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第1章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述23
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述23
1.1.1 民用飛機(jī)的概念23
1.1.2 飛機(jī)制造的概念23
1.1.3 民用飛機(jī)的分類23
1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性24
1.2.1 影響行業(yè)周期的因素25
（1）GDP增速25
（2）運(yùn)量增量26
（3）飛機(jī)更替26
（4）航空公司獲利水平26
1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析27
1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析28
1.3 民機(jī)制造信息化分析29
1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析29
（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析29
（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析30
（3）DACA/MRM系統(tǒng)30
1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺(tái)30
（1）CPC平臺(tái)31
（2）M立方系統(tǒng)31
（3）三維工藝裝配平臺(tái)31
1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例31
1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析31
（1）數(shù)據(jù)管理32
（2）實(shí)時(shí)監(jiān)控32
1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析32
1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整32
1.4.2 民航工業(yè)投融資政策33
1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策33
1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整34
（1）稅收政策及調(diào)整趨勢(shì)34
（2）補(bǔ)貼政策及發(fā)展趨勢(shì)36
1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策36
（1）《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南》36
（2）《民用飛機(jī)行業(yè)發(fā)展條例》37
（3）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》37
（4）《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》38
（5）《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》38
（6）《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》38
（7）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》39
（8）大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)39
1.4.6 民用飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)劃分析40
（1）民用航空工業(yè)“十四五”規(guī)劃40
（2）《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》40
（3）《高端裝備制造業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》41
1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析42
1.5.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境42
（1）2019年美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行狀況分析42
（2）2019年歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析43
（3）2019年日本地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析43
（4）2020年國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望43
1.5.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境44
（1）GDP增長(zhǎng)情況分析44
（2）城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況45
（3）貨幣供應(yīng)情況46
（4）社會(huì)融資規(guī)模47
1.5.3 宏觀環(huán)境機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)分析49
第2章：中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析50
2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析50
2.1.1 中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分析50
2.1.2 中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈50
2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈51
2.1.4 中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈54
2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析54
2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)影響分析54
2.2.2 民用飛機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展分析55
（1）航空零部件行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析55
（2）民用飛機(jī)零部件產(chǎn)值分析55
（3）民用飛機(jī)零部件新增訂單56
（4）航空零部件主要產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀57
2.2.3 民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析57
（1）各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)特性和應(yīng)用58
（2）各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占比59
1）3、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)值60
（3）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件新增訂單60
（4）全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)格局61
（5）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求62
2.2.4 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析64
（1）航空材料行業(yè)現(xiàn)狀分析64
（2）航空材料領(lǐng)先企業(yè)分析65
（3）航空材料市場(chǎng)規(guī)模分析66
2.2.5 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析66
（1）國(guó)際機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析66
（2）國(guó)內(nèi)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析67
2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析67
2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析67
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析67
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析69
（3）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展空間70
2.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析70
（1）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)71
（2）民用機(jī)場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)分析71
（3）民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析72
（4）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展空間72
2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析73
（1）航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀73
（2）航空租賃行業(yè)發(fā)展障礙74
（3）航空租賃行業(yè)發(fā)展前景74
2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析74
（1）航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀75
（2）航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況76
（3）航空維修業(yè)服務(wù)項(xiàng)目分析77
（4）航空維修行業(yè)發(fā)展前景78
2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購(gòu)分析78
2.4.1 企業(yè)物料采購(gòu)發(fā)展分析78
2.4.2 企業(yè)物料采購(gòu)問(wèn)題分析79
（1）供應(yīng)商的物料供應(yīng)不夠及時(shí)79
（2）民機(jī)制造企業(yè)的物料采購(gòu)偏高79
（3）民機(jī)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不完善79
2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料策略建議80
（1）加強(qiáng)民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商合作80
（2）提高民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商的信息化合作程度81
（3）優(yōu)化供應(yīng)商管理庫(kù)存的措施81
2.4.4 企業(yè)物料采購(gòu)保障措施81
（1）完善民機(jī)制造企業(yè)的信息系統(tǒng)82
（2）民機(jī)制造企業(yè)要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效考核82
第3章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析83
3.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況83
3.1.1 全球航空格局變化狀況83
3.1.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)概況83
3.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場(chǎng)分析84
（1）美國(guó)民機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)概況84
（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)84
（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)85
（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)85
