第1章：中國民用航空運輸行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空運輸發(fā)展概述
1.1.1 航空運輸?shù)亩x
1.1.2 航空運輸?shù)奶卣?BR>1.1.3 航空運輸?shù)姆N類
1.2 民用航空運輸發(fā)展概述
1.2.1 民用航空運輸?shù)亩x
1.2.2 民用航空運輸優(yōu)勢分析
1.2.3 報告的研究方法及數(shù)據(jù)來源說明
1.3 民用航空運輸行業(yè)政策解析
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系分析
（1）中國民用航空局
（2）地區(qū)民航管理機構(gòu)
（3）機場的屬地化管理
（4）中國民用機場協(xié)會
1.3.2 行業(yè)相關(guān)標準分析
1.3.3 行業(yè)相關(guān)政策分析
1.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
（1）《中國民用航空發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》解讀
（2）地方機場建設(shè)“十四五”規(guī)劃解讀
1.4 民用航空運輸行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
1.4.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）美國宏觀經(jīng)濟分析
（2）日本宏觀經(jīng)濟分析
（3）歐盟宏觀經(jīng)濟分析
1.4.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀分析
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境預(yù)測
1.5 民用航空運輸社會環(huán)境分析
1.5.1 中國航空運輸社會環(huán)境分析
（1）中國城鎮(zhèn)化水平分析
（2）中國人口總數(shù)
1.5.2 電子商務(wù)及跨境電商提升航空運輸需求
1.5.3 旅游需求的多樣化促進了航空運輸?shù)陌l(fā)展
1.5.4 商務(wù)旅行的出現(xiàn)是航空運輸發(fā)展的重要動力
1.6 民用航空運輸行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1.6.1 行業(yè)相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）行業(yè)專利申請數(shù)量
（2）行業(yè)專利公開分析
（3）技術(shù)重點企業(yè)分析
（4）行業(yè)熱門技術(shù)分析
1.6.2 熱門技術(shù)代表性分析
第2章：全球民用航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況與前景趨勢預(yù)測
2.1 全球民用航空運輸業(yè)發(fā)展狀況分析
2.1.1 全球民用航空發(fā)展概況分析
（1）2021年國際航空運輸業(yè)業(yè)績低于預(yù)期
（2）中國市場在全球航空業(yè)增長最為強勁
（3）海外客貨市場喜憂參半
2.1.2 全球航空旅客運量分析
2.1.3 全球航空貨物運量分析
2.1.4 全球航空盈利水平分析
2.1.5 航空安全問題情況
2.2 全球民用航空運輸市場競爭格局分析
2.2.1 全球航空運輸市場地區(qū)競爭格局
（1）客運量競爭格局
（2）貨運量地區(qū)競爭格局
2.2.2 全球航空運輸市場企業(yè)競爭格局
（1）中國三大航引領(lǐng)全球民航業(yè)務(wù)成長
（2）全球三大主要區(qū)域中的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊
（3）十大航空公司經(jīng)營指標競爭力分析
2.3 全球航空運輸市場前景趨勢預(yù)測
2.3.1 國際民用航空運輸發(fā)展趨勢
（1）亞太地區(qū)發(fā)展?jié)摿Υ?BR>（2）電動航空
（3）自動化生產(chǎn)
2.3.2 國際民用航空運輸前景預(yù)測
第3章：中國民用航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況與競爭格局分析
3.1 中國航空運輸行業(yè)運行狀況分析
3.1.1 中國運輸航空公司數(shù)量統(tǒng)計
3.1.2 民航運輸行業(yè)發(fā)展總周轉(zhuǎn)量分析
（1）航空運輸周轉(zhuǎn)量分析
（2）航空運輸細分領(lǐng)域分析
3.1.3 民用航空運營效率分析
（1）飛行小時
（2）起飛架次
（3）正班客座率和正班載運率
3.1.4 民航運輸行業(yè)收入分析
3.2 中國航空運輸業(yè)競爭狀況分析
3.2.1 航空運輸機場運營競爭分析
3.2.2 民用航空運輸區(qū)域競爭分析
（1）旅客運輸區(qū)域競爭分析
（2）航空貨郵運輸區(qū)域競爭分析
3.2.3 民用航空運輸公司競爭分析
第4章：中國民用航空運輸細分市場及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
4.1 民用航空客運行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.1.1 中國航空客運市場發(fā)展分析
（1）民用航空客運運輸運力分析
（2）中國航空客運航線網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.2 民用航空旅客運輸狀況分析
4.1.3 中國航空客運運行效率分析
4.2 民用航空貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析
4.2.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析
（1）航空物流的作業(yè)流程
（2）航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成
4.2.2 航空貨運市場發(fā)展分析
4.2.3 航空貨運市場運營效率
4.2.4 航空物流行業(yè)競爭分析
（1）貨郵運輸量及運輸周轉(zhuǎn)量情況
（2）運營貨機數(shù)量情況
4.3 航空機場業(yè)發(fā)展狀況分析
4.3.1 航空機場業(yè)經(jīng)濟特性分析
（1）行業(yè)壟斷性分析
（2）行業(yè)贏利性分析
（3）行業(yè)成長性分析
4.3.2 航空機場業(yè)運營指標分析
（1）全國頒證運輸機場分析
（2）機場運輸起降架次分析
（3）機場旅客吞吐量分布情況
（4）機場貨郵吞吐量分布情況
4.3.3 航空機場成本及收入結(jié)構(gòu)分析
（1）機場業(yè)成本構(gòu)成分析
（2）機場業(yè)收入構(gòu)成分析
（3）機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
4.3.4 航空機場業(yè)競爭狀況分析
