第1章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展背景
1.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的概念
1.1.2 民航機(jī)場(chǎng)的分類
（1）機(jī)場(chǎng)的分類
（2）飛行區(qū)分級(jí)
1.1.3 民航機(jī)場(chǎng)的組成
（1）飛機(jī)跑道
（2）航站樓
（3）站坪
（4）貨運(yùn)區(qū)
（5）維修區(qū)
（6）停車場(chǎng)
1.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
（1）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程
（2）機(jī)場(chǎng)目視助航工程
（3）空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程
1.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展意義及機(jī)遇
1.2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的戰(zhàn)略意義
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)是改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件
（2）機(jī)場(chǎng)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)全面小康，構(gòu)建和諧社會(huì)的重要保證
（3）機(jī)場(chǎng)建設(shè)助力國(guó)家應(yīng)急保障體系的建設(shè)
（4）機(jī)場(chǎng)建設(shè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
1.2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展與審批程序
1.2.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)屬性分析
（1）準(zhǔn)公共產(chǎn)品
（2）基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)性
（3）自然壟斷性
1.2.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
1.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十四五”發(fā)展回顧
1.3.1 “十四五”期間我國(guó)民航運(yùn)輸情況
1.3.2 “十四五”期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
1.3.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題分析
第2章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程相關(guān)法律依據(jù)
2.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)用地取得法律依據(jù)
2.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)逐步穩(wěn)固
（2）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇
（3）日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有較大的波動(dòng)性
（4）新興經(jīng)濟(jì)體增速相比往年有所下降
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP走勢(shì)分析
（2）工業(yè)走勢(shì)分析
（3）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航業(yè)新常態(tài)特征顯現(xiàn)
（2）展望“十四五”：民航業(yè)面臨諸多戰(zhàn)略變革
2.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展歷程分析
（1）接收與改造舊機(jī)場(chǎng)階段（2015-2020年）
（2）獨(dú)立自主修建機(jī)場(chǎng)階段（2015-2020年）
（3）采用新技術(shù)和新材料新建與改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)階段（1978年至今）
2.3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
2.3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)新技術(shù)實(shí)踐與應(yīng)用
2.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)未來發(fā)展展望
第3章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程相關(guān)審批程序分析
3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總體程序分析
3.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總體過程分析
3.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)民航專業(yè)工程項(xiàng)目
3.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)非民航專業(yè)工程項(xiàng)目
3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程規(guī)劃階段程序分析
3.2.1 機(jī)場(chǎng)選址報(bào)建程序分析
3.2.2 預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序分析
3.2.3 機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃報(bào)建程序分析
3.2.4 飛行程序設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序分析
3.2.5 空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序分析
3.2.6 機(jī)場(chǎng)工程初步設(shè)計(jì)審批程序分析
3.2.7 機(jī)場(chǎng)工程施工圖設(shè)計(jì)審批程序分析
3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工階段程序分析
3.3.1 民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序分析
3.3.2 民航專業(yè)工程施工質(zhì)量監(jiān)督分析
3.3.3 飛行區(qū)不停航施工審批程序分析
3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)竣工驗(yàn)收階段程序分析
3.4.1 機(jī)場(chǎng)無線電頻率申請(qǐng)程序分析
3.4.2 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)飛行校驗(yàn)程序分析
3.4.3 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)試飛申請(qǐng)程序分析
3.4.4 機(jī)場(chǎng)工程的行業(yè)驗(yàn)收程序分析
第4章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程規(guī)劃建設(shè)分析
4.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析
4.1.1 所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況
4.1.2 所在地旅游發(fā)展情況
4.1.3 所在地流動(dòng)人口性質(zhì)
4.1.4 機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)
4.1.5 擬建機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析
4.2 擬建設(shè)機(jī)場(chǎng)選址分析
4.2.1 機(jī)場(chǎng)選址主要考慮因素
4.2.2 擬建機(jī)場(chǎng)地理位置分析
4.2.3 擬建機(jī)場(chǎng)凈空要求分析
4.2.4 擬建機(jī)場(chǎng)環(huán)保要求分析
4.2.5 機(jī)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分析
4.2.6 機(jī)場(chǎng)選址和城市規(guī)劃分析
4.2.7 機(jī)場(chǎng)選址科學(xué)性案例分析
4.3 機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析
4.3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總圖規(guī)劃分析
4.3.2 機(jī)場(chǎng)土地利用規(guī)劃分析
4.3.3 機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃分析
4.3.4 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)設(shè)計(jì)分析
4.3.5 機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析
4.3.6 配套地面交通系統(tǒng)分析
4.3.7 助航燈光與標(biāo)志標(biāo)線
4.3.8 機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)分析
4.4 香港新機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)案例分析
4.4.1 香港新機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)依據(jù)
4.4.2 香港新機(jī)場(chǎng)道面構(gòu)形分析
4.4.3 香港新機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)
