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第一章 中國公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)概念
1.1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 公路貨運(yùn)主要經(jīng)營方式
（1）公共運(yùn)輸業(yè)
（2）契約運(yùn)輸業(yè)
（3）自用運(yùn)輸業(yè)
（4）汽車貨運(yùn)代理
1.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 公路貨運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）公路貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制
（2）公路貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策
（3）公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國內(nèi)GDP增長分析
（2）公路貨運(yùn)行業(yè)與GDP的相關(guān)性分析
（3）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
（4）公路貨運(yùn)行業(yè)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)性分析
（5）固定資產(chǎn)投資情況
（6）公路貨運(yùn)行業(yè)與固定資產(chǎn)投資的相關(guān)性分析
（7）城鄉(xiāng)居民收入增長情況
（8）公路貨運(yùn)行業(yè)與城鄉(xiāng)居民收入的相關(guān)性分析
1.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
（1）重化工業(yè)發(fā)展影響分析
（2）制造業(yè)發(fā)展影響分析
（3）商貿(mào)業(yè)發(fā)展影響分析
（4）電子商務(wù)發(fā)展影響分析
1.3 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)營環(huán)境分析
1.3.1 公路建設(shè)對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)的影響
1.3.2 汽車銷量變化對(duì)車流量的影響
1.3.3 油價(jià)變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的影響
1.3.4 公路收費(fèi)對(duì)運(yùn)輸成本的影響
第二章 中國公路貨運(yùn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 中國貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分析
2.1.2 中國貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析
（1）重型貨車
（2）中型貨車
（3）輕型貨車
（4）微型貨車
2.1.3 中國貨車進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）重卡進(jìn)口市場(chǎng)情況分析
（2）輕卡進(jìn)口市場(chǎng)情況分析
2.1.4 中國貨車出口市場(chǎng)發(fā)展分析
2.1.5 中國貨車進(jìn)出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)
2.1.6 貨車與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析
2.2.2 全國汽車維修行業(yè)供給情況分析
2.2.3 全國汽車維修行業(yè)需求情況分析
（1）全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析
（2）全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析
2.2.4 汽車維修與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
2.3 中國物流行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析
2.3.2 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
（1）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況
（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
（3）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況
（4）“十四五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
2.3.3 物流行業(yè)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
第三章 國際公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國際公路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.1 國際公路建設(shè)情況分析
3.1.2 國際貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）受國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力影響，國際貨運(yùn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)低迷
（2）小型企業(yè)不斷破產(chǎn)，大企業(yè)也面臨利潤下滑
（3）運(yùn)力過剩，公路貨運(yùn)行業(yè)面臨資源整合的困境
3.1.3 國際貨運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)分析
（1）小企業(yè)眾多大企業(yè)主導(dǎo)
（2）公路貨運(yùn)向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展
（3）公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式有效銜接
（4）運(yùn)輸組織與管理方法先進(jìn)
3.2 美國公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 美國公路建設(shè)情況分析
（1）美國公路建設(shè)處于世界領(lǐng)先地位
（2）美國公路管理技術(shù)和管理系統(tǒng)先進(jìn)
3.2.2 美國公路貨運(yùn)基本情況
（1）美國整車運(yùn)輸占公路貨運(yùn)的比重較大
（2）美國零擔(dān)貨運(yùn)收入占比較大
（3）美國公路貨運(yùn)信息化程度較高
3.2.3 美國公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
（1）以公路交通安全為首要的戰(zhàn)略目標(biāo)
（2）以提高公路貨運(yùn)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)能力為發(fā)展前提
（3）以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展為根本動(dòng)力
3.2.4 美國公路貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)
（1）城市高速公路發(fā)展迅速
（2）注重加強(qiáng)周邊國際高速公路網(wǎng)的建設(shè)
（3）強(qiáng)化車輛使用高速公路的管理
（4）智能化交通管理方興未艾
3.2.5 美國公路貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)分析
（1）耶路全球（YRCW）
（2）Con-wayTruckload
3.3 德國公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 德國公路建設(shè)情況分析
3.3.2 德國公路貨運(yùn)基本情況
（1）德國公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營情況
（2）德國公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸分析
（3）德國公路貨運(yùn)信息化發(fā)展
3.3.3 德國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展分析
3.4 日本公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.4.1 日本公路建設(shè)情況分析
3.4.2 日本公路貨運(yùn)基本情況
3.4.3 日本“宅配便”發(fā)展分析
（1）“宅配便”的發(fā)展背景
（2）“宅配便”運(yùn)輸特點(diǎn)與功能
（3）“宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式
（4）“宅配便”的發(fā)展戰(zhàn)略分析
