第1章：中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 鐵路行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 鐵路行業(yè)的定義及分類
（1）鐵路行業(yè)定義
（2）鐵路行業(yè)分類
1.1.2 鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
（2）鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
（3）高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.1.3 鐵路建設(shè)市場(chǎng)效應(yīng)分析
1.1.4 鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）鐵路運(yùn)營(yíng)資源配置
（2）鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)模式分析
1.2 鐵路行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）鐵路行業(yè)監(jiān)管體制
（2）鐵路行業(yè)相關(guān)政策匯總
（3）鐵路行業(yè)規(guī)劃
1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分析
（2）工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）固定資產(chǎn)投資情況
（4）中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
（5）經(jīng)濟(jì)環(huán)境與行業(yè)的相關(guān)性
1.2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）城鎮(zhèn)化水平
（2）節(jié)能減排
1.2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（2）科技創(chuàng)新
1.3 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.3.1 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展歷程分析
1.3.2 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）固定資產(chǎn)投資規(guī)模
（2）鐵路營(yíng)業(yè)里程
1.3.3 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)分析
第2章：中國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展分析
2.1 鐵路路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.1.1 鐵路路網(wǎng)布局分析
2.1.2 鐵路樞紐布局分析
2.1.3 鐵路路網(wǎng)規(guī)模分析
（1）鐵路路網(wǎng)規(guī)模
2.2 鐵路路網(wǎng)建設(shè)投融資分析
2.2.1 鐵路路網(wǎng)建設(shè)融資分析
（1）鐵路路網(wǎng)建設(shè)融資歷程
（2）鐵路路網(wǎng)建設(shè)融資問(wèn)題
（3）鐵路路網(wǎng)建設(shè)融資結(jié)構(gòu)
2.2.2 鐵路路網(wǎng)建設(shè)投資分析
（1）鐵路路網(wǎng)建設(shè)投資現(xiàn)狀
（2）鐵路建設(shè)投資規(guī)模
（3）鐵路建設(shè)投資規(guī)劃
2.3 鐵路路網(wǎng)區(qū)域建設(shè)狀況分析
2.3.1 東部地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況分析
（1）珠三角地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
（2）長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
（3）環(huán)渤海地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
2.3.2 中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況分析
（1）中部地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
（2）成渝地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
2.3.3 東北地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況分析
（1）黑龍江地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
（2）吉林地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
（3）遼寧地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況
2.4 鐵路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃分析
2.4.1 鐵路路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)
2.4.2 鐵路路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)
（1）完善鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
（2）提升技術(shù)裝備水平
（3）改善鐵路運(yùn)輸服務(wù)
2.5 鐵路路網(wǎng)建設(shè)市場(chǎng)分析
2.5.1 鐵路路網(wǎng)建設(shè)流程簡(jiǎn)介
2.5.2 鐵路建設(shè)工程承包分析
2.5.3 鐵路建設(shè)工程機(jī)械分析
（1）工程機(jī)械行業(yè)簡(jiǎn)介
（2）工程機(jī)械保有量
（3）工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.5.4 鐵路軌道裝備工程分析
第3章：中國(guó)鐵路電力電氣化市場(chǎng)分析
3.1 鐵路電力電氣化相關(guān)概述
3.1.1 電氣化鐵路定義及分類
（1）定義
（2）分類
3.1.2 電氣化鐵路的優(yōu)點(diǎn)分析
3.1.3 電氣化鐵路技術(shù)水平分析
3.2 鐵路電力電氣化市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 電氣化鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
（1）電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程
（2）鐵路電氣化率
（3）電氣化鐵路投資情況
3.2.2 鐵路電氣化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.3 鐵路電力電氣化系統(tǒng)市場(chǎng)分析
