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第1章：綜合交通規(guī)劃行業(yè)綜述
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展
（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)亩�義
（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦?BR>（4）綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的意義
1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系的相關(guān)概述
（1）綜合交通運(yùn)輸體系的定義
（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素
（3）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的必要性
（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路
1.2 綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述
1.2.1 綜合交通規(guī)劃的定義及基本內(nèi)容
1.2.2 綜合交通規(guī)劃的總體思路
（1）綜合交通規(guī)劃的總體目標(biāo)
（2）綜合交通規(guī)劃的指導(dǎo)原則
1.2.3 綜合交通規(guī)劃的步驟和方法
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系
1.3 綜合交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系
1.4 綜合交通規(guī)劃與智慧交通規(guī)劃的關(guān)系
1.4.1 智慧交通的定義
1.4.2 智慧交通建設(shè)的目標(biāo)
1.4.3 智慧交通的技術(shù)特征
1.4.4 智慧交通與綜合交通規(guī)劃的關(guān)系
第2章：中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃相關(guān)政策規(guī)劃匯總
2.1.2 國(guó)家“十四五”規(guī)劃中關(guān)于綜合交通規(guī)劃政策解讀
2.1.3 《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中關(guān)于綜合交通規(guī)劃的政策解讀
2.1.4 《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》政策解讀
2.1.5 《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2022-2027年）》政策解讀
2.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國(guó)GDP規(guī)模
（2）工業(yè)增加值情況
（3）固定資產(chǎn)投資情況
2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.3 中國(guó)區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.4 中國(guó)交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平
（3）中國(guó)流動(dòng)人口規(guī)模
（4）中國(guó)物流運(yùn)輸情況
2.3.2 交通方式與城市發(fā)展的關(guān)系分析
（1）不同城市化階段區(qū)域交通與城市發(fā)展
（2）區(qū)域綜合交通的建設(shè)將促進(jìn)城市軸線集聚發(fā)展
2.4 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì)
2.4.1 主要交通運(yùn)輸方式概述
（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
（6）城市公共交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
2.4.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
（1）送達(dá)速度比較分析
（2）運(yùn)輸能力比較分析
（3）運(yùn)輸成本比較分析
（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析
（5）環(huán)境保護(hù)比較分析
2.4.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置
（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展
（2）運(yùn)輸方式的合理配置
2.4.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)
第3章：國(guó)外綜合交通規(guī)劃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國(guó)外主要經(jīng)濟(jì)體綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析
3.1.1 英國(guó)綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析
（1）重視交通運(yùn)輸與人們生活質(zhì)量及環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展
（2）確保長(zhǎng)期持續(xù)投資
（3）政府負(fù)責(zé)制定鐵路戰(zhàn)略
（4）增強(qiáng)地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)的作用
（5）始終重視安全因素
（6）探索改進(jìn)交通運(yùn)輸管理的有效方式
（7）重視道路使用費(fèi)問題
（8）注重資源的合理有效利用
3.1.2 德國(guó)綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析
（1）注重平衡發(fā)展
（2）注重生態(tài)保護(hù)
（3）合理降低交通運(yùn)輸需求
（4）考慮土地的合理開發(fā)
（5）重視交通運(yùn)輸新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用
（6）結(jié)合歐盟的整體發(fā)展需要
（7）引導(dǎo)公路運(yùn)量向鐵路、水運(yùn)轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)
（8）把小汽車客運(yùn)量向公共客運(yùn)交通轉(zhuǎn)移，減少道路堵塞，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)
3.1.3 美國(guó)綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析
（1）多種交通運(yùn)輸方式綜合管理
（2）各級(jí)政府交通運(yùn)輸管理權(quán)責(zé)明晰
（3）不同交通運(yùn)輸方式有效銜接
（4）交通運(yùn)輸管理法制完善
3.1.4 日本綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析
（1）保證公共交通運(yùn)輸發(fā)展的資金來源
（2）發(fā)展交通運(yùn)輸過程中廣泛采用新技術(shù)
（3）協(xié)調(diào)各種交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
3.1.5 俄羅斯綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析
（1）地面運(yùn)輸
（2）水上運(yùn)輸
（3）航空運(yùn)輸
3.2 國(guó)外綜合交通規(guī)劃對(duì)中國(guó)的啟示
3.3 國(guó)外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3.1 國(guó)外主要經(jīng)濟(jì)體一體化交通規(guī)劃管理體制
（1）英國(guó)一體化交通規(guī)劃管理體制
（2）美國(guó)一體化交通規(guī)劃管理體制
（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較
3.3.2 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析
（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對(duì)地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)
（2）LTP下英國(guó)一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐
3.3.3 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義
（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議
（2）一體化交通規(guī)劃對(duì)地方的管理建議
（3）一體化交通跨部門政策合作的建議
第4章：中國(guó)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)主體類型及規(guī)模分析
4.1.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)主體類型及入場(chǎng)方式
4.1.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)主體數(shù)量規(guī)模
