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第1章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展概況
1.1 航空客運行業(yè)發(fā)展概述
1.1.1 航空客運相關(guān)定義及分類
（1）航空客運行業(yè)相關(guān)定義
（2）航空客運業(yè)務(wù)的分類
（3）航空客運所屬的國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計分類及代碼
1.1.2 航空客運行業(yè)運行特點
（1）快速便捷
（2）舒適安全
（3）建設(shè)周期短
（4）壟斷性
1.2 航空客運行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 航空客運行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)監(jiān)管體系分析
（2）行業(yè)相關(guān)政策分析
1.2.2 航空客運行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測
1.2.3 航空客運行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）居民收支水平分析
1.2.4 航空客運行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）行業(yè)專利申請分析
（2）行業(yè)專利公開分析
（3）行業(yè)熱門技術(shù)分析
（4）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢
1.2.5 新冠疫情對航空客運行業(yè)的影響分析
第2章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1 航空客運行業(yè)運營狀況分析
2.1.1 航空客運行業(yè)運力供給分析
（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量分析
（2）民航旅客運輸量分析
（3）國內(nèi)/國際航線客運能力分析
（4）四大區(qū)域旅客吞吐量分析
2.1.2 航空客運行業(yè)運營效率分析
（1）民航載運率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飛機(jī)利用率分析
2.1.3 航空客運行業(yè)運營效益分析
2.1.4 航空客運行業(yè)服務(wù)質(zhì)量分析
（1）民航航空安全分析
（2）民航航班正常率分析
2.2 支線航空客運市場發(fā)展分析
2.2.1 中國航空客運市場結(jié)構(gòu)
2.2.2 支線航空客運行業(yè)特征
2.2.3 支線航空客運機(jī)隊規(guī)模分析
2.2.4 支線航空客運規(guī)模分析
2.2.5 支線航空客運發(fā)展趨勢
2.3 航空客運價格形成機(jī)制及定價策略
2.3.1 航空客運價格管理制度
2.3.2 航空客運定價影響因素
2.3.3 航空客運定價基本方法
（1）“成本+利潤”定價法
（2）邊際成本定價法
（3）需求導(dǎo)向定價法
（4）基于競爭者的定價法
（5）政府管制下的定價法
2.3.4 航空客運定價策略分析
第3章：中國航空客運代理行業(yè)發(fā)展分析
3.1 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展概況
3.1.1 航空客運代理行業(yè)市場規(guī)模分析
3.1.2 航空客運代理行業(yè)收入模式分析
（1）國內(nèi)航線機(jī)票銷售收入來源
（2）國際航線機(jī)票銷售收入來源
3.1.3 航空客運代理行業(yè)經(jīng)營特點分析
（1）通過GDS全球分銷系統(tǒng)和國際航協(xié)的BSP，實現(xiàn)了“中性化”
（2）國際航協(xié)形成的獨具特色的機(jī)票分配政策，大型代理人獲益
（3）電子客票的全面推行，銷售過程實現(xiàn)完全電子化
（4）開展航空客運銷售代理業(yè)務(wù)，需要獲得資格許可
3.1.4 航空客運代理行業(yè)技術(shù)特點分析
3.1.5 航空客運代理行業(yè)的周期性分析
3.1.6 行業(yè)競爭格局和市場化程度分析
（1）航空客運代理數(shù)量分析
（2）航空客運代理區(qū)域分布
3.1.7 航空客運代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）進(jìn)入航空客運代理行業(yè)的市場壁壘
（2）進(jìn)入航空客運代理行業(yè)的資金壁壘
（3）進(jìn)入航空客運代理行業(yè)的管理壁壘
（4）進(jìn)入航空客運代理行業(yè)的技術(shù)壁壘
3.2 航空客運代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式
3.2.1 航空客運代理按銷售渠道分類
（1）電子商務(wù)模式
（2）門店模式
（3）合作銷售模式
3.2.2 航空客運代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類
（1）單一服務(wù)模式
（2）綜合商旅服務(wù)模式
3.3 代表企業(yè)機(jī)票銷售模式分析
3.3.1 騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務(wù)
3.3.2 騰邦國際訂票應(yīng)用平臺介紹
3.3.3 騰邦國際的業(yè)務(wù)模式分析
（1）騰邦國際的采購模式分析
（2）騰邦國際的銷售模式分析
（3）騰邦國際的盈利模式分析
3.3.4 騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析
3.4 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望
3.4.1 航空客運代理市場供求狀況分析
（1）航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展
（2）廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間
（3）航空公司直銷對行業(yè)的影響分析
（4）影響代理市場供需變化原因分析
3.4.2 航空客運代理行業(yè)的影響因素分析
（1）影響航空客運代理行業(yè)的有利因素
（2）影響航空客運代理行業(yè)的不利因素