4.4.4 香港新機(jī)場(chǎng)的道面選擇分析
4.4.5 香港新機(jī)場(chǎng)道面地基分析
4.4.6 香港新機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)分析
4.4.7 香港新機(jī)場(chǎng)道面面層分析
4.4.8 香港新機(jī)場(chǎng)道面未來監(jiān)控
4.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工控制分析
4.5.1 機(jī)場(chǎng)工程施工準(zhǔn)備階段分析
（1）施工技術(shù)準(zhǔn)備
（2）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備
（3）其他準(zhǔn)備
4.5.2 飛行區(qū)土石方工程控制分析
（1）飛行區(qū)土石方工程施工特點(diǎn)
（2）飛行區(qū)土石方施工過程控制
（3）飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制
4.5.3 機(jī)場(chǎng)水土流失及防治體系分析
（1）機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目土地特點(diǎn)分析
（2）水土流失防治必要性分析
（3）施工過程防治措施體系
4.6 機(jī)場(chǎng)工程施工信息管理分析
4.6.1 機(jī)場(chǎng)施工信息管理現(xiàn)狀分析
4.6.2 機(jī)場(chǎng)施工信息管理模型分析
4.6.3 機(jī)場(chǎng)施工信息管理方案分析
4.6.4 機(jī)場(chǎng)施工信息管理發(fā)展趨勢(shì)
第5章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程成本控制及效益分析
5.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析
5.1.1 工程設(shè)計(jì)成本
5.1.2 物料采購(gòu)成本
5.1.3 施工過程成本
5.1.4 竣工結(jié)算成本
5.2 總承包工程成本控制及盈利分析
5.2.1 總承包項(xiàng)目不同進(jìn)程費(fèi)用估算分析
（1）初期控制估算
（2）批準(zhǔn)的控制估算
（3）首次核定估算
（4）二次核定估算
5.2.2 機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成分析
（1）材料費(fèi)用
（2）施工費(fèi)用
（3）公司本部費(fèi)用
（4）其他費(fèi)用
（5）未可預(yù)見費(fèi)用
5.2.3 總承包施工過程成本動(dòng)態(tài)控制分析
（1）合同控制
（2）材料控制
（3）質(zhì)量控制
（4）費(fèi)用控制
5.2.4 機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目采購(gòu)費(fèi)用控制分析
5.2.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包項(xiàng)目盈利策略分析
（1）機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利因素分析
（2）機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利策略分析
5.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目成本效益分析
5.3.1 成本效益分析相關(guān)概述
5.3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目效益的鑒別和衡量
5.3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn)
5.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的鑒別和衡量
5.3.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本效益分析案例
5.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資效益對(duì)策分析
5.4.1 項(xiàng)目的投資決策分析
5.4.2 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析
5.4.3 招投標(biāo)階段管理分析
5.4.4 建設(shè)施工階段管理分析
5.4.5 竣工結(jié)算階段管理分析
5.4.6 提高項(xiàng)目投資效益的建議
第6章：中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析
6.1 中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展概況
6.1.1 中國(guó)通用航空發(fā)展歷程分析
6.1.2 中國(guó)通航發(fā)展制約因素分析
6.1.3 中國(guó)通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
（1）通用航空與商業(yè)航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
（2）通用航空的一般技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析
6.1.4 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析
（1）通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的界定
（2）通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
（3）通用航空產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)分析
6.1.5 中國(guó)在冊(cè)通用航空器規(guī)模分析
（1）通用航空器數(shù)量分析
（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析
6.1.6 中國(guó)通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析
（1）通用航空作業(yè)時(shí)間分析
（2）通用航空作業(yè)時(shí)間分布
6.1.7 通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)域分布情況
6.2 中國(guó)通用航空業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析
6.2.1 中國(guó)通用航空總體需求分析
（1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析
（2）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析
（3）通用航空飛機(jī)缺口分析
6.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析
（1）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析
（2）國(guó)外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析
（3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析
（4）農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向
（5）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
6.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析
（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析
（4）空中救援市場(chǎng)需求分析
（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
6.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析
（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)分析
（3）游覽&交通市場(chǎng)分析
（4）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析
（5）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
6.3 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析
6.3.1 現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析
6.3.2 “十四五”通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析
6.3.3 通用航空機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益分析
6.4 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析
6.4.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)背景分析
（1）低空空域管理改革已開啟
（2）通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
6.4.2 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析
6.4.3 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析
6.4.4 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃原則
第7章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式分析
7.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理概述
7.1.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的含義
（1）工程項(xiàng)目管理的對(duì)象
（2）工程項(xiàng)目管理的職能
（3）工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)
