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第1章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)
1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述
1.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程
1.2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
1.2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類(lèi)型
1.2.4 航空運(yùn)輸業(yè)的壟斷性特征
1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的地位和作用
1.3.1 在綜合交通中的地位和作用
1.3.2 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
第2章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空運(yùn)輸行業(yè)管理體制分析
2.1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)主要政策解讀
2.1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)反映良好發(fā)展環(huán)境
（2）固定資產(chǎn)投資營(yíng)造良好運(yùn)營(yíng)環(huán)境
（3）居民消費(fèi)增加帶動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)
（4）非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)分析
2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)
（2）中國(guó)航空業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期
2.3.2 人民幣匯率分析
2.3.3 航空煤油定價(jià)機(jī)制分析
2.3.4 航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格調(diào)整情況
2.3.5 航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況
第3章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況
3.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
（1）經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)
（2）居民消費(fèi)不斷升級(jí)
（3）旅游行業(yè)快速發(fā)展
（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快
（5）航空運(yùn)輸政策法規(guī)
3.1.2 中國(guó)航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
（1）國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線(xiàn)分析
（4）國(guó)內(nèi)航空公司競(jìng)爭(zhēng)分析
3.1.3 中國(guó)航空公司并購(gòu)動(dòng)因分析
3.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析
3.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析
3.2.2 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析
（3）中國(guó)航空運(yùn)營(yíng)效率分析
（4）中國(guó)航空票價(jià)水平分析
3.2.3 國(guó)慶期間航空運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
3.2.4 航空運(yùn)輸服務(wù)投訴及對(duì)策分析
3.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析
3.3.1 全球低成本航空的市場(chǎng)份額分析
3.3.2 低成本航空公司的市場(chǎng)需求分析
3.3.3 低成本航空公司的制約因素分析
3.3.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索
第4章：中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
4.1 中國(guó)南方航空股份有限公司
4.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.1.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.1.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
4.1.6 企業(yè)盈利能力分析
4.1.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4.1.8 企業(yè)償債能力分析
4.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.2 中國(guó)東方航空股份有限公司
4.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.2.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.2.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
4.2.6 企業(yè)盈利能力分析
4.2.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4.2.8 企業(yè)償債能力分析
4.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.2.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.3 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
4.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.3.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.3.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
4.3.6 企業(yè)盈利能力分析
4.3.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4.3.8 企業(yè)償債能力分析
4.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.4 海南航空股份有限公司
4.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.4.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.4.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
4.4.6 企業(yè)盈利能力分析
4.4.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4.4.8 企業(yè)償債能力分析
4.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.4.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.5 深圳航空有限責(zé)任公司
4.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.5.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.5.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.5.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.6 廈門(mén)航空有限公司
4.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.6.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.6.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.6.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.6.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.6.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.7 奧凱航空有限公司
4.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.7.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.7.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.7.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.8 四川航空股份有限公司
4.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.8.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.8.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.8.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.8.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
4.8.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.8.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.9 山東航空股份有限公司
4.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.9.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.9.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.9.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.9.5 企業(yè)營(yíng)收情況分析
4.9.6 企業(yè)盈利能力分析
4.9.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4.9.8 企業(yè)償債能力分析
4.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
4.9.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.10 春秋航空有限公司
4.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.10.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.10.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.10.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.10.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.10.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.11 天津航空有限責(zé)任公司
4.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.11.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.11.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.11.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.11.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.11.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.11.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.12 上海吉祥航空有限公司
4.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.12.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.12.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.12.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
4.12.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.13 北京首都航空有限公司
4.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.13.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.13.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.13.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.13.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.13.6 企業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)分析
4.13.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.14 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司
4.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.14.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.14.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.14.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.14.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.14.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.14.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.15 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司
4.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.15.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.15.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.15.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.15.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.15.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.16 西部航空有限責(zé)任公司
4.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.16.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.16.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.16.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.16.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.16.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.16.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.17 昆明航空有限公司
4.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.17.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.17.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.17.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.17.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.17.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.18 成都航空有限公司
4.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.18.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.18.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.18.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.18.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.18.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.18.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