3.4.3 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢
（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道
（2）行業(yè)市場集中度呈上升趨勢
（3）行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點
（4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化
第4章：中國航空客運關(guān)聯(lián)行業(yè)運營分析
4.1 中國航空機(jī)場行業(yè)運營分析
4.1.1 全國通航城市和機(jī)場分析
4.1.2 民航運輸機(jī)場客運情況分析
（1）機(jī)場旅客吞吐總量規(guī)模
（2）吞吐量百萬人次以上機(jī)場
（3）吞吐量千萬人次以上機(jī)場
4.1.3 民航運輸飛機(jī)起降架次分析
4.1.4 航空機(jī)場行業(yè)與航空客運行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
4.2 中國鐵路客運行業(yè)運營分析
4.2.1 中國鐵路客運行業(yè)客運情況分析
（1）中國鐵路客運量分析
（2）鐵路客運周轉(zhuǎn)量分析
4.2.2 中國鐵路客運行業(yè)與航空客運行業(yè)對比
4.2.3 中國高速鐵路客運對航空客運影響分析
4.2.4 中國航空客運行業(yè)應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析
4.3 中國旅游行業(yè)運營分析
4.3.1 旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）國內(nèi)旅游人數(shù)
（2）國內(nèi)旅游收入
（3）國內(nèi)旅游人均花費
（4）旅游業(yè)對GDP綜合貢獻(xiàn)
（5）疫情對旅游需求的影響
4.3.2 旅游行業(yè)與航空客運行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
4.4 中國酒店行業(yè)運營分析
4.4.1 酒店行業(yè)供需現(xiàn)狀分析
（1）酒店行業(yè)供給狀況分析
（2）酒店行業(yè)需求狀況分析
4.4.2 酒店行業(yè)經(jīng)營狀況分析
（1）星級酒店總體營業(yè)收入分析
（2）不同星級酒店經(jīng)營指標(biāo)分析
（3）不同地區(qū)酒店經(jīng)營情況分析
4.4.3 酒店行業(yè)客源結(jié)構(gòu)分析
（1）客源國/地區(qū)結(jié)構(gòu)分析
（2）客源細(xì)分市場結(jié)構(gòu)分析
4.4.4 酒店行業(yè)與航空客運行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
第5章：重點省市航空客運行業(yè)發(fā)展分析
5.1 北京航空客運行業(yè)發(fā)展分析
5.1.1 北京航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場建設(shè)情況
（2）機(jī)場運行狀況
5.1.2 北京機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）北京旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.1.4 北京航空客運行業(yè)發(fā)展前景
5.2 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 廣州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場建設(shè)情況
（2）機(jī)場運行狀況
5.2.2 廣州機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）廣州市旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.2.4 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展前景
5.3 上海航空客運行業(yè)發(fā)展分析
5.3.1 上海航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場建設(shè)情況
（2）機(jī)場運行情況
5.3.2 上海機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）上海旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）上海旅游發(fā)展規(guī)劃
5.3.4 上海航空客運行業(yè)發(fā)展前景
5.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展分析
5.4.1 深圳航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場建設(shè)情況
（2）機(jī)場運行情況
5.4.2 寶安機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）深圳旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）深圳旅游發(fā)展規(guī)劃
5.4.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展前景
5.5 四川航空客運行業(yè)發(fā)展分析
5.5.1 四川航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場建設(shè)情況
（2）機(jī)場運行情況
5.5.2 四川機(jī)場容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.5.3 四川旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）四川旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）四川旅游發(fā)展規(guī)劃
5.5.4 成都航空客運行業(yè)發(fā)展前景
第6章：中國航空客運行業(yè)主要企業(yè)運營分析
6.1 中國國際航空股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.1.2 企業(yè)航線分布情況