7.1.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)
7.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式分析
7.2.1 工程項(xiàng)目管理主要模式分析
（1）管理承發(fā)包模式分析
（2）項(xiàng)目管理服務(wù)模式分析
（3）其他項(xiàng)目管理模式分析
7.2.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)分析
7.2.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式分析
7.2.4 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式存在的問題
7.3 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式實(shí)例分析
7.3.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)案例簡(jiǎn)況
（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況
（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目簡(jiǎn)況
（3）昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況
7.3.2 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目管理組織模式分析
（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析
（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析
（3）昆明小哨際機(jī)場(chǎng)工程的管理組織模式分析
（4）三大機(jī)場(chǎng)工程的項(xiàng)目管理組織模式比較分析
7.3.3 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目進(jìn)度控制模式分析
（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析
（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析
（3）昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析
（4）三大機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)度控制模式比較分析
7.3.4 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目成本控制模式分析
（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析
（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析
（3）昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析
（4）三大機(jī)場(chǎng)工程成本控制模式比較分析
7.3.5 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目質(zhì)量控制模式分析
（1）上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析
（2）廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析
（3）昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析
（4）三大機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量控制模式比較分析
第8章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投融資管理分析
8.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資分析
8.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析
（5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
8.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資監(jiān)管分析
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資監(jiān)管現(xiàn)狀
（2）完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施
8.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資決策分析
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資決策原則
（2）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資決策方法
8.1.4 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資情況分析
（1）我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模分析
（2）我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)最新投資動(dòng)向
8.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資管理模式分析
8.2.1 國(guó)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析
（1）美國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析
（2）英國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析
（3）日本機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析
8.2.2 國(guó)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的借鑒分析
8.2.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的對(duì)策分析
（1）建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
（2）樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析
（3）干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析
（4）支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析
（5）通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析
第9章：中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
9.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司發(fā)展分析
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.1.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.1.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.1.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.1.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2 西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.2.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.2.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.2.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.3 北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.3.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.3.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.3.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.4 蘇中江都機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.4.3 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.4.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.4.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.5 中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)展分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.5.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.5.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.5.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.5.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.6 安徽民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)展分析
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.6.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.6.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.6.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.6.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.7 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)國(guó)際工程有限公司發(fā)展分析