3.3.1 電力電氣化系統(tǒng)的構(gòu)成
（1）電力機(jī)車
（2）牽引變電所
（3）接觸網(wǎng)
3.3.2 供電系統(tǒng)市場(chǎng)分析
3.3.3 箱式變電站市場(chǎng)分析
3.3.4 牽引變壓器市場(chǎng)分析
3.4 鐵路電力電源市場(chǎng)分析
3.4.1 鐵路電力電源系統(tǒng)構(gòu)成
3.4.2 信號(hào)電源市場(chǎng)分析
3.4.3 電力操作電源市場(chǎng)分析
3.4.4 屏蔽門電源市場(chǎng)分析
3.4.5 通信電源市場(chǎng)分析
第4章：中國(guó)鐵路信息化市場(chǎng)發(fā)展分析
4.1 鐵路信息化發(fā)展概述
4.1.1 鐵路信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1.2 中國(guó)鐵路信息化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.1.3 鐵路信息化產(chǎn)品市場(chǎng)集中度
4.1.4 中國(guó)鐵路信息化投資建設(shè)情況
（1）鐵路信息化行業(yè)投資情況分析
（2）鐵路信息化區(qū)域投資情況分析
4.2 中國(guó)鐵路信息化行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
4.2.1 鐵路信息化存在的主要問(wèn)題
4.2.2 鐵路信息化建設(shè)的發(fā)展策略
4.2.3 鐵路信息化建設(shè)的主攻方向
4.2.4 鐵路信息化發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
4.3 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
4.3.1 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
4.3.2 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3.3 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
4.4 鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)市場(chǎng)分析
4.4.1 鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)概述
4.4.2 鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.4.3 鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
4.5 鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)市場(chǎng)分析
4.5.1 車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)概述
4.5.2 車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.5.3 車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
4.6 鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)市場(chǎng)分析
4.6.1 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)概述
4.6.2 列車調(diào)度指揮產(chǎn)品市場(chǎng)影響因素
（1）目標(biāo)市場(chǎng)的容量
（2）行業(yè)的市場(chǎng)化程度
（3）通信、多媒體及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展
（4）國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的進(jìn)入
（5）新型應(yīng)用領(lǐng)域的顯現(xiàn)
4.6.3 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.6.4 列車調(diào)度指揮產(chǎn)品市場(chǎng)壁壘
4.6.5 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)
4.6.6 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)市場(chǎng)前景
4.7 鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)分析
4.7.1 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)概述
4.7.2 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
4.7.3 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）硬件設(shè)備方面
（2）軟件系統(tǒng)方面
4.7.4 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
4.8 鐵路客運(yùn)服務(wù)及售檢票系統(tǒng)市場(chǎng)分析
4.8.1 客運(yùn)服務(wù)及售檢票系統(tǒng)概述
4.8.2 客運(yùn)服務(wù)及售檢票系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.8.3 鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
4.9 鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)發(fā)展分析
4.9.1 貨運(yùn)營(yíng)銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)分析
4.9.2 鐵路貨運(yùn)制票系統(tǒng)發(fā)展分析
4.9.3 鐵路確報(bào)信息系統(tǒng)發(fā)展分析
4.9.4 鐵路貨車追蹤系統(tǒng)發(fā)展分析
4.9.5 鐵路車站綜合管理系統(tǒng)發(fā)展分析
4.9.6 集裝箱追蹤管理信息系統(tǒng)發(fā)展分析
4.9.7 鐵路綜合調(diào)度管理信息系統(tǒng)發(fā)展分析
第5章：中國(guó)鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)發(fā)展概述
5.1.1 鐵路機(jī)車車輛的界定
5.1.2 鐵路機(jī)車車輛技術(shù)水平分析
（1）鐵路機(jī)車車輛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）電力機(jī)車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3 鐵路機(jī)車車輛發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）鐵路機(jī)車投資規(guī)模
（2）鐵路機(jī)車保有量分析
（3）鐵路機(jī)車車輛制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.4 鐵路機(jī)車車輛市場(chǎng)發(fā)展前景