（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢(shì)86
3.2 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析86
3.2.1 全球商用飛機(jī)市場(chǎng)需求分析86
3.2.2 全球通用飛機(jī)市場(chǎng)供給分析87
（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析87
（2）全球通用航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析88
（3）全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值89
3.3 全球四大民機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析91
3.3.1 空客公司競(jìng)爭(zhēng)力分析91
（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析91
（2）空客公司飛機(jī)交付量分析92
（3）空客公司在華經(jīng)營(yíng)分析93
（4）空客公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析94
（5）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析95
（6）空客公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析96
（7）空客公司最新發(fā)展動(dòng)向分析98
3.3.2 波音公司競(jìng)爭(zhēng)力分析98
（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析99
（2）波音公司飛機(jī)交付量分析99
（3）波音公司在華經(jīng)營(yíng)分析100
（4）波音公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析100
（5）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析101
（6）波音公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析102
（7）波音公司發(fā)展動(dòng)向分析103
3.3.3 龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)力分析103
（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析104
（2）龐巴迪公司在華經(jīng)營(yíng)分析105
（3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析106
（4）龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析106
3.3.4 巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)力分析107
（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析107
（2）巴西航空工業(yè)公司在華經(jīng)營(yíng)分析108
（3）巴西航空工業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析108
（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動(dòng)向分析109
3.3.5 波音與空客的經(jīng)營(yíng)差異分析109
3.4 全球民機(jī)制造對(duì)中國(guó)的啟示110
3.4.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松110
3.4.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競(jìng)爭(zhēng)110
3.4.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新110
第4章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析112
4.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程112
4.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程112
（1）仿制和測(cè)繪設(shè)計(jì)階段——運(yùn)7112
（2）自行研制階段——運(yùn)10112
（3）國(guó)際合作“三步走”階段——MD-82/90、AE-100113
（4）改型研制階段——新舟60113
（5）自主研制新階段——ARJ21113
4.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)114
（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存115
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存115
（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存115
4.2 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀116
4.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析116
4.2.2 中國(guó)民用通用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模116
4.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀117
4.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀117
4.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析118
（1）體制瓶頸118
（2）技術(shù)瓶頸119
（3）人才瓶頸119
4.2.6 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式119
（1）“主承制商——供應(yīng)商”模式119
（2）供應(yīng)鏈新模式120
（3）服務(wù)型制造模式121
4.2.7 國(guó)內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)121
4.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析124
4.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口情況124
（1）2014年以來(lái)出口總體情況分析124
（2）2014年以來(lái)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析124
（3）2018年行業(yè)出口情況分析125
（4）2019年行業(yè)出口情況分析126
4.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口情況126
（1）2014年以來(lái)進(jìn)口總體情況分析126
（2）2014年以來(lái)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析127
（3）2018年行業(yè)進(jìn)口情況分析127
（4）2019年行業(yè)進(jìn)口情況分析128
4.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景分析128
4.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景分析128
第5章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析130
5.1 中國(guó)商用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析130
5.1.1 支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析130
（1）支線航空市場(chǎng)概況分析130
（2）支線航空市場(chǎng)地位分析131
（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析132
（4）支線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析132
（5）支線飛機(jī)采購(gòu)政策支持133
（6）支線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向134
5.1.2 干線飛機(jī)市場(chǎng)需求分析134
（1）干線航空市場(chǎng)概況分析134
（2）干線飛機(jī)采購(gòu)策略分析135
（3）干線飛機(jī)采購(gòu)政策支持136
（4）干線飛機(jī)市場(chǎng)最新動(dòng)向137
5.2 中國(guó)通用飛機(jī)需求市場(chǎng)分析137
5.2.1 中國(guó)通用飛機(jī)總體需求分析137
（1）通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析137
（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析138
（3）通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模分析139
（4）通航行業(yè)變化趨勢(shì)分析139
（5）通用航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇分析140
5.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析141
（1）農(nóng)林作業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析141
（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析141
5.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析142
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析142
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析143
（3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析143
（4）空中救援市場(chǎng)需求分析144
（5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)144
5.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析145
（1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析145
（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)分析145
（3）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析148
（4）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景分析149
5.2.5 通用飛機(jī)制造領(lǐng)先企業(yè)分析149
5.3 中國(guó)分類型民用飛機(jī)市場(chǎng)分析150
5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場(chǎng)分析150
5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場(chǎng)分析151
（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā)151
（2）新舟60的使用情況152
（3）新舟60交付量分析153
（4）新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布154
（5）新舟600的研發(fā)進(jìn)展154
（6）新舟600訂購(gòu)及使用情況155
（7）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測(cè)155
（8）新舟700研發(fā)情況156
5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場(chǎng)分析156
（1）ARJ21的研發(fā)情況156
（2）ARJ21的市場(chǎng)定位157
（3）ARJ21的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)158
（4）ARJ21存在的局限159
（5）ARJ21訂單量分析160
（6）ARJ21項(xiàng)目的意義160
5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場(chǎng)分析161
（1）ERJ145的生產(chǎn)情況161
（2