2023年中國機動車污染排放控制技術(shù)分析
第一節(jié) 發(fā)動機排放控制技術(shù)
一、汽車發(fā)動機的排放特性
（1）汽油機的排放特性
（2）柴油機的排放特性
（3）影響發(fā)動機排放特性的因素
二、發(fā)動機各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系
（1）發(fā)動機各系統(tǒng)對排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動機排放污染物的方法
三、提高汽車排放特性的措施
（1）提高汽車排放特性的思路
（2）提高汽車排放特性的方法
（3）我國正在進行的有關(guān)汽車排放控制的方法
四、汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程
第二節(jié) 低排放燃料及汽車新能源
一、車用燃料及其來源
二、傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
三、低排放新燃料的開發(fā)
（1）氣體燃料
1）液化石油氣
2）壓縮天然氣
3）沼氣
（2）氫燃料
四、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動力汽車
1）混合動力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）混合動力汽車的分類
3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn)
（2）電動汽車
1）純電動汽車
2）燃料電池汽車
第三節(jié) 低污染車用汽油機排放控制技術(shù)
一、概述
（1）汽油機的燃燒過程
（2）影響汽油機燃燒的因素
二、排放控制的主要技術(shù)措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進氣系統(tǒng)的改進
（8）廢氣再循環(huán)
第四節(jié) 車用柴油機排放控制技術(shù)
一、概述
（1）柴油機與汽油機排放控制技術(shù)的異同
（2）柴油機排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機排放控制的對策技術(shù)
二、柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù)
三、柴油噴射系統(tǒng)技術(shù)
四、柴油機進排氣系統(tǒng)技術(shù)
五、廢氣再循環(huán)
六、柴油機電控管理技術(shù)
第五節(jié) 汽車排放后處理技術(shù)
一、概述
二、汽油車排放后處理技術(shù)
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器
（3）新型后處理技術(shù)
三、柴油機排放后處理技術(shù)
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù)
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器
（7）等離子體在柴油機排放
第4章 2022-2023年中國機動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
第一節(jié) 國外機動車污染防治經(jīng)驗借鑒
一、全球機動車發(fā)展狀況分析
二、國外機動車污染防治現(xiàn)狀
三、機動車污染防治的國外經(jīng)驗
第二節(jié) 中國機動車污染防治總體狀況
一、中國機動車污染防治歷程
二、中國機動車污染治理方案
三、機動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
四、中國機動車污染防治成效
第三節(jié) 中國機動車污染治理細分領(lǐng)域狀況
一、重型柴油機國Ⅳ產(chǎn)品
二、輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
三、輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
四、輕型汽油車產(chǎn)品
五、摩托車產(chǎn)品
第四節(jié) 中國機動車污染防治行業(yè)競爭狀況
一、行業(yè)總體競爭格局
二、內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會社（Denso）
7）日本東京濾器株式會社（Roki）
8）日本礙子株式會社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較
第五節(jié) 中國機動車污染防治存在的問題
一、行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
（5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地
二、行業(yè)解決對策及建議
第5章 2022-2023年中國重點城市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
第一節(jié) 北京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
一、北京市機動車保有量
二、北京市機動車污染現(xiàn)狀
三、北京市機動車污染防治措施
四、北京市機動車污染治理效果
五、北京市機動車污染防治趨勢
第二節(jié) 上海市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
一、上海市機動車保有量
二、上海市機動車監(jiān)管現(xiàn)狀
三、上海市機動車污染防治措施
四、上海市機動車污染治理效果
五、上海市機動車污染防治趨勢
第三節(jié) 青島市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
一、青島市機動車保有量
二、青島市機動車污染現(xiàn)狀
三、青島市機動車污染防治措施
四、青島市機動車污染治理效果
五、青島市機動車污染防治趨勢
第四節(jié) 南京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
一、南京市機動車保有量
二、南京市機動車污染現(xiàn)狀
三、南京市機動車污染防治措施
四、南京市機動車污染治理效果
五、南京市機動車污染防治趨勢
第五節(jié) 深圳市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
一、深圳市機動車保有量
二、深圳市機動車污染現(xiàn)狀
三、深圳市機動車污染防治措施
四、深圳市機動車污染治理效果
五、深圳市機動車污染防治趨勢
第六節(jié) 廣州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
一、廣州市機動車保有量
二、廣州市機動車污染現(xiàn)狀
三、廣州市機動車污染防治措施
四、廣州市機動車污染治理效果
五、廣州市機動車污染防治趨勢
第七節(jié) 杭州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
一、杭州市機動車保有量
二、杭州市機動車污染現(xiàn)狀
三、杭州市機動車污染防治措施
四、杭州市機動車污染治理效果
五、杭州市機動車污染防治趨勢
第八節(jié) 長沙市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
一、長沙市機動車保有量
二、長沙市機動車污染現(xiàn)狀
三、長沙市機動車污染防治措施
四、長沙市機動車污染治理效果
五、長沙市機動車污染防治趨勢
第6章 2022-2023年中國機動車污染防治細分領(lǐng)域——燃油噴射系統(tǒng)
第一節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析
一、燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場規(guī)模分析
（3）市場發(fā)展趨勢
二、電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況
（1）總體概述
1）工作原理
2）主要分類
3）特點與優(yōu)點
（2）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外發(fā)展現(xiàn)狀