5.2 動(dòng)車組市場(chǎng)發(fā)展分析
5.2.1 動(dòng)車組發(fā)展歷程
5.2.2 動(dòng)車組運(yùn)行情況
5.2.3 動(dòng)車組研制開(kāi)發(fā)情況
5.2.4 動(dòng)車組采購(gòu)需求分析
（1）出口情況
（2）國(guó)內(nèi)招標(biāo)采購(gòu)
5.3 普通客車市場(chǎng)發(fā)展分析
5.3.1 鐵路客車產(chǎn)量規(guī)模分析
5.3.2 普通客車研制開(kāi)發(fā)情況
5.3.3 普通客車采購(gòu)需求分析
5.4 鐵路貨車市場(chǎng)發(fā)展分析
5.4.1 鐵路貨車產(chǎn)量規(guī)模分析
5.4.2 鐵路貨車研制開(kāi)發(fā)情況
5.4.3 鐵路貨車采購(gòu)需求分析
5.5 鐵路車輛配件及維修市場(chǎng)分析
5.5.1 鐵路車輛車輪市場(chǎng)分析
（1）火車車輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（2）火車車輪市場(chǎng)需求分析
5.5.2 鐵路車輛車軸市場(chǎng)分析
5.5.3 鐵路車輛維修市場(chǎng)分析
（1）鐵路機(jī)車維修需求
（2）鐵路客車維修需求
第6章：中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1 鐵路運(yùn)輸總況分析
6.1.1 鐵路運(yùn)輸能力分析
6.1.2 鐵路運(yùn)輸效率分析
6.1.3 鐵路運(yùn)輸價(jià)格體制分析
6.2 鐵路客運(yùn)市場(chǎng)分析
6.2.1 鐵路客運(yùn)現(xiàn)狀分析
（1）鐵路客運(yùn)量分析
（2）鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
（3）鐵路客運(yùn)市場(chǎng)地位分析
6.2.2 鐵路客運(yùn)市場(chǎng)特征分析
6.2.3 鐵路客運(yùn)發(fā)展面臨的形勢(shì)
6.2.4 鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展前景
6.2.5 鐵路客運(yùn)發(fā)展對(duì)策與建議
6.3 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)分析
6.3.1 鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀分析
（1）鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量
（2）鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)狀況
（3）鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)地位
6.3.2 鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
6.3.3 鐵路集裝箱貨運(yùn)發(fā)展分析
（1）鐵路集裝箱運(yùn)量分析
（2）鐵路貨運(yùn)集裝箱發(fā)展規(guī)劃
（3）鐵路貨運(yùn)集裝箱發(fā)展前景
6.3.4 鐵路冷鏈物流發(fā)展分析
（1）鐵路冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
（2）鐵路冷鏈物流發(fā)展前景
6.3.5 鐵路液體化工品物流分析
6.3.6 鐵路貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿摆厔?shì)
第7章：中國(guó)鐵路裝備制造及配件市場(chǎng)分析
7.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造市場(chǎng)分析
7.1.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造相關(guān)概述
7.1.2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造發(fā)展現(xiàn)狀
（1）市場(chǎng)規(guī)模
（2）企業(yè)數(shù)量及分布
7.1.3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造發(fā)展趨勢(shì)
7.2 窄軌機(jī)車車輛制造市場(chǎng)分析
7.2.1 窄軌機(jī)車車輛制造相關(guān)概述
7.2.2 窄軌機(jī)車車輛制造發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 窄軌機(jī)車車輛制造發(fā)展趨勢(shì)
7.3 鐵路機(jī)車車輛配件制造市場(chǎng)分析
7.3.1 鐵路機(jī)車車輛配件制造相關(guān)概述
7.3.2 鐵路機(jī)車車輛配件制造發(fā)展現(xiàn)狀
（1）市場(chǎng)規(guī)模
（2）企業(yè)數(shù)量及分布
7.3.3 鐵路機(jī)車車輛配件制造發(fā)展趨勢(shì)
7.4 鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
7.4.1 鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造相關(guān)概述
7.4.2 鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造發(fā)展現(xiàn)狀
（1）市場(chǎng)規(guī)模
（2）企業(yè)數(shù)量分布
7.4.3 鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造市場(chǎng)趨勢(shì)
第8章：中國(guó)鐵路行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
8.1 鐵路基礎(chǔ)建設(shè)及工程設(shè)備重點(diǎn)企業(yè)分析
8.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.2 中鐵高新工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.3 中國(guó)鐵建股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2 鐵路車輛及配件市場(chǎng)重點(diǎn)企業(yè)分析
8.2.1 中國(guó)中車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.2 中國(guó)電力建設(shè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.3 晉西車軸股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.3 鐵路信息化市場(chǎng)重點(diǎn)企業(yè)分析
8.3.1 北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.3.2 河南輝煌科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.3.3 深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售布局分析