4.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)供給狀況
4.3 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)需求狀況
4.4 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)招投標(biāo)市場(chǎng)解讀
4.4.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目情況
4.4.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目匯總
（1）中國(guó)綜合交通規(guī)劃招標(biāo)項(xiàng)目匯總
（2）中國(guó)綜合交通規(guī)劃中標(biāo)項(xiàng)目匯總
第5章：中國(guó)綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃
5.1 中國(guó)交通運(yùn)輸需求分析
5.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述
（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念
（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征
（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素
（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征
（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析
5.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析
（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素
（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（3）交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法分析
5.2 中國(guó)綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析
5.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成
（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性
（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)
（4）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)特性
（5）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃
5.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用
（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃
5.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能
（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素
（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件
（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì)
（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃
5.2.4 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例——南京南站樞紐
（1）南京南站樞紐特征概述
（2）規(guī)劃設(shè)計(jì)思路
（3）南京南站樞紐交通需求預(yù)測(cè)
（4）樞紐地區(qū)綜合交通規(guī)劃
（5）樞紐核心體交通設(shè)計(jì)
（6）樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)
5.2.5 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素
5.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)
5.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的
5.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)
5.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系
（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法
5.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià)
（1）公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立
（2）公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算
5.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析
（2）國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析
（3）轉(zhuǎn)移支付分析
（4）影子價(jià)格的選取與計(jì)算
（5）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)it算
（6）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)
第6章：中國(guó)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析
6.1 中國(guó)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述
6.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則
6.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容
6.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法
6.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì)
（1）規(guī)劃任務(wù)的落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)的建立
（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限
6.2 中國(guó)各類綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)規(guī)劃
6.2.1 中國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析
（1）中國(guó)公路建設(shè)“十四五”回顧
（2）中國(guó)公路運(yùn)輸“十四五”回顧
（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)
（4）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)
（5）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案及其優(yōu)化
（6）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)
（7）公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望
6.2.2 中國(guó)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析
（1）中國(guó)鐵路建設(shè)“十四五”回顧
（2）中國(guó)鐵路運(yùn)輸“十四五”回顧
（3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則及技術(shù)指標(biāo)
（4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)
（5）鐵路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案及其優(yōu)化
（6）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)
（7）鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望
6.2.3 中國(guó)水路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析
（1）中國(guó)水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧
（2）中國(guó)水路運(yùn)輸“十四五”回顧
（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)
（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測(cè)
（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)
（6）水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望