（5）日本“宅配便”運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)借鑒
第四章 中國公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）初步完成了綜合運(yùn)輸網(wǎng)
（2）鐵路貨運(yùn)能力大幅提升
（3）高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善
4.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長分析
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析
4.1.3 2020年交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)分析
4.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 中國公路建設(shè)發(fā)展情況分析
（1）中國公路建設(shè)投資情況
（2）中國公路建設(shè)里程情況
4.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
（1）公路載貨汽車數(shù)量分析
（2）公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)分析
4.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸量分析
4.2.4 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸價(jià)格分析
（1）公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
（2）公路貨運(yùn)市場(chǎng)景氣指數(shù)分析
4.2.5 公路貨運(yùn)行業(yè)存在問題及對(duì)策
（1）公路貨運(yùn)存在的主要問題
（2）公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 公路物流信息化建設(shè)及需求分析
4.3.1 公路物流信息平臺(tái)市場(chǎng)需求分析
4.3.2 公路物流信息平臺(tái)盈利模式分析
4.3.3 美國貨運(yùn)信息平臺(tái)發(fā)展模式分析
（1）Transwork模式分析
（2）Getloaded模式分析
（3）TransCore模式分析
（4）Landstar模式分析
4.3.4 中國公路物流信息平臺(tái)發(fā)展歷程
（1）公路物流盈利模式及發(fā)展歷程
（2）典型企業(yè)公路物流信息平臺(tái)建設(shè)
4.3.5 公路物流信息平臺(tái)成功案例分析
4.4 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新熱點(diǎn)分析
4.4.1 電子商務(wù)物流配送
4.4.2 貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)
（1）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)是未來公路貨運(yùn)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
（2）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控管理
（3）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員管理功能
4.4.3 冷鏈運(yùn)輸
（1）食品冷鏈運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)業(yè)的熱點(diǎn)
（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃
（3）我國冷鏈運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主
4.4.4 大件運(yùn)輸
（1）大件運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)的熱點(diǎn)
（2）大件運(yùn)輸對(duì)車輛和企業(yè)資質(zhì)要求高
（3）大件運(yùn)輸存在的問題
4.4.5 危險(xiǎn)品運(yùn)輸
（1）危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司供不應(yīng)求
（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位標(biāo)準(zhǔn)要求高
（3）危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)要求高
4.5 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新模式分析
4.5.1 甩掛運(yùn)輸模式
（1）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀
（2）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)
（3）甩掛運(yùn)輸發(fā)展前景廣闊
（4）甩掛運(yùn)輸是政府高度重視的行業(yè)
4.5.2 貨運(yùn)班車模式
（1）貨運(yùn)班車促進(jìn)整合零散貨運(yùn)資源
（2）貨運(yùn)班車促進(jìn)運(yùn)費(fèi)的降低
（3）貨運(yùn)班車是性價(jià)比相對(duì)較好的運(yùn)輸方式
（4）貨運(yùn)班車促進(jìn)城市貨運(yùn)站的發(fā)展
4.5.3 多式聯(lián)運(yùn)模式
（1）多式聯(lián)運(yùn)的分類
（2）多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速
（3）多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代貨運(yùn)業(yè)發(fā)展方向
4.5.4 共同配送模式
（1）共同配送的特點(diǎn)
（2）共同配送的優(yōu)勢(shì)
（3）共同配送存在的問題
4.5.5 干線聯(lián)盟模式
（1）干線聯(lián)盟形成的原因
（2）干線聯(lián)盟形成能夠提升聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)
（3）干線聯(lián)盟是長期穩(wěn)定的契約關(guān)系
4.5.6 馱背運(yùn)輸模式
（1）馱背運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式
（2）馱背運(yùn)輸能夠降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率
（3）馱背運(yùn)輸可發(fā)揮鐵路和公路貨運(yùn)雙重優(yōu)勢(shì)
4.5.7 卡車融資租賃模式
（1）卡車融資租賃可以減少貨運(yùn)企業(yè)資金占用
（2）卡車融資租賃企業(yè)經(jīng)營情況
4.5.8 小集裝箱系統(tǒng)模式
4.5.9 集裝單元化運(yùn)輸模式
（1）集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志
（2）集裝單元化的實(shí)質(zhì)是集裝單元化系統(tǒng)
（3）臺(tái)灣郵政的特色郵政便利箱寄送服務(wù)
4.5.10 客運(yùn)“小件快運(yùn)聯(lián)盟”模式
（1）小件快運(yùn)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)
（2）小件快運(yùn)聯(lián)盟是新的盈利點(diǎn)
（3）小件快運(yùn)聯(lián)盟的規(guī)模效應(yīng)
第五章 中國公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場(chǎng)分析
5.1 中國鋼鐵物流市場(chǎng)需求分析
5.1.1 鋼鐵行業(yè)總體生產(chǎn)情況分析
（1）主要鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)情況
（2）2021鋼鐵產(chǎn)能預(yù)測(cè)分析
5.1.2 鋼鐵運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析
5.1.3 鋼鐵公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡饬x
（1）原料供應(yīng)階段
（2）鋼鐵生產(chǎn)階段
（3）產(chǎn)品銷售階段
5.1.4 鋼鐵公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.1.5 鋼鐵公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.2 中國汽車物流市場(chǎng)需求分析
5.2.1 汽車行業(yè)總體發(fā)展情況分析
（1）汽車整車行業(yè)生產(chǎn)情況
（2）汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)情況
（3）汽車行業(yè)預(yù)測(cè)
5.2.2 汽車物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.3 汽車運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析