（5）企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.4 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)重點(diǎn)企業(yè)分析
8.4.1 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)板塊布局分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
8.4.2 中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第9章：中國(guó)鐵路改革及國(guó)外運(yùn)營(yíng)模式借鑒分析
9.1 中國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革概述
9.1.1 原有模式下中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）原有模式下存在的問(wèn)題分析
（2）原有模式下運(yùn)營(yíng)效益分析
9.1.2 鐵路市場(chǎng)化改革歷史經(jīng)驗(yàn)分析
（1）鐵路“大包干”策略失敗原因及啟示
（2）“資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制”策略失敗原因及啟示
9.1.3 鐵路市場(chǎng)化改革的效益分析
（1）市場(chǎng)化改革在客運(yùn)上的效益分析
（2）市場(chǎng)化改革在貨運(yùn)上的效益分析
9.2 國(guó)外鐵路改革經(jīng)驗(yàn)借鑒分析
9.2.1 日本鐵路市場(chǎng)化改革經(jīng)驗(yàn)借鑒分析
（1）日本鐵路改革歷程分析
（2）新干線運(yùn)營(yíng)改革歷程分析
（3）日本鐵路改革主要措施
（4）日本鐵路改革經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.2.2 德國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革經(jīng)驗(yàn)借鑒分析
（1）德國(guó)鐵路改革歷程分析
（2）德國(guó)鐵路改革主要措施
（3）德國(guó)鐵路改革經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.2.3 美國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革經(jīng)驗(yàn)借鑒分析
（1）美國(guó)鐵路改革歷程分析
（2）美國(guó)鐵路改革主要措施
（3）美國(guó)鐵路改革效果分析
（4）美國(guó)鐵路改革經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.3 中國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革分析
9.3.1 鐵路管理體制改革分析
（1）改革內(nèi)容
（2）改革成效
9.3.2 鐵路運(yùn)輸體制改革分析
（1）鐵路運(yùn)輸定價(jià)機(jī)制改革分析
（2）鐵路貨運(yùn)組織改革分析
第10章：中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資機(jī)會(huì)分析
10.1 鐵路行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.1 鐵路行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1.2 鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
10.1.3 鐵路行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
10.1.4 鐵路行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析
10.2 鐵路行業(yè)投資特性分析
10.2.1 鐵路行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）資本壁壘
（2）技術(shù)壁壘
（3）認(rèn)證壁壘
（4）業(yè)務(wù)壁壘
10.2.2 鐵路行業(yè)盈利模式分析
（1）鐵路基建盈利模式
（2）鐵路裝備盈利模式
（3）鐵路信息化盈利模式
（4）鐵路運(yùn)輸盈利模式
10.3 鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
10.3.1 鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
10.3.2 鐵路行業(yè)相關(guān)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
（1）鐵路路網(wǎng)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
（2）鐵路電力電氣市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
（3）鐵路信息化市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
10.4 鐵路行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議
10.4.1 鐵路行業(yè)的投資機(jī)會(huì)發(fā)展分析
（1）鐵路行業(yè)向現(xiàn)代物流延伸的投資機(jī)會(huì)
（2）鐵路投融資體制改革帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)
10.4.2 鐵路信息化行業(yè)投資潛力分析
10.4.3 鐵路信息化行業(yè)投資前景及機(jī)會(huì)
（1）投資前景
（2）投資機(jī)會(huì)
圖表目錄
圖表1：鐵路行業(yè)的相關(guān)定義
圖表2：鐵路分類分析
圖表3：地方鐵路管理方式分析
圖表4：中國(guó)鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表5：中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表6：中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表7：中國(guó)高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表8：中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的需求分析
圖表9：中國(guó)鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)模式分析
圖表10：2015-2021年中國(guó)鐵路行業(yè)相關(guān)主要政策匯總
圖表11：2021-2025年中國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃（單位：萬(wàn)公里）
圖表12：2016-2020年中國(guó)城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路（單位：公里）