4.19 重慶航空有限責(zé)任公司
4.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
4.19.2 企業(yè)航線(xiàn)分布情況
4.19.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4.19.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
4.19.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.19.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
第5章：中國(guó)航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)
5.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.2 航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.4 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
5.2.1 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
5.2.2 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望
5.2.3 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
5.2.4 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（一）
圖表2：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（二）
圖表3：中國(guó)民航事業(yè)發(fā)展歷程（三）
圖表4：2019-2022年中國(guó)民航月度周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表5：2014-2022年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)收入及占GDP比重走勢(shì)（單位：億元，%）
圖表6：《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》
圖表7：《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于降低國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格通知》
圖表8：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》
圖表9：《關(guān)于完善國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知》
圖表10：《中國(guó)民用航空規(guī)章立法后評(píng)估規(guī)定》
圖表11：《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸?shù)耐ㄖ��?BR>圖表12：《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》
圖表13：《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于調(diào)整部分商品進(jìn)口關(guān)稅的通知》
圖表14：《關(guān)于加快推進(jìn)行節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》
圖表15：“十四五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)小時(shí)，%，架，萬(wàn)人）
圖表16：“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，萬(wàn)個(gè)）
圖表17：2022年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）
圖表18：2016-2022年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢(shì)（單位：%）
圖表19：美國(guó)財(cái)政懸崖影響評(píng)估（單位：億美元）
圖表20：2016-2022年德國(guó)IFO商業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)
圖表21：2022年世界經(jīng)濟(jì)及主要國(guó)家發(fā)展預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表22：2019-2022年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（單位：%）
圖表23：2010-2022年中國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入累計(jì)增速（單位：%）
圖表24：2019-2022年中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表25：2015-2022年中國(guó)民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增速（單位：%）
圖表26：中國(guó)民航未來(lái)五年仍處于成長(zhǎng)期
圖表27：2016-2022年人民幣匯率變動(dòng)情況走勢(shì)（單位：元）
圖表28：人民幣升值1%航空公司匯兌收益（單位：百萬(wàn)元）
圖表29：2019-2022年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸）
圖表30：現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位：公里，元）
圖表31：1992-2022年中國(guó)各季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度（單位：%）
圖表32：2009-2022年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及同比增速（單位：億元，%）
圖表33：2008-2022年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）
圖表34：2014-2022年中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)個(gè)數(shù)（單位：個(gè)，%）
圖表35：2011-2022年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家）
圖表36：2016-2022年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表37：2017-2022年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%）
圖表38：2016-2022年中國(guó)飛機(jī)日利用率（單位：小時(shí)）
圖表39：2017-2022年中國(guó)飛機(jī)利用率同比增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表40：2022年我國(guó)定期航線(xiàn)條數(shù)及里程（單位：條，萬(wàn)公里）
圖表41：2022年中國(guó)各航空集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%）
圖表42：2019-2022年旅客運(yùn)輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表43：2022年前一季度各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表44：2019-2022年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表45：2022年前一季度各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表46：2022年各地區(qū)交通建設(shè)投資完成情況（單位：萬(wàn)元）
圖表47：2019-2022年中國(guó)民航客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量月度同比增速（單位：%）
圖表48：2019-2022年中國(guó)民航貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量月度同比增速（單位：%）
圖表49：2019-2022年中國(guó)民航飛機(jī)利用率及月度增速（單位：小時(shí)/日，%）
圖表50：2019-2022年中國(guó)民航客座率及載運(yùn)率（單位：%）
圖表51：2015-2022年國(guó)內(nèi)航線(xiàn)票價(jià)指數(shù)
圖表52：2009-2022年全球低成本航空運(yùn)力份額（單位：%）
圖表53：2022年全球各地區(qū)廉價(jià)航空公司數(shù)量（單位：個(gè)）
圖表54：2022年廉價(jià)航空在歐洲各國(guó)的市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表55：2022年廉價(jià)航空在亞洲各國(guó)的市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表56：2022年中國(guó)南方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表57：2017-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表58：2022年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：百萬(wàn)元，%）
圖表59：2017-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表60：2022年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：百萬(wàn)元，%）
圖表61：2017-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表62：2017-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表63：2017-2022年中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表64：中國(guó)南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表65：2022年中國(guó)東方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表66：截至2022年底中國(guó)東方航空股份有限公司機(jī)隊(duì)情況（單位：架）
圖表67：2022年中國(guó)東方航空股份有限公司機(jī)隊(duì)變動(dòng)情況（單位：架）
圖表68：2017-2022年中國(guó)東方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表69：2022年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%）
圖表70：2017-2022年中國(guó)東方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表71：2022年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%）
圖表72：2017-2022年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表73：2017-2022年中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表74：2017-2022年中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表75：中國(guó)東方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表76：2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表77：2017-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表78：2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%）
圖表79：2017-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表80：2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%）
圖表81：2017-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表82：2017-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表83：2017-2022年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表84：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表85：2022年海南航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表86：2022年海南航空股份有限公司運(yùn)輸機(jī)隊(duì)情況（單位：架）
圖表87：2017-2022年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表88：2022年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：萬(wàn)元，%）
圖表89：2017-2022年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表90：2022年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表91：2017-2022年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表92：2017-2022年海南航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表93：2017-2022年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表94：海南航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表95：深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表96：2009-2022年廈門(mén)航空有限公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里）
圖表97：2009-2022年廈門(mén)航空有限公司貨郵運(yùn)輸量（單位：千噸）
圖表98：2009-2022年廈門(mén)航空有限公司旅客運(yùn)輸量（單位：百萬(wàn)人）
圖表99：2009-2022年廈門(mén)航空有限公司業(yè)務(wù)收入總額（單位：百萬(wàn)元）
圖表100：2009-2022年廈門(mén)航空有限公司利潤(rùn)總額（單位：百萬(wàn)元）
圖表101：廈門(mén)航空有限公司組織結(jié)構(gòu)圖
圖表102：廈門(mén)航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表103：奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表104：四川航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表105：2022年山東航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表106：2017-2022年山東航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表107：2022年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表108：2017-2022年山東航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表109：2022年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表110：2017-2022年山東航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表111：2017-2022年山東航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表112：2017-2022年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表113：山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表114：春秋航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表115：天津航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表116：上海吉祥航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表117：北京首都航空有限公司國(guó)內(nèi)航線(xiàn)分布
圖表118：北京首都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表119：云南祥鵬航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表120：中國(guó)聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表121：西部航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表122：昆明航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表123：成都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表124：重慶航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表125：2015-2022年國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)表現(xiàn)（單位：%）

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