2）國外技術(shù)特點
（3）國內(nèi)研究與應(yīng)用情況
1）技術(shù)進展
2）應(yīng)用現(xiàn)狀
3）市場規(guī)模
（4）國內(nèi)市場競爭格局
（5）行業(yè)市場前景預(yù)測
第二節(jié) 實現(xiàn)國Ⅲ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線
一、達到國Ⅲ排放標準的技術(shù)措施
二、實現(xiàn)國III排放標準常規(guī)技術(shù)
（1）電控高壓共軌系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究現(xiàn)狀分析
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng)
1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究進展
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究進展
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（4）電控單體泵與高壓共軌比較
三、實現(xiàn)國Ⅲ排放標準非常規(guī)技術(shù)
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
4）主要廠商情況
5）未來發(fā)展趨勢
（2）電控VE泵系統(tǒng)
1）工作原理
2）特點與應(yīng)用
3）市場發(fā)展歷程
4）主要廠商情況
5）未來發(fā)展趨勢
四、國III排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭
（1）歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
（2）國內(nèi)企業(yè)國III標準技術(shù)路線之爭
1）國內(nèi)主要發(fā)動機公司國III技術(shù)路線
2）國內(nèi)企業(yè)國III主要技術(shù)路線推廣情況
3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭
第三節(jié) 實現(xiàn)國Ⅳ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
一、國Ⅳ排放標準對發(fā)動機的要求
二、國Ⅳ排放標主要技術(shù)路線比較
三、國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線
四、國Ⅳ排放標準未來技術(shù)路線選擇預(yù)判
（1）高壓共軌將成市場主流選擇
（2）單體泵在低端市場會有一定份額
第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析
一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
二、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
（1）高壓油泵
（2）高壓油軌
（3）電控噴油器
（4）高壓油管
（5）電控單元（ECU）
（6）傳感器
（7）噴油嘴
（8）單體泵
（9）電磁控制閥
第7章 2022-2023年中國機動車污染防治細分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng)
第一節(jié) 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述
一、選擇性催化還原技術(shù)（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
二、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應(yīng)用難點與展望
三、顆粒過濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進展
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
四、柴油機氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展狀況
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
五、顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進展
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
第二節(jié) 國IV排放標準尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
一、機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較
二、歐美歐Ⅳ/Ⅴ標準技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗
三、國內(nèi)汽油機國IV排放標準技術(shù)路線選擇
四、國內(nèi)柴油機國IV排放標準技術(shù)路線選擇
（1）重型柴油機最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動機（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動機+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機+SCR
（2）中型柴油機技術(shù)路線：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機技術(shù)路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國內(nèi)發(fā)動機公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線
第三節(jié) 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
一、后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
二、載體子行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
三、催化劑子行業(yè)分析
（1）主要類別
（2）市場容量
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)儲備狀況
（5）未來發(fā)展方向
四、襯墊子行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場競爭格局
（4）市場發(fā)展趨勢
五、催化器封裝子行業(yè)分析
（1）主要封裝方式
（2）市場競爭格局
（3）封裝技術(shù)與能力
六、尿素噴射子行業(yè)分析
（1）概述
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）最新研發(fā)動向
第四節(jié) 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
一、不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）SCR市場規(guī)模預(yù)測
（2）EGR市場規(guī)模預(yù)測
（3）DOC市場規(guī)模預(yù)測
（4）POC市場規(guī)模預(yù)測
（5）DPF市場規(guī)模預(yù)測
二、不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
三、尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測
第8章 2022-2023年中國機動車污染防治細分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品
第一節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析
一、渦輪增壓系統(tǒng)概述
（1）工作原理
（2）增壓類型
（3）優(yōu)點與缺點