圖表13：2010-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表14：2014-2020年中國(guó)全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表15：2010-2021年H1中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表16：中國(guó)社科院2021年1月發(fā)布主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表17：2021年全國(guó)兩會(huì)公布經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)（單位：%）
圖表18：2013-2020年中國(guó)GDP與鐵路行業(yè)營(yíng)業(yè)里程的相關(guān)性分析
圖表19：2012-2020年中國(guó)城鎮(zhèn)化率變化趨勢(shì)（單位：%）
圖表20：2014-2020年國(guó)家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗變化趨勢(shì)（單位：噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里）
圖表21：2014-2020年國(guó)家鐵路主營(yíng)污染物排放量變化趨勢(shì)（單位：噸，萬(wàn)噸）
圖表22：2015-2020年中國(guó)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布數(shù)量情況（單位：項(xiàng)）
圖表23：2017-2020年中國(guó)鐵道行業(yè)科技創(chuàng)新成果情況（單位：項(xiàng)）
圖表24：2020年中國(guó)鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫(kù)入庫(kù)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)（單位：項(xiàng)）
圖表25：中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展歷程分析
圖表26：2013-2021年7月中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表27：2013-2020年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)公里，%）
圖表28：中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)分析
圖表29：中國(guó)鐵路路網(wǎng)布局分析
圖表30：中國(guó)重要綜合鐵路樞紐分析
圖表31：2020年中國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模分析（單位：萬(wàn)公里，公里/萬(wàn)平方公里）
圖表32：截止至2020年末中國(guó)鐵路/公路/水路營(yíng)業(yè)里程對(duì)比圖（單位：萬(wàn)公里）
圖表33：中國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)融資歷程分析
圖表34：中國(guó)鐵路建設(shè)融資問(wèn)題分析
圖表35：2020-2021年中國(guó)鐵路建設(shè)部分項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)分析（單位：億元）
圖表36：2020年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)情況（單位：萬(wàn)公里）
圖表37：2020年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資分布（按新建里程）（單位：%）
圖表38：中國(guó)“十四五”鐵路發(fā)展主要指標(biāo)（單位：萬(wàn)公里，%，億人，億噸，億人公里，億噸公里）
圖表39：中國(guó)珠三角地區(qū)鐵路路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
圖表40：2020-2021年中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路建設(shè)情況（單位：公里，億元）
圖表41：2025年中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路建設(shè)目標(biāo)
圖表42：2021-2030年中國(guó)環(huán)渤海地區(qū)鐵路建設(shè)目標(biāo)
圖表43：2021年中國(guó)環(huán)渤海地區(qū)鐵路建設(shè)內(nèi)容
圖表44：2020年中國(guó)中部地區(qū)鐵路建設(shè)情況（單位：公里，公里/萬(wàn)平方公里）
圖表45：2021年中國(guó)成渝地區(qū)鐵路建設(shè)目標(biāo)
圖表46：“十四五”期間黑龍江鐵路建設(shè)計(jì)劃
圖表47：2025年吉林省鐵路建設(shè)目標(biāo)（單位：公里）
圖表48：2025年吉林省鐵路建設(shè)格局
圖表49：“十四五”期間遼寧省鐵路建設(shè)項(xiàng)目
圖表50：“十四五”期間中國(guó)完善鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)主要任務(wù)
圖表51：“十四五”期間中國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化水平提升的相關(guān)規(guī)劃
圖表52：“十四五”期間中國(guó)鐵路服務(wù)改善措施
圖表53：鐵路路網(wǎng)建設(shè)站前工程流程圖
圖表54：鐵路基建需要的主要設(shè)備及工程機(jī)械
圖表55：鐵路建設(shè)工程機(jī)械部分相關(guān)公司及設(shè)備情況
圖表56：2015-2020年中國(guó)工程機(jī)械主要品種保有量（單位：萬(wàn)臺(tái)）
圖表57：2000-2020年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)總營(yíng)收變化情況（單位：億元，%）
圖表58：電氣化鐵路的類別
圖表59：電氣化鐵路技術(shù)分析-軟硬橫跨的安裝調(diào)整及其計(jì)算
圖表60：電氣化鐵路技術(shù)分析-高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)
圖表61：2013-2020年中國(guó)電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)公里，%）
圖表62：2013-2020年中國(guó)鐵路電氣化率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表63：2014-2020年中國(guó)電氣化鐵路新開(kāi)工里程趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)公里）
圖表64：中國(guó)鐵路電氣化市場(chǎng)主要企業(yè)分析
圖表65：鐵路電力電氣化系統(tǒng)構(gòu)成