6.1.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.1.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.1.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.1.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2 中國南方航空股份有限公司
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.2.2 企業(yè)航線分布情況
6.2.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.2.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.2.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.2.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.3 中國東方航空股份有限公司
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.3.2 企業(yè)航線分布情況
6.3.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.3.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.3.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.3.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.4 山東航空股份有限公司
6.4.1 公司發(fā)展簡況分析
6.4.2 企業(yè)航線分布情況
6.4.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.4.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.4.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.5 海南航空控股股份有限公司
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.5.2 企業(yè)主要航線分布
6.5.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.5.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.5.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.6 上海吉祥航空股份有限公司
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.6.2 企業(yè)主要航線分布
6.6.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.6.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.6.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.6.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.7 春秋航空股份有限公司
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.7.2 企業(yè)主要航線分布
6.7.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.7.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.7.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.8 廈門航空有限公司
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.8.2 企業(yè)主要航線分布
6.8.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.8.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.9 四川航空股份有限公司
6.9.1 公司發(fā)展簡況分析
6.9.2 企業(yè)航線分布情況
6.9.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.9.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.9.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.10 中國聯(lián)合航空有限公司
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
6.10.2 企業(yè)主要航線分布
6.10.3 企業(yè)客運規(guī)模分析
6.10.4 企業(yè)客運業(yè)務(wù)分析
6.10.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第7章：中國航空客運行業(yè)投融資狀況分析
7.1 航空客運行業(yè)投資狀況分析
7.1.1 航空客運行業(yè)投資規(guī)模分析
7.1.2 航空客運行業(yè)最新投資動向
7.2 航空客運行業(yè)融資狀況分析
7.2.1 航空客運行業(yè)融資渠道分析
7.2.2 航空客運行業(yè)融資模式分析
7.2.3 航空客運行業(yè)最新融資動向
7.2.4 航空客運行業(yè)融資建議
第8章：中國航空客運行業(yè)前景預(yù)測與投資風(fēng)險分析
8.1 中國航空客運行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析
8.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
8.1.2 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
8.2 中國航空客運行業(yè)投資特性分析
8.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