（1）汽車運(yùn)輸方式分析
（2）汽車運(yùn)價(jià)分析
5.2.4 汽車公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.2.5 汽車公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.3 中國零售業(yè)物流市場(chǎng)需求分析
5.3.1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長
5.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運(yùn)行狀況分析
（1）超市業(yè)態(tài)商品零售額增長情況
（2）百貨業(yè)態(tài)商品零售額增長情況
5.3.3 零售業(yè)物流行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域性差異
5.3.4 零售業(yè)公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.3.5 零售公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變對(duì)商貿(mào)物流發(fā)展提出了新的要求
（2）內(nèi)需規(guī)模不斷擴(kuò)大為商貿(mào)物流發(fā)展帶來巨大潛力
（3）流通組織體系變革催生商貿(mào)物流服務(wù)方式創(chuàng)新
（4）科技進(jìn)步為商貿(mào)物流提供了新的服務(wù)手段
5.4 中國家電物流市場(chǎng)需求分析
5.4.1 家電行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
（1）家電行業(yè)生產(chǎn)情況
（2）家電行業(yè)銷售情況
5.4.2 家電物流整體發(fā)展概況
5.4.3 家電物流發(fā)展特征分析
（1）第三方物流異軍突起
（2）社會(huì)資源利用率提高
（3）家電物流信息化加快
5.4.4 家電公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.4.5 家電公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
第六章 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況分析
6.1 中國高速公路發(fā)展概況
6.1.1 中國高速公路發(fā)展歷程
6.1.2 中國高速公路建設(shè)進(jìn)展
6.2 高速公路收費(fèi)情況分析
6.2.1 高速公路收費(fèi)政策概述
（1）高速公路收費(fèi)政策
（2）公路收費(fèi)政策取得重大進(jìn)展
（3）高速公路管理體制改革方向
6.2.2 國內(nèi)外高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)概覽
（1）全球高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽
（2）中國主要高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.2.3 重點(diǎn)區(qū)域高速公路收費(fèi)情況分析
6.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)概況分析
6.3.1 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
6.3.2 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征分析
6.3.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
（1）汽車化工業(yè)大發(fā)展
（2）現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展
6.3.4 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在問題
（1）運(yùn)力與運(yùn)量失衡，運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重
（2）集約化程度低
（3）貨運(yùn)組織秩序混亂，妨礙運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成
6.3.5 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
（1）組建高速公路貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)的必要性和緊迫性
（2）組建集團(tuán)應(yīng)注意的問題
6.4 高速公路貨運(yùn)連鎖模式分析
6.4.1 構(gòu)并、直接連鎖運(yùn)作模式分析
6.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運(yùn)作模式分析
6.4.3 高速公路貨運(yùn)連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟
（1）初始階段
（2）發(fā)展階段
（3）成熟階段
第七章 中國公路貨運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析
7.1 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展
（2）投資消費(fèi)拉動(dòng)明顯
（3）收入水平穩(wěn)步提升
7.1.2 長三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
7.1.3 長三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.1.4 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.1.5 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.1.6 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.2 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.2.2 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
7.2.3 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.3 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.3.2 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
7.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）北京
（2）河北省
（3）天津
7.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.6 京津冀公路貨運(yùn)需求分析
7.4 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.4.2 長株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
7.4.3 長株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.4.4 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.4.5 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.4.6 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)發(fā)展及市場(chǎng)需求分析
7.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
7.5.2 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)制約因素
（1）鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況令人擔(dān)憂
（2）鄉(xiāng)村民眾交通安全意識(shí)亟待提高
（3）貨車空載率
7.5.4 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求特征
7.5.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)潛力分析
第八章 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略分析
8.1 不同類型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析
8.1.1 整車型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）整車貨運(yùn)的規(guī)模收益不變
（2）整車貨運(yùn)的邊際成本遞增
8.1.2 網(wǎng)絡(luò)型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）網(wǎng)絡(luò)型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯
（2）網(wǎng)絡(luò)型貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要有兩個(gè)來源
8.1.3 公路貨物運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)論
8.2 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)可行性分析
8.2.1 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)
（1）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有客戶資源優(yōu)勢(shì)
（2）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有基本業(yè)務(wù)功能
（3）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有一定的攬貨網(wǎng)點(diǎn)
（4）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有基礎(chǔ)的物流設(shè)施
8.2.2 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的困難
（1）專業(yè)化、社會(huì)化的物流需求尚未形成規(guī)模
（2）物流服務(wù)仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和方式為主
（3）物流設(shè)施的現(xiàn)代化程度和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高
（4）物流體制障礙短時(shí)期內(nèi)難以克服
8.2.3 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的策略
（1）調(diào)整傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模
（2）合理利用多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)
（3）發(fā)展同制造業(yè)結(jié)合的物流服務(wù)
（4）發(fā)展信息技術(shù)
8.2.4 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)案例分析
（1）鄭州交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（2）金陵交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（3）山西汽運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
8.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)可行性分析
8.3.1 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的界定
8.3.2 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的作用
8.3.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分析
（1）中小型貨運(yùn)企業(yè)基本服務(wù)
（2）中小型貨運(yùn)企業(yè)基本服務(wù)增值服務(wù)
8.3.4 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)機(jī)理分析
8.3.5 中小型貨運(yùn)企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流
（1）公路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模方面進(jìn)行調(diào)整
（2）中小型運(yùn)輸企業(yè)要提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系
（3）找好切入點(diǎn)
8.4 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析
8.4.1 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析
（1）價(jià)值創(chuàng)造
（2）成本節(jié)約
（3）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
8.4.2 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合的方式分析
（1）收購
（2）入股
（3）分包
（4）合作
8.4.3 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合模型分析
8.5 公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本控制分析
8.5.1 公路貨運(yùn)企業(yè)成本的構(gòu)成分析
8.5.2 公路貨運(yùn)高成本的原因分析
8.5.3 降低公路貨運(yùn)成本的主要途徑
8.5.4 貨運(yùn)大型化對(duì)降低成本的優(yōu)勢(shì)
（1）減少駕駛員工資開支
（2）減少燃料消耗，節(jié)約油料開支
（3）適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)，降低高速公路通行費(fèi)
（4）車輛正常使用，減少車輛保養(yǎng)和修理費(fèi)用
（5）車輛軸載在公路允許范圍內(nèi)，保證公路的正常使用壽命
（6）提高行車安全性，減少交通事故損失
（7）滿足市場(chǎng)需求降低社會(huì)物流成本
（8）便于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)
8.5.5 公路貨運(yùn)大型化基本特點(diǎn)分析
8.5.6 公路貨運(yùn)大型化及可能性分析
8.5.7 運(yùn)用活動(dòng)成本法的可能性分析
8.6 公路貨運(yùn)企業(yè)物流營銷策略分析
8.6.1 第三方物流策略分析
8.6.2 總成本領(lǐng)先策略分析
8.6.3 服務(wù)異化策略分析
8.6.4 客戶集中策略分析
第九章   中國公路貨運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析
9.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展方向
9.2 公路貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析
9.2.1 德邦物流股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送方式分析
（5）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.2 天地華宇物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.3 上海佳吉快運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.4 新時(shí)代通成（上海）物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.5 天津大田集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.6 新邦物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.7 山東佳怡物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)信息化建設(shè)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（5）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.8 福建盛豐物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.9 上海佳宇物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.10 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（4）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（5）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.11 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)物流業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.12 遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)組織架構(gòu)
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布