（1）機場競爭力指數(shù)總覽
（2）機場時刻載客指數(shù)排名
（3）機場樞紐通達性指數(shù)排名
（4）機場時刻票價指數(shù)排名
（5）機場運行效率指數(shù)排名
4.3.5 航空機場業(yè)市場前景展望
4.4 航空維修業(yè)發(fā)展狀況分析
4.4.1 飛機維修市場發(fā)展概況
（1）飛機維修市場發(fā)展規(guī)模分析
（2）飛機維修市場發(fā)展特點
（3）飛機維修市場集群效應(yīng)分析
（4）飛機維修市場服務(wù)方式分析
4.4.2 飛機維修市場規(guī)模預(yù)測
第5章：高鐵時代航空客運行業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)分析
5.1 各種客運方式比較分析
5.1.1 各種客運方式特點比較
5.1.2 各種客運方式運距比較
5.1.3 各種客運方式運量比較
5.2 航空與高鐵競爭力分析
5.2.1 高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀
（1）營業(yè)里程
（2）客運量及旅客周轉(zhuǎn)量
5.2.2 中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比
5.2.4 高鐵對航空業(yè)的替代性分析
5.2.5 高鐵和航空客運功能整合分析
5.2.6 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒
5.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析
5.3.1 國外高鐵對民航的影響分析
5.3.2 中國高鐵對民航的影響分析
（1）高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊
（2）高鐵對航空貨運的影響分析
（3）高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊
（4）航班客座率及贏利水平下滑
（5）高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響
5.4 民航運輸應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析
5.4.1 完善市場進出機制，鼓勵航空公司兼并重組
5.4.2 調(diào)整市場定位，突出優(yōu)勢特長
5.4.3 提升服務(wù)水平，重塑民航形象
5.4.4 重視空鐵聯(lián)運，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)
第6章：中國民用航空運輸行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析
6.1 航空運輸企業(yè)發(fā)展總況分析
6.2 航空運輸重點企業(yè)案例分析
6.2.1 中國國際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.2 中國聯(lián)合航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.3 中國南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.4 東海航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.5 海南航空控股股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.6 深圳航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.7 廈門航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.8 四川航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.9 山東航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.10 上海吉祥航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.11 北京首都航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.12 春秋航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.13 云南祥鵬航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.14 西部航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.15 天津航空有限責任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.16 順豐航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.3 民用航空機場重點企業(yè)案例分析
6.3.1 上海國際機場股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空運輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.3.2 深圳市機場股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空運輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.3.3 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空運輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.3.4 廣州白云國際機場股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航空運輸業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第7章：中國民用航空運輸行業(yè)前景預(yù)測與投資策略規(guī)劃
7.1 中國航空運輸行業(yè)前景與趨勢預(yù)測
7.1.1 中國民用航空運輸行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）民用航空運輸行業(yè)發(fā)展機遇分析
（2）民用航空運輸行業(yè)主要挑戰(zhàn)分析
（3）民用航空運輸行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
7.1.2 中國民用航空運輸業(yè)客運量增長預(yù)測
7.1.3 中國航空運輸業(yè)貨運量增長預(yù)測
7.1.4 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