8.2.2 行業(yè)盈利模式分析
8.2.3 航空客運行業(yè)盈利因素分析
8.2.4 行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
8.3 中國航空客運行業(yè)投資機(jī)會及建議
8.3.1 行業(yè)整體投資機(jī)會分析
8.3.2 行業(yè)投資策略及建議
圖表目錄
圖表1：中國航空客運業(yè)務(wù)分類
圖表2：國家統(tǒng)計局對航空客運行業(yè)的定義與歸類
圖表3：中國航空資源配置
圖表4：民航地區(qū)管理局分布
圖表5：截至2022年中國航空客運行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀
圖表6：2014-2022年美國GDP走勢（單位：萬億美元，%）
圖表7：2011-2022年日本GDP總量（單位：萬億日元）
圖表8：2013-2022年歐盟27國GDP總量（單位：萬億歐元）
圖表9：2009-2022年中國GDP規(guī)模及增長情況（單位：萬億元，%）
圖表10：2014-2022年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表11：2018-2022年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表12：2022年中國主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長及預(yù)測（單位：%）
圖表13：2012-2022年中國大陸人口數(shù)量（單位：萬人，%）
圖表14：2015-2022年中國人口結(jié)構(gòu)對比（單位：%）
圖表15：2009-2022年中國城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭人均可支配收入變動圖（單位：元，%）
圖表16：2014-2022年中國居民人均消費支出額（單位：元）
圖表17：2014-2022年中國航空客運相關(guān)技術(shù)專利申請數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表18：2014-2022年中國航空客運相關(guān)技術(shù)專利公開數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表19：2022年中國航空客運相關(guān)技術(shù)專利分布領(lǐng)域TOP10（單位：件，%）
圖表20：2022年我國主要航空機(jī)場主要業(yè)務(wù)指標(biāo)同比增速（單位：%）
圖表21：全球收入客公里恢復(fù)情況的預(yù)測（單位：萬億每年）
圖表22：2015-2022年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表23：2015-2022年中國航空旅客運輸量（單位：億人次，%）
圖表24：2015-2022年國內(nèi)航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人次，%）
圖表25：2015-2022年國際航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人次，%）
圖表26：2022年民航運輸機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表27：2022年民航運輸機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表28：2011-2022年中國民航載運率趨勢圖（單位：%）
圖表29：2012-2022年我國民航客座率變化情況（單位：%）
圖表30：2012-2022年中國在冊運輸飛機(jī)日利用率趨勢圖（單位：小時）
圖表31：2012-2022年中國航空業(yè)盈利情況走勢圖（單位：億元，%）
圖表32：2019-2022年中國民航運輸航空百萬小時重大事故率（單位：%）
圖表33：2019-2022年航班正常率趨勢（單位：%）
圖表34：2019-2022年航班不正常原因分類統(tǒng)計（單位：%）
圖表35：中國航空市場結(jié)構(gòu)
圖表36：中國支線航空行業(yè)特征
圖表37：2018-2022年中國支線航空飛機(jī)保有量變化（單位：架）
圖表38：2022年中國支線航空機(jī)場旅客吞吐量排名TOP10（單位：百萬人）
圖表39：中國支線航空發(fā)展的有利條件
圖表40：中國支線航空客運發(fā)展趨勢
圖表41：航空客運價格管理制度改革歷程
圖表42：中國航空客運定價影響因素
圖表43：中國航空客運定價策略
圖表44：2022年航空客運代理行業(yè)市場規(guī)模（元，億人次，%，億元）
圖表45：中國航空客運銷售代理收入模式分析
圖表46：國內(nèi)航空客運機(jī)票銷售的三種主要途徑
圖表47：航空客運代理行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
圖表48：中國航空客運銷售代理部分企業(yè)名錄
圖表49：中國航空客運銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖
圖表50：中國航空客運銷售代理企業(yè)數(shù)量分布（單位:%）
圖表51：騰邦國際主要業(yè)務(wù)內(nèi)容介紹
圖表52：騰邦國際SaaS平臺應(yīng)用介紹
圖表53：騰邦國際GSS平臺應(yīng)用介紹
圖表54：2022年騰邦國際各項業(yè)務(wù)營業(yè)收入占比情況（單位：元，%）
圖表55：B2B和B2C模式的比較
圖表56：騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析
圖表57：2022年我國機(jī)場建設(shè)情況（單位：個，條，萬平方米）
圖表58：2017-2022年中國頒證運輸機(jī)場總量情況（單位：個）
圖表59：2017-2022年中國民航運輸機(jī)場旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表60：2012-2022年中國民航年旅客吞吐量大于百萬人次的機(jī)場數(shù)量及占比情況（單位：個，%）
圖表61：2022年中國旅客吞吐量大于百萬人次的機(jī)場總吞吐量占全國的比重情況（單位：%）
圖表62：2012-2022年中國民航年旅客吞吐量大于千萬人次的機(jī)場數(shù)量及占比情況（單位：個，%）