圖表66：電力機(jī)車結(jié)構(gòu)分析
圖表67：牽引變電所結(jié)構(gòu)分析
圖表68：接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)
圖表69：鐵路供電系統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)品投資占比（單位：%）
圖表70：2008-2020年中國(guó)普通電氣化鐵路牽引變壓器市場(chǎng)規(guī)模（單位：萬(wàn)公里，臺(tái)，億元，百萬(wàn)/臺(tái)）
圖表71：鐵路電力電源系統(tǒng)構(gòu)成
圖表72：中國(guó)鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀
圖表73：中國(guó)鐵路信息化細(xì)分產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的優(yōu)勢(shì)廠商統(tǒng)計(jì)表
圖表74：2014-2020年中國(guó)鐵路信息化投資規(guī)模（單位：億元，%）
圖表75：中國(guó)鐵路信息化存在的主要問(wèn)題分析
圖表76：中國(guó)鐵路信息化發(fā)展策略分析
圖表77：中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的主攻方向分析
圖表78：中國(guó)鐵路信息化總體規(guī)劃思路
圖表79：中國(guó)鐵路信息化建設(shè)總體規(guī)劃建議
圖表80：鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
圖表81：鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)特點(diǎn)
圖表82：2015-2021年河南輝煌科技股份有限公司信號(hào)設(shè)備及器材營(yíng)業(yè)收入（萬(wàn)元，%）
圖表83：鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
圖表84：2020年中國(guó)鐵路機(jī)車、客車及貨車擁有量情況（單位：萬(wàn)臺(tái)，萬(wàn)輛）
圖表85：鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）結(jié)構(gòu)圖
圖表86：中國(guó)鐵路運(yùn)輸調(diào)度的發(fā)展歷程
圖表87：指揮調(diào)度通信系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)化程度分析
圖表88：列車調(diào)度指揮產(chǎn)品市場(chǎng)壁壘表
圖表89：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)表
圖表90：行車安全監(jiān)控系統(tǒng)主要細(xì)分行業(yè)情況
圖表91：2015-2020年中國(guó)鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）
圖表92：鐵路行車安全監(jiān)控產(chǎn)品市場(chǎng)領(lǐng)域主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表
圖表93：客運(yùn)服務(wù)及售檢票系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
圖表94：鐵路機(jī)車車輛的界定
圖表95：鐵路機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)分析
圖表96：中國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車研制部分開(kāi)發(fā)情況概述
圖表97：2010-2021年7月中國(guó)鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)量變化趨勢(shì)（單位：輛，%）
圖表98：2005-2020年中國(guó)鐵路機(jī)車保有量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)臺(tái)）
圖表99：2020年中國(guó)鐵路機(jī)車保有量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表100：2005-2020年中國(guó)鐵路客車保有量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表101：2005-2020年中國(guó)鐵路貨車保有量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表102：中國(guó)動(dòng)車組發(fā)展歷程
圖表103：2011-2020年中國(guó)動(dòng)車組數(shù)量走勢(shì)圖（單位：標(biāo)準(zhǔn)組，%）
圖表104：2011-2020年中國(guó)動(dòng)車組投入使用量走勢(shì)圖（單位：輛，%）
圖表105：2018-2020年中國(guó)動(dòng)車組出口情況
圖表106：2018-2021年中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)動(dòng)車組招標(biāo)情況
圖表107：中國(guó)鐵路客車生產(chǎn)狀況分析（單位：輛，%）
圖表108：中國(guó)鐵路貨車生產(chǎn)量增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表109：2018-2021年中國(guó)鐵路貨車采購(gòu)需求列表（單位：輛）
圖表110：2020年國(guó)鐵集團(tuán)第二次鐵路機(jī)車大修采購(gòu)項(xiàng)目（二次）
圖表111：2020年國(guó)鐵集團(tuán)第二次和諧型機(jī)車C6修采購(gòu)項(xiàng)目
圖表112：2021年中國(guó)鐵路車輛維修采購(gòu)項(xiàng)目
圖表113：2020-2021年中國(guó)鐵路客車維修采購(gòu)項(xiàng)目
圖表114：2020-2021年7月中國(guó)鐵路運(yùn)輸情況分析表（單位：億人，億人公里，億噸，億噸公里，%）
圖表115：2013-2020年中國(guó)國(guó)家鐵路鐵路運(yùn)輸密度（單位：萬(wàn)噸公里/公里，%）
圖表116：2009-2021年7月中國(guó)鐵路鐵路客運(yùn)量（單位：億人次，%）
圖表117：2009-2021年7月中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里，%）
圖表118：2020年中國(guó)交通運(yùn)輸客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布（單位：%）
圖表119：2020年中國(guó)交通運(yùn)輸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)分布（單位：%）
圖表120：中國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)特征分析
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