（1）行業(yè)細分市場發(fā)展趨勢
（2）航空運輸行業(yè)技術(shù)趨勢預(yù)測
7.2 中國航空運輸行業(yè)投資潛力分析
7.2.1 行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
7.2.2 行業(yè)進入壁壘分析
（1）資金壁壘
（2）技術(shù)和人才壁壘
（3）其他壁壘
7.2.3 行業(yè)經(jīng)營模式分析
（1）航空公司經(jīng)營模式分析
（2）航空機場管理模式分析
7.2.4 行業(yè)投資風險預(yù)警
（1）政策風險
（2）市場風險
（3）競爭風險
（4）運營風險
（5）其他風險
7.3 中國民用航空運輸行業(yè)投資策略與建議
7.3.1 行業(yè)投資價值分析
7.3.2 行業(yè)投資機會分析
（1）低成本航空
（2）支線航空市場
（3）老舊飛機處置
7.3.3 行業(yè)投資策略與建議
（1）在提高國際競爭力方面重點謀劃
（2）營造更好的供需結(jié)構(gòu)和競爭環(huán)境
（3）提高航司盈利穩(wěn)定性
（4）優(yōu)化區(qū)域市場競爭格局，提高基地市場份額
圖表目錄
圖表1：中國航空運輸主要核心業(yè)務(wù)
圖表2：中國航空運輸?shù)奶卣?BR>圖表3：中國航空運輸?shù)奶卣?BR>圖表4：主要數(shù)據(jù)來源
圖表5：民航地區(qū)管理局分布
圖表6：中國民用航空運輸相關(guān)標準匯總
圖表7：中國民用航空運輸行業(yè)相關(guān)政策分析
圖表8：“十四五”時期民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，分鐘，萬，個，%，公斤）
圖表9：部分省市“十四五”時期民航發(fā)展規(guī)劃解讀
圖表10：2008-2021年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢圖（單位：億美元，%）
圖表11：2012-2021年日本GDP變化情況（單位：萬億日元，%）
圖表12：2012-2021年歐盟GDP變化情況（單位：萬億歐元，%）
圖表13：2014-2021年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表14：2014-2021年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度（單位：萬億元，%）
圖表15：2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重（單位：億元，%）
圖表16：2022年中國主要經(jīng)濟指標增長及預(yù)測（單位：%）
圖表17：2012-2020年中國城鎮(zhèn)化率趨勢圖（單位：%）
圖表18：2012-2020年中國人口總數(shù)變化情況（單位：億人）
圖表19：2014-2021年中國民用航空運輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)專利申請數(shù)量變化圖（單位：項）
圖表20：2014-2020年中國民用航空運輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)專利公開數(shù)量變化圖（單位：項）
圖表21：截至2020年中國民用航空運輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)專利申請人構(gòu)成TOP20（單位：項，%）
圖表22：截至2020年中國民用航空運輸產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)專利分布領(lǐng)域TOP 20（單位：項，%）
圖表23：2004-2021年全球旅客運輸量變化趨勢（單位：百萬人，%）
圖表24：2012-2021年全球航空貨物運輸量變化趨勢圖（單位：百萬噸，%）
圖表25：2012-2021年全球航空運輸業(yè)凈利潤情況（單位：億美元）
圖表26：2020年全球航空公司定期航班客運總量（單位：億人次，%）
圖表27：2021年12月份全球航空客運市場地區(qū)表現(xiàn)（單位：%）
圖表28：2021年12月份全球各地區(qū)航空公司客運量增長情況（單位：%）
圖表29：2021年12月份全球各地區(qū)航空公司客運量增長情況（單位：%）
圖表30：2021年12月份全球航空客運市場地區(qū)表現(xiàn)（單位：%）
圖表31：2020年全球十大航空公司定期航班客運總量（單位：億人次，%）
圖表32：2020年全球三大區(qū)域十大航空公司經(jīng)營業(yè)績統(tǒng)計表（單位：億美元，億歐元，億人民幣）
圖表33：2020年全球十大航空公司經(jīng)營指標統(tǒng)計表（單位：億美元，億歐元，億人民幣）
圖表34：2021-2020年全球航空運輸業(yè)的客運需求增長情況（單位：%）
圖表35：2012-2020年國內(nèi)運輸航空公司數(shù)量（單位：家）
圖表36：2016-2021年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表37：2016-2020年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表38：2016-2020年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表39：2020年全行業(yè)運輸航空公司飛行時間構(gòu)成情況（單位：萬小時，%）
圖表40：2020年全行業(yè)運輸航空公司運輸起飛架次情況（單位：萬架次，%）
圖表41：2020年正班客座率和正班載運率（單位：%，個百分點）
圖表42：2016-2020年民航運輸行業(yè)收入情況（單位：億元，%）
圖表43：2020年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量（單位：個）
圖表44：2020年中國各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量及比重（單位：個，%）
圖表45：2021年全國千萬級以上機場分級排名
圖表46：2020年民航運輸機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表47：2020年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表48：2020年中國主要運輸航空（集團）公司生產(chǎn)情況（單位：萬小時，億噸公里，億人次，萬噸，%）
圖表49：2020年中國各航空集團運輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%）
圖表50：2012-2020年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架，%）
圖表51：2020年運輸飛機數(shù)量（單位：架，%）
圖表52：截至2021年我國定期航班條數(shù)及里程（單位：條）