圖表63：2017-2022年中國民航運輸機(jī)場起降架次趨勢圖（單位：萬架次，%）
圖表64：2022年中國民航運輸機(jī)場不同航線起降架次占比情況（單位：萬架次，%）
圖表65：2017-2022年全國鐵路客運量趨勢圖（單位：億人次，%）
圖表66：2017-2022年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里，%）
圖表67：中國鐵路客運和航空客運對比
圖表68：中國高鐵客運和航空客運對比
圖表69：中國航空客運行業(yè)應(yīng)對高鐵調(diào)整策略
圖表70：2014-2022年中國國內(nèi)旅游人數(shù)走勢圖（單位：億人次，%）
圖表71：2013-2022年中國國內(nèi)旅游人數(shù)走勢圖（單位：億人次，%）
圖表72：2013-2022年中國國內(nèi)旅游收入走勢圖（單位：億元，%）
圖表73：2014-2022年中國國內(nèi)旅游人均花費及增長率（單位：元，%）
圖表74：2015-2022年全國旅游產(chǎn)業(yè)對GDP綜合貢獻(xiàn)比重走勢圖（單位：%）
圖表75：2019-2022年節(jié)假日居民旅游人數(shù)同比變化情況（單位：%）
圖表76：2017-2022年中國上報文旅部的星級酒店數(shù)（單位：家）
圖表77：2018-2022年中國飯店協(xié)會統(tǒng)計的連鎖酒店數(shù)及變化趨勢（單位：家，%）
圖表78：2022年中國上報文旅部的星級酒店數(shù)量規(guī)模結(jié)構(gòu)（按星級分）（單位：家）
圖表79：2011-2022年中國上報文旅部的星級酒店數(shù)營業(yè)收入及變化趨勢（單位：億元，%）
圖表80：2022年全國上報文旅部的星級酒店營收結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表81：2017-2022年全國上報文旅部的星級酒店營業(yè)收入（單位：億元，%）
圖表82：2022年全國上報文旅部的星級飯店經(jīng)營情況表（單位：億元，%）
圖表83：2022年上報文旅部的重點旅游城市星級飯店營業(yè)收入TOP10（單位：億元）
圖表84：酒店行業(yè)客源結(jié)構(gòu)分析
圖表85：酒店行業(yè)客源細(xì)分市場結(jié)構(gòu)分析
圖表86：北京首都機(jī)場地理位置圖
圖表87：2018-2022年北京機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人，%）
圖表88：北京市首都機(jī)場智慧機(jī)場布局情況
圖表89：北京市首都機(jī)場智慧機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表90：2018-2022年北京市旅游業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表91：2022年北京市入境旅游者情況（單位：萬人，%）
圖表92：2022年來京游客分類（單位：萬人，%）
圖表93：2022年外省來京游花費構(gòu)成（單位：%）
圖表94：2022年市民在京游花費構(gòu)成（單位：%）
圖表95：2018-2022年廣州白云機(jī)場旅客吞吐量及增速（單位：萬人次，%）
圖表96：廣州白云機(jī)場智慧機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表97：2018-2022年廣州市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表98：2018-2022年廣州市旅游業(yè)發(fā)展情況（單位：萬人次，億美元，億元，%）
圖表99：廣州市旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表100：上海浦東國際機(jī)場業(yè)務(wù)概況
圖表101：2018-2022年上海浦東國際機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人，%）
圖表102：2018-2022年上海虹橋國際機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人，%）
圖表103：上海市智慧機(jī)場布局情況
圖表104：上海市智慧機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表105：2018-2022年上海市旅游業(yè)情況（單位：萬人次，億元，億美元）
圖表106：2022年上海市旅游設(shè)施情況
圖表107：“十四五時期”上海國際航運中心建設(shè)指標(biāo)（單位：億人次）
圖表108：2018-2022年深圳寶安國際機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人，%）
圖表109：深圳智慧機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀分析
圖表110：2019-2022年深圳市旅游業(yè)發(fā)展情況（單位：萬人次，萬人次，億元，億美元）
圖表111：2018-2022年成都雙流國際機(jī)場旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人，%）
圖表112：成都雙流機(jī)場智慧化項目發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表113：成都天府國際機(jī)場“智慧機(jī)場”建設(shè)規(guī)劃概覽
圖表114：2018-2022年北京市旅游業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表115：2018-2022年四川省接待國內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）
圖表116：2023-2028年四川省機(jī)場布局規(guī)劃
圖表117：中國國際航空股份有限公司基本信息表
圖表118：2020-2022年中國國際航空股份有限公司客運規(guī)模及載運率（單位：億人公里，億噸公里，萬人，%）
圖表119：2022年中國國際航空股份有限公司業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)（%）
圖表120：2022年中國國際航空股份有限公司客運業(yè)務(wù)收入?yún)^(qū)域分布（%）

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