6.2.4 中國(guó)航空交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析
（1）航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧
（2）航空運(yùn)輸“十四五”回顧
（3）航空交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則及方法
（4）航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃
（5）航空運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)
（6）航空交通網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)
（7）航空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望
6.2.5 中國(guó)管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析
（1）管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧
（2）管道運(yùn)輸“十四五”回顧
（3）管道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則及方法
（4）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需求預(yù)測(cè)
（5）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)
（6）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望
6.3 中國(guó)區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析
6.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述
（1）交通樞紐與綜合交通樞紐的區(qū)別
（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢(shì)
（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容
（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則
6.3.2 各類綜合交通樞紐規(guī)劃布局分析
（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析
（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析
（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析
（4）航空樞紐布局規(guī)劃分析
（5）海港樞紐布局規(guī)劃分析
（6）郵政樞紐布局規(guī)劃分析
（7）國(guó)際性綜合交通樞紐布局規(guī)劃分析
6.3.3 綜合交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃
（1）交通樞紐場(chǎng)站布局基本要求
（2）交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃方法
第7章：中國(guó)城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析
7.1 中國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 城市公交在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)
（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
7.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
（1）城市公交的公益性質(zhì)
（2）城市公交的市場(chǎng)運(yùn)作
（3）城市公交的區(qū)域壟斷
（4）城市公交需優(yōu)先發(fā)展
7.1.3 城市公共交通行業(yè)供需分析
（1）城市公交行業(yè)規(guī)模分析
（2）城市公交行業(yè)供給分析
（3）城市公交行業(yè)需求分析
7.1.4 城市公交行業(yè)存在的問題
7.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)
（1）政策鼓勵(lì)
（2）社會(huì)認(rèn)可
（3）私人交通的沖擊
（4）城市化的影響
7.1.6 城市公交十四五規(guī)劃解讀
7.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
7.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過程
7.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素
7.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成及特點(diǎn)
7.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析
7.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容
7.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析
（1）城市交通道路規(guī)劃的原則
（2）城市各級(jí)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)
7.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析
（1）公交線路布局規(guī)劃的原則
（2）公交線路規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計(jì)
7.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析
（1）軌道交通布局規(guī)劃的原則
（2）軌道交通規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計(jì)
7.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析
（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析
（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析
（3）多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃的原則
7.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析
7.4.1 城市綜合交通樞紐的分類
（1）劃分的依據(jù)
（2）層次分類
7.4.2 城市綜合交通樞紐的功能
7.4.3 城市綜合交通樞紐的樞紐站場(chǎng)布局要求
7.4.4 城市綜合交通樞紐交通銜接
7.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例
第8章：中國(guó)重點(diǎn)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
8.1 京津冀地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
8.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望
8.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）天津市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望
8.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.2 泛長(zhǎng)三角地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
8.2.1 上海市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）上海市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望
8.2.2 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.2.3 浙江省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.2.4 安徽省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.2.5 山東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.3 泛珠三角地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
8.3.1 廣東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.3.2 福建省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.3.3 海南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）海南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）海南省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.4 中西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