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.7.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.7.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.7.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.7.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.7.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.7.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.8 北京場(chǎng)道市政工程集團(tuán)有限公司發(fā)展分析
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.8.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.8.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.8.4 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.8.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.8.6 企業(yè)被收購(gòu)情況分析
9.9 北京京航安機(jī)場(chǎng)工程有限公司發(fā)展分析
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.9.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.9.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.9.4 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.9.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.9.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.10 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)展分析
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.10.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.10.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.10.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.10.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.10.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.10.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.10.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.11 云南建工第四建設(shè)有限公司發(fā)展分析
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.11.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.11.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.11.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.11.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.11.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.11.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.11.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.12 甘肅機(jī)械化建設(shè)工程有限公司發(fā)展分析
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.12.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.12.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.12.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.12.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.12.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.12.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.12.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.13 西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)工程（西安）有限公司發(fā)展分析
9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.13.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.13.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.13.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.13.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.13.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.13.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.13.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.14 中航空港場(chǎng)道工程技術(shù)有限公司發(fā)展分析
9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.14.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.14.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.14.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.14.5 企業(yè)分公司情況分析
9.15 山西省機(jī)械施工公司發(fā)展分析
9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.15.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.15.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析
9.15.4 機(jī)場(chǎng)工程案例分析
9.15.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.15.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.15.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
圖表目錄
圖表1：民航機(jī)場(chǎng)按機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分類表
圖表2：機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)要素（單位：米）
圖表3：航站樓按登機(jī)口布置方式分類表
圖表4：飛機(jī)停放方式
圖表5：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
圖表6：機(jī)場(chǎng)目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
圖表7：機(jī)場(chǎng)空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
圖表8：“十四五”期間民航運(yùn)輸指標(biāo)
圖表9：機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程相關(guān)法律依據(jù)
圖表10：機(jī)場(chǎng)建設(shè)用地規(guī)劃審批流程
圖表11：2018-2020年美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表12：2018-2020年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表13：2020年歐元區(qū)部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表14：2018-2020年日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表15：2015-2020年中國(guó)GDP增長(zhǎng)率變化走勢(shì)圖（單位：%）
圖表16：2015-2020年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表17：2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表18：2015-2020年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）