二、渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析
（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1）渦輪增壓系統(tǒng)方面
2）設(shè)計與制造技術(shù)方面
3）新材料應(yīng)用方面
（2）最新技術(shù)動向
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢
三、渦輪增壓器市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展歷程
（2）市場發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外情況
2）國內(nèi)情況
（3）市場發(fā)展特點
1）優(yōu)劣勢比較
2）發(fā)展特點
（4）市場競爭格局
四、渦輪增壓器發(fā)展趨勢
（1）發(fā)展前景預(yù)測
（2）發(fā)展方向分析
1）向小功率及汽油機方向發(fā)展
2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展
第二節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析
一、燃油蒸發(fā)污染物形成機理及其控制
（1）蒸發(fā)排放的來源
（2）機動車燃油蒸發(fā)量
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制
1）活性炭罐
2）吸附閥
3）脫附閥
4）控制方法研究
二、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述
（1）系統(tǒng)組成
（2）工作過程
（3）主要作用
三、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場狀況
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場競爭格局
（3）市場發(fā)展趨勢
第三節(jié) 曲軸箱通風(fēng)裝置市場分析
一、曲軸箱通風(fēng)裝置概述
（1）曲軸箱通風(fēng)的作用
（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點
1）自然通風(fēng)
2）強制通風(fēng)
二、曲軸箱通風(fēng)裝置市場狀況
（1）市場總體狀況
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）主要零部件市場
1）油氣分離器
2）PCV閥
（4）市場發(fā)展趨勢
第9章 2022-2023年中國機動車污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
第一節(jié) 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
一、博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2017-2023年經(jīng)營情況
1）產(chǎn)銷能力分析
2）盈利能力分析
3）運營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
第二節(jié) 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
一、康寧（上海）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2017-2022年經(jīng)營情況
1）產(chǎn)銷能力分析
2）盈利能力分析
3）運營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
第三節(jié) 其它機動車環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
一、霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)（上海）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2017-2023年經(jīng)營情況
1）產(chǎn)銷能力分析
2）盈利能力分析
3）運營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
第10章 2023-2028年中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
第一節(jié) 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
一、行業(yè)面臨的機遇
二、行業(yè)面臨的威脅
三、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
第二節(jié) 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點
一、行業(yè)開發(fā)熱點分析
二、行業(yè)開發(fā)重點分析
第三節(jié) 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析
一、行業(yè)進入壁壘分析
二、行業(yè)盈利模式分析
三、行業(yè)盈利因素分析
四、行業(yè)投資風(fēng)險分析
第四節(jié) 機動車污染防治行業(yè)主要投資建議
一、行業(yè)投資潛力評價
二、行業(yè)主要投資建議
圖表目錄
圖表：2023年我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位：%）
圖表：2023年我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位：%）
圖表：2023年我國重點城市空氣質(zhì)量級別比例（單位：%）
圖表：2018-2023年我國重點城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3）
圖表：2015-2023年我國城市SO2排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表：2015-2023年我國城市煙塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表：2015-2023年我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表：2023年全國機動車尾氣污染物排放量（單位：萬噸）
圖表：2023年全國機動車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2023年各類型汽車CO排放量（單位：萬噸）
圖表：2023年各類型汽車CO排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2023年各類型汽車HC排放量（單位：萬噸）
圖表：2023年各類型汽車HC排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2023年各類型汽車NOX排放量（單位：萬噸）
圖表：2023年各類型汽車NOX排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2023年各類型汽車PM排放量（單位：萬噸）
圖表：2023年各類型汽車PM排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2023年不同燃料類型汽車污染物排放量（單位：萬噸）
圖表：2023年不同燃料類型汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：2023年不同標準汽車污染物排放量（單位：萬噸）
圖表：2023年不同標準汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表：1980-2023年全國汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表：1980-2023年全國汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表：2014-2023年全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表：2009-2023年全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表：2018-2022年10月全國汽車月度產(chǎn)量（單位：萬輛）