8.4.1 湖北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.4.2 湖南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.4.3 四川省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）四川省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）四川省綜合交通規(guī)劃前景展望
8.4.4 重慶市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）重慶市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望
8.4.5 陜西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析
（1）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
（2）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
（3）陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析
（4）陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望
第9章：中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例研究
9.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局狀況梳理
9.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例分析
9.2.1 華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.2 河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.3 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.4 蘇交科集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.5 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.6 廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.7 南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.8 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
（3）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.9 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.10 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)資質(zhì)水平分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
（4）企業(yè)人才結(jié)構(gòu)情況
（5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向
（7）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第10章：中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析
10.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>10.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展望
10.2.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
10.2.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展前景展望
10.3 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范
10.3.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)進(jìn)入退出壁壘
（1）企業(yè)資質(zhì)壁壘分析
（2）技術(shù)人才壁壘分析
（3）從業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘分析
10.3.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.3.3 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
10.3.4 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
10.4 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資策略與建議
10.4.1 綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資策略之一：戰(zhàn)略并購(gòu)
（1）綜合交通規(guī)劃行業(yè)戰(zhàn)略并購(gòu)價(jià)值分析
（2）綜合交通規(guī)劃行業(yè)戰(zhàn)略并購(gòu)策略分析
10.4.2 綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資策略之二：“走出去”
10.5 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
圖表2：綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦?BR>圖表3：綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的意義
圖表4：綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素
圖表5：綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的意義
圖表6：綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路
圖表7：綜合交通規(guī)劃需要解決的問題
圖表8：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的具體內(nèi)容
圖表9：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則
圖表10：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟
圖表11：擬定地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的建�？蚣軋D
圖表12：綜合交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系
圖表13：城市規(guī)劃如何影響綜合交通規(guī)劃
圖表14：智慧交通建設(shè)的不同層面目標(biāo)
圖表15：智慧交通的技術(shù)特征
圖表16：智慧交通可以解決的問題
圖表17：截至2022年中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)相關(guān)發(fā)展政策匯總
圖表18：國(guó)家“十四五”規(guī)劃中關(guān)于綜合交通規(guī)劃政策解讀
圖表19：《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中關(guān)于綜合交通規(guī)劃的政策解讀
圖表20：《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》政策解讀
圖表21：國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)2035年主要指標(biāo)
圖表22：《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2022-2027年）》政策解讀
圖表23：2008-2022年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表24：2011-2022年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表25：2012-2022年全國(guó)固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度（單位：萬億元，%）
圖表26：2023年各機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)GDP的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表27：2023年中國(guó)綜合展望
圖表28：2017-2022年長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表29：2017-2022年珠三角地區(qū)GDP走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表30：2011-2022年中國(guó)大陸人口數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：億人，%）
圖表31：2014-2022年中國(guó)大陸人口年齡結(jié)構(gòu)變化情況（單位：%）
圖表32：2011-2022年中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表33：2013-2022年中國(guó)流動(dòng)人口規(guī)模變化趨勢(shì)圖（單位：億人）