（5）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.13 北京祥龍物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.2.14 中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)營業(yè)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.15 廣東省華大物流總公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.16 廣州市健朗物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.17 上海交運(yùn)便捷貨運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.18 廣州城市之星運(yùn)輸有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.19 山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析
9.2.20 江蘇金陵交運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.21 鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（6）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.22 上海交運(yùn)（集團(tuán)）公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及目標(biāo)
9.2.23 大連交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.24 山東泰安交通運(yùn)輸集團(tuán)經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.25 煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.26 河南長通運(yùn)輸有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.27 武漢市大道物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（3）企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.28 南通大地物流有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)主營業(yè)務(wù)體系
（4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
圖表目錄
圖表 2015-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2015-2020年全部工業(yè)生產(chǎn)總值及增長速度
圖表 2015-2020年固定資產(chǎn)投資情況
圖表 2020年按收入來源分的全國居民人均可支配收入及占比
圖表 2018-2020年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷走勢(shì)
圖表 2020年貨車分車型累計(jì)產(chǎn)銷
圖表 中國貨車出口市場(chǎng)發(fā)展
圖表 2021-2026年我國貨車出口數(shù)量預(yù)測(cè)
圖表 2020年汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益
圖表 2013-2020年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)銷售總額增長情況
圖表 2013-2020年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)貨運(yùn)量增長情況
圖表 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本增長情況
圖表 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本構(gòu)成情況
圖表 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率情況
圖表 2013-2020年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率情況
圖表 2015-2020年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對(duì)外物流支付成本占比情況
圖表 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對(duì)外支付物流成本占比情況（按登記注冊(cè)類型分）
圖表 2015-2020年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)委托代理貨運(yùn)量占比情況
圖表 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)平均倉儲(chǔ)面積情況
圖表 物流企業(yè)業(yè)務(wù)量增長情況
圖表 2013-2020年物流細(xì)分收入增長情況
圖表 物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入增長情況
圖表 2013-2020年物流人員勞動(dòng)報(bào)酬增長情況
圖表 物流企業(yè)負(fù)債率情況（按登記注冊(cè)類型分）
圖表 2013-2020年物流企業(yè)收入利潤率情況
圖表 2018-2020社會(huì)物流總額及增長速度
圖表 2020年11月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年10月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年9月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年8月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年7月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年6月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年5月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年4月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年3月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年2月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2020年1月公路貨物運(yùn)輸量
圖表 2015-2020年我國家電物流市場(chǎng)規(guī)模
圖表 2015-2020年北京市地區(qū)生產(chǎn)總值及增長速度
圖表 長株潭主要運(yùn)輸方式貨運(yùn)量及第三方物流貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表
圖表 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)適合開展的物流業(yè)務(wù)
圖表 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)機(jī)理分析主線
圖表 三種基本策略的功能差異
圖表 德邦物流股份有限公司保價(jià)運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 德邦物流股份有限公司安全包裝收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋圖
圖表 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司國內(nèi)專業(yè)配送模式
圖表 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司覆蓋城市
圖表 自營車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋圖
圖表 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司核心服務(wù)
圖表 遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司組織架構(gòu)
圖表 北京祥龍物流有限公司組織架構(gòu)分析
圖表 中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu)分析
圖表 廣東省華大物流總公司組織結(jié)構(gòu)分析
圖表 鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)分析
圖表 2020年上海交運(yùn)（集團(tuán)）公司經(jīng)營分析
圖表 2021年上海交運(yùn)（集團(tuán)）公司經(jīng)營分析
圖表 煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)分析
圖表 河南長通運(yùn)輸有限公司組織架構(gòu)分析

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