圖表：2018-2022年12月汽車月度銷量（單位：萬輛）
圖表：2018-2022年12月汽車銷量累計同比增速（單位：%）
圖表：2018-2023年全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬臺，%）
圖表：2023年全國機動車保有量構(gòu)成（單位：%）
圖表：2023年按車型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2023年按燃料類型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2023年按排放標準劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2014-2023年全國低速汽車保有量情況（單位：萬輛）
圖表：2009-2023年全國摩托車保有量情況（單位：萬輛）
圖表：第一類輕型汽車排放控制進程與排放消減率情況（單位：%）
圖表：中國新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系框架表
圖表：中國在用機動車污染物排放標準體系框架表
圖表：全國車用燃料硫含量實施日期及標準限值發(fā)展歷程（單位：mg/kg）
圖表：我國機動車排放標準與車用油品硫含量實施時間對比圖（單位：mg/kg）
圖表：汽油機CO排放特性（單位：pa，r/min，g/kw?h）
圖表：汽油機HC排放特性（單位：pa，r/min，g/kw?h）
圖表：汽油機NOX排放特性（單位：pa，r/min，g/kw?h）
圖表：柴油機CO排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw?h）
圖表：柴油機HC排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw?h）
圖表：柴油機NOX排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw?h）
圖表：柴油機PM排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw?h）
圖表：加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時間的變化曲線（單位：r/min，mL）
圖表：汽油機排放的主要來源
圖表：發(fā)動機各系統(tǒng)對排放的影響
圖表：機動車的排放量計算方法
圖表：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程
圖表：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程
圖表：提高汽車排放特性的方法
圖表：美國汽車排放控制技術(shù)及其演變
圖表：日本汽車排放控制技術(shù)及其演變
圖表：車用燃料及其來源
圖表：高級汽油和液化石油氣的性能（單位：MJ/L，KJ/L，Pa，%）
圖表：中國車用液化石油氣技術(shù)要求（SY 7548-1998）（單位：kPa，%，mL，kg/m3）
圖表：中國車用液化石油氣技術(shù)要求（SY 7548-1998）（單位：kPa，%，mL，kg/m3）
圖表：串聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖
圖表：并聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖
圖表：混聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖
圖表：燃料電池汽車的組成
圖表：汽油機的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D
圖表：影響汽油機有害排放物的因素
圖表：啟動時冷卻水溫度與噴油時間的關(guān)系（單位：ms，℃）
圖表：噴油定時的大致范圍
圖表：EGR系統(tǒng)工作示意圖
圖表：影響汽油機有害排放物的因素
圖表：催化轉(zhuǎn)化器的基本結(jié)構(gòu)
圖表：2012-2023年世界主要國家汽車保有量（單位：千輛）
圖表：全球部分國家汽車市場2023年汽車銷量狀況（單位：萬輛，%）
圖表：機動車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位：家）
圖表：2021-2023年重型柴油機產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測（單位：萬臺）
圖表：機動車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)
圖表：北京市機動車保有量增長速度（單位：萬輛）
圖表：2023年北京市機動車排放分攤率（單位：%）
圖表：2023年北京市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)（單位：天數(shù)）
圖表：電控噴射原理
圖表：電控汽油噴射系統(tǒng)組成
圖表：國內(nèi)柴油機電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場份額（單位：%）
圖表：電控高壓共軌系統(tǒng)
圖表：歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
圖表：國內(nèi)主要發(fā)動機公司國III技術(shù)路線
圖表：主要柴油機企業(yè)國III發(fā)動機銷量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位：%）
圖表：國內(nèi)主要發(fā)動機公司目前應(yīng)對國排放選取的路線
圖表：SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
圖表：EGR系統(tǒng)原理圖
圖表：冷卻EGR對NOX生成的影響（單位：ppm，%）
圖表：用于渦輪增壓系統(tǒng)的EGR燃油重整
圖表：不同后處理方案優(yōu)劣勢比較（單位：%，元）
圖表：國內(nèi)主要發(fā)動機公司應(yīng)對國IV選取的路線
圖表：催化器陶瓷載體市場競爭格局（單位：%）
圖表：催化劑產(chǎn)業(yè)市場競爭格局（單位：%）
圖表：襯墊市場競爭格局（單位：%）
圖表：催化器封裝行業(yè)市場競爭格局（單位：%）
圖表：2023-2028年SCR市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）
圖表：2023-2028年EGR市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）
圖表：2023-2028年DOC市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）
圖表：2023-2028年P(guān)OC市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）
圖表：2023-2028年DPF市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）
圖表：2022-2024年我國中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛，元，億元）
圖表：2022-2024年我國輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛，元，億元）
圖表：渦輪增壓系統(tǒng)原理圖
圖表：機動車蒸發(fā)排放示意圖
圖表：真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)
圖表：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖
圖表：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)示意圖

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