圖表53：2015-2021年中國航空旅客運輸量（單位：億人次，%）
圖表54：2012-2020年我國民航客座率變化情況（單位：%）
圖表55：2012-2020年中國民航飛機利用小時數(shù)對比（單位：小時/日）
圖表56：航空物流業(yè)務(wù)參企業(yè)示意圖
圖表57：航空物流作業(yè)流程分析圖
圖表58：航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖
圖表59：2016-2021年國際貨郵運輸量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表60：2020年國際貨郵運輸量與國內(nèi)貨郵運輸量比重（單位：%）
圖表61：2012-2020年民航運輸航線正班載運率（單位：%）
圖表62：2020年中國各航空（集團）公司貨郵運輸量比重（單位：%）
圖表63：2020年中國各航空（集團）公司運輸周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）
圖表64：截至2021年底中國內(nèi)地各航空公司運營貨機數(shù)量（單位：架，%）
圖表65：2021年中國內(nèi)地航空公司新增貨機情況（單位：架）
圖表66：祖父條款下的中國航空資源分配
圖表67：2016-2020年機場收入及占民航業(yè)收入比重情況（單位：億元，%）
圖表68：2016-2021年中國頒證運輸機場（單位：個）
圖表69：2020年中國各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量及比重（單位：個，%）
圖表70：2016-2020年民航運輸機場起降架次（單位：萬架次，%）
圖表71：2016-2020年民航運輸機場旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表72：2012-2020年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）
圖表73：機場運營成本構(gòu)成
圖表74：機場收入構(gòu)成
圖表75：2021年國內(nèi)千萬級機場競爭力指數(shù)排名
圖表76：2021年國內(nèi)千萬級機場時刻載客指數(shù)排名
圖表77：2021年國內(nèi)千萬級機場樞紐通達性指數(shù)排名
圖表78：2021年國內(nèi)千萬級機場時刻票價指數(shù)排名
圖表79：2021年國內(nèi)千萬級機場運行效率指數(shù)排名
圖表80：“十四五”時期機場發(fā)展總體規(guī)劃
圖表81：“十四五”時期各地區(qū)運輸機場建設(shè)項目
圖表82：2017-2021年中國民航維修市場規(guī)模（單位：億美元，%）
圖表83：中國民航維修能力
圖表84：中國FBO和MRO城市分布
圖表85：中國民航維修業(yè)的發(fā)展特點
圖表86：2020-2025年中國航空維修市場規(guī)模預(yù)測（單位：億美元）
圖表87：航空、鐵路和公路客運方式特點比較
圖表88：2012-2020年航空、鐵路、公路水運客運方式的平均運距（單位：公里）
圖表89：2020年中國主要交通運輸方式客運量及周轉(zhuǎn)量對比（單位：億人次，億人公里）
圖表90：截至2021年底中國高速鐵路建設(shè)里程（單位：萬公里）
圖表91：截至2020年底中國高速鐵路客運量（單位：萬人，%）
圖表92：截至2021年底中國高速鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里，%）
圖表93：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
圖表94：中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表95：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較
圖表96：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%）
圖表97：美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%）
圖表98：法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系
圖表99：通過高速鐵路拓展機場腹地示意圖
圖表100：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%）
圖表101：東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位：小時，分）
圖表102：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%）
圖表103：2021年Q4行業(yè)RPK、ASK不寵座率發(fā)勱情況分析（單位：%）
圖表104：2021年1-12月國內(nèi)6大上市航空企經(jīng)營情況（單位：億元，%）
圖表105：中國國際航空股份有限公司基本信息表
圖表106：截至2020年中國國際航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表107：截至2021年6月30日公司航線分布（單位：條）
圖表108：2021年H1中國國際航空股份有限公司情況與未來機隊計劃（單位：架，年）
圖表109：截至2020年公司公司運載規(guī)模分析（單位：億，）
圖表110：2017-2021年中國國際航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元）
圖表111：2017-2021年中國國際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表112：2017-2021年中國國際航空股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表113：2017-2021年中國國際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表114：2017-2021年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表115：中國國際航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表116：中國聯(lián)合航空有限公司基本信息表
圖表117：中國聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表118：中國南方航空股份有限公司基本信息表
圖表119：截至2020年中國南方航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表120：截至2021年H1中國南方航空股份有限公司飛機情況（單位：架，小時，年）
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