圖表19：2015-2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表20：機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)程序圖
圖表21：機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)前期階段程序圖
圖表22：機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)設(shè)計(jì)階段程序圖
圖表23：機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)實(shí)施階段程序圖
圖表24：機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)驗(yàn)收階段程序圖
圖表25：機(jī)場(chǎng)選址報(bào)建程序框圖
圖表26：機(jī)場(chǎng)選址項(xiàng)目法人（或地方政府）取得當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的書面意見
圖表27：預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序框圖
圖表28：機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃報(bào)建程序程序框圖
圖表29：飛行程序設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序框圖
圖表30：空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序框圖
圖表31：機(jī)場(chǎng)工程初步設(shè)計(jì)審批程序框圖
圖表32：民航專業(yè)工程項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)審批程序框圖
圖表33：民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序框圖
圖表34：民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督申報(bào)程序框圖
圖表35：飛行區(qū)不停航施工審批程序框圖
圖表36：機(jī)場(chǎng)無線電頻率申請(qǐng)程序框圖
圖表37：機(jī)場(chǎng)飛機(jī)飛行校驗(yàn)程序框圖
圖表38：機(jī)場(chǎng)飛機(jī)試飛申請(qǐng)程序框圖
圖表39：機(jī)場(chǎng)工程行業(yè)驗(yàn)收程序框圖
圖表40：2015-2020年我國(guó)GDP與民航客、貨運(yùn)增長(zhǎng)幅度（單位：%）
圖表41：航空運(yùn)輸對(duì)GDP影響（單位：億美元）
圖表42：航空運(yùn)輸對(duì)GDP影響（單位：萬人）
圖表43：2020年我國(guó)入境旅游情況（單位：萬人，%）
圖表44：流動(dòng)人口分類
圖表45：機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量主要預(yù)測(cè)指標(biāo)表
圖表46：機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)方法分類表
圖表47：不同交通方式在機(jī)場(chǎng)集散活動(dòng)中所占比例（單位：%）
圖表48：國(guó)內(nèi)外典型機(jī)場(chǎng)近機(jī)位統(tǒng)計(jì)（單位：%，萬人次，個(gè)）
圖表49：機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)層次
圖表50：確定交通方式的原則方法
圖表51：集中布局
圖表52：分區(qū)布局
圖表53：環(huán)形分散布局
圖表54：組合式布局
圖表55：常見交通設(shè)施車（客）流量表（單位：輛/車道，車道，人，人/每軌道）
圖表56：飛機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施
圖表57：機(jī)場(chǎng)水分來源
圖表58：機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)的組成
圖表59：飛機(jī)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)
圖表60：飛機(jī)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)
圖表61：典型道面橫斷面
圖表62：施工圖紙會(huì)審
圖表63：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查內(nèi)容
圖表64：施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備內(nèi)容
圖表65：挖方區(qū)施工順序圖
圖表66：回填施工示意圖
圖表67：指揮部模式下的工程信息管理架構(gòu)圖
圖表68：施工信息管理系統(tǒng)模型
圖表69：傳統(tǒng)模式下施工信息歸檔模型
圖表70：施工信息進(jìn)入信息管理系統(tǒng)的渠道模型
圖表71：材料費(fèi)用組成部分
圖表72：施工費(fèi)用組成部分
圖表73：公司費(fèi)用組成部分
圖表74：機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利策略分析
圖表75：天津機(jī)場(chǎng)增加值和就業(yè)數(shù)據(jù)（單位：億元，萬人）
圖表76：天津機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)效益（單位：億元）
圖表77：市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要內(nèi)容
圖表78：風(fēng)險(xiǎn)分析主要內(nèi)容
圖表79：中國(guó)通用航空發(fā)展歷程圖
圖表80：2015-2020年中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間變化圖
圖表81：中國(guó)通用航空發(fā)展制約因素分析
圖表82：中國(guó)通用航空與商業(yè)航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
圖表83：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈圖
圖表84：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表85：中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)分析
圖表86：2015-2020年中國(guó)通用航空企業(yè)適航在冊(cè)航空器數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表87：2012-2020年中國(guó)通用航空器結(jié)構(gòu)表（單位：架，%）
圖表88：2015-2020年中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時(shí)）
圖表89：2020年中國(guó)通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表90：2015-2020年中國(guó)通用航空企業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%，家）
圖表91：通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)表
圖表92：2020年中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表93：中國(guó)部分空中作業(yè)通用航空飛機(jī)缺口（單位：架）
圖表94：農(nóng)用航空特點(diǎn)分析
圖表95：農(nóng)林作業(yè)的市場(chǎng)特點(diǎn)分析
圖表96：中國(guó)農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)比例（單位：%）
圖表97：中國(guó)農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)對(duì)比（前十省）（單位：小時(shí)）
圖表98：中國(guó)農(nóng)用航空主要機(jī)型分析
圖表99：中國(guó)農(nóng)用航空發(fā)展障礙分析
圖表100：航空風(fēng)送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖
圖表101：地面風(fēng)送式靜電噴頭示意圖
圖表102：航空靜電噴頭示意圖
圖表103：農(nóng)業(yè)航測(cè)工作的組織
圖表104：中國(guó)農(nóng)業(yè)航測(cè)技術(shù)研發(fā)分析
圖表105：2015-2020年中國(guó)糧食播種面積變化情況（單位：萬公頃）
圖表106：2015-2020年中國(guó)森林面積變化情況圖（單位：萬公頃）
圖表107：2015-2020年中國(guó)森林火災(zāi)次數(shù)走勢(shì)圖（單位：次）
圖表108：2015-2020年中國(guó)森林火災(zāi)受害森林面積走勢(shì)圖（單位：萬公頃）
圖表109：2015-2020年中國(guó)森林病蟲鼠害面積走勢(shì)圖（單位：萬公頃，%）
圖表110：2015-2020年中國(guó)果園種植面積走勢(shì)圖（單位：萬公頃）
圖表111：2015-2020年中國(guó)草原面積走勢(shì)圖（單位：萬公頃）
圖表112：2015-2020年中國(guó)草原受害面積走勢(shì)圖（單位：萬公頃）
圖表113：中國(guó)工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)（按項(xiàng)目分）（單位：%）
圖表114：石油服務(wù)飛行時(shí)間比例結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表115：2015-2020年中國(guó)石油和天然氣開采業(yè)投資發(fā)展情況（單位：千億元，%）
圖表116：中國(guó)油氣開發(fā)趨勢(shì)分析
圖表117：中國(guó)深海油氣開發(fā)現(xiàn)狀分析
圖表118：中國(guó)處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺）
圖表119：全球海洋油氣占比示意圖（單位：%）
圖表120：2021-2026年我國(guó)新增海上油氣探明量預(yù)測(cè)（單位：百萬噸，億立方米）
單位官方網(wǎng)站：http://m.szjac.net
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