圖表34：2010-2022年我國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)情況（單位：萬億元，%）
圖表35：2022年中國(guó)社會(huì)物流總額構(gòu)成情況（單位：萬億元）
圖表36：2017-2022年全國(guó)載貨汽車擁有量（單位：萬輛，萬噸位）
圖表37：2017-2022年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量（單位：萬艘，萬噸）
圖表38：2016-2022年中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量情況（單位：個(gè)）
圖表39：2014-2022年中國(guó)油氣管道里程數(shù)（單位：萬千米，%）
圖表40：2017-2022年全國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)車量規(guī)模（單位：萬輛、萬艘）
圖表41：截至2022年全國(guó)城市運(yùn)營(yíng)車輛結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表42：交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生環(huán)境污染的直接原因
圖表43：運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展表現(xiàn)形式
圖表44：交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的各種交通運(yùn)輸方式配置原則
圖表45：交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的各種交通運(yùn)輸方式配置原則
圖表46：交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)
圖表47：日本不同建設(shè)項(xiàng)目各方面分擔(dān)比較表（單位：%）
圖表48：俄羅斯地面運(yùn)輸分類
圖表49：俄羅斯水上運(yùn)輸分類
圖表50：國(guó)外綜合交通規(guī)劃對(duì)中國(guó)的啟示
圖表51：英國(guó)交通部的使命
圖表52：美國(guó)運(yùn)輸部組織結(jié)構(gòu)圖
圖表53：英美一體化交通行業(yè)管理體制的相同點(diǎn)
圖表54：英美一體化交通行業(yè)管理體制的不同點(diǎn)
圖表55：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略包括的政策措施組合
圖表56：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略可選擇的政策措施組合方案列表（單位：%）
圖表57：對(duì)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和敏感分析結(jié)果
圖表58：6種措施組合的廣義一體化戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)績(jī)效
圖表59：綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)主體類型
圖表60：綜合交通規(guī)劃企業(yè)入場(chǎng)方式
圖表61：2012-2022年綜合交通規(guī)劃行業(yè)企業(yè)數(shù)量及變化趨勢(shì)（單位：家）
圖表62：中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)代表性企業(yè)情況
圖表63：截至2022年交通規(guī)劃領(lǐng)域綜甲資質(zhì)設(shè)計(jì)院名單
圖表64：中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)供給水平分析
圖表65：2020中國(guó)交通固定資產(chǎn)投資額結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表66：2017-2022年中國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理的財(cái)政支出及占比（單位：億元，%）
圖表67：2014-2022年城市交通規(guī)劃市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）
圖表68：2018-2022年中國(guó)綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目情況（單位：個(gè)）
圖表69：2020-2022年中國(guó)綜合交通規(guī)劃公開招標(biāo)部分匯總（單位：萬元）
圖表70：2020-2022年中國(guó)綜合交通規(guī)劃項(xiàng)目分布（按公開招標(biāo)項(xiàng)目數(shù)量）（單位：%）
圖表71：2020-2022年中國(guó)各省市綜合交通規(guī)劃招標(biāo)項(xiàng)目預(yù)算金額（單位：萬元）
圖表72：2020-2022年中國(guó)綜合交通規(guī)劃公開招標(biāo)部分匯總（單位：萬元）
圖表73：2020-2022年中國(guó)綜合交通規(guī)劃中標(biāo)金額分布（單位：個(gè)）
圖表74：2020-2022年中國(guó)綜合交通規(guī)劃企業(yè)中標(biāo)金額（單位：萬元）
圖表75：綜合交通運(yùn)輸需求的特性
圖表76：綜合交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征
圖表77：綜合交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)
圖表78：影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素
圖表79：影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素
圖表80：貨物運(yùn)輸需求在時(shí)間上的不平衡性的具體情況
圖表81：貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)速度一般規(guī)律
圖表82：經(jīng)驗(yàn)判斷法類別
圖表83：數(shù)學(xué)分析法類別
圖表84：交通生成預(yù)測(cè)模型
圖表85：交通生成預(yù)測(cè)模型
圖表86：交通方式劃分預(yù)測(cè)模型
圖表87：非平衡分配模型分類
圖表88：交通運(yùn)輸需求、交通運(yùn)輸供給與運(yùn)輸量及潛在交通運(yùn)輸需求之間的關(guān)系
圖表89：供需平衡分析下的預(yù)測(cè)體系
圖表90：綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性
圖表91：綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)特性
圖表92：綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局的影響因素
圖表93：綜合交通運(yùn)輸通道的作用
圖表94：綜合交通運(yùn)輸通道的分類
圖表95：綜合交通運(yùn)輸通道布局研究的內(nèi)容
圖表96：綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征
圖表97：綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能
圖表98：綜合交通運(yùn)輸樞紐的位置對(duì)樞紐發(fā)展的影響因素
圖表99：綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件
圖表100：綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì)
圖表101：綜合交通運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站布局的基本要求
圖表102：南京南站樞紐特征概述
圖表103：樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時(shí)吸發(fā)交通預(yù)測(cè)
圖表104：南站地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃及其與周邊路網(wǎng)的銜接
圖表105：南京南站附屬交通設(shè)施配置及占地需求（單位：輛，公頃）
圖表106：南京南站樞紐體內(nèi)交通設(shè)施布局圖
圖表107：南京南站站前高架推薦方案
圖表108：南京南站樞紐體內(nèi)行人立體交通組織
圖表109：南京南站北高架進(jìn)出流線交通組織
圖表110：南京南站公交車進(jìn)出首末站流線
圖表111：南京南站社會(huì)車和空載出租車進(jìn)入停車場(chǎng)和出租車候客區(qū)流線
圖表112：南京南站長(zhǎng)途車輛在站內(nèi)移動(dòng)檢測(cè)結(jié)果
圖表113：南京南站評(píng)估選取路段圖
圖表114：影響客運(yùn)方式配置的供給屬性
圖表115：影響客運(yùn)方式配置的需求屬性
圖表116：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)
圖表117：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容
圖表118：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系
圖表119：公路與鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)
圖表120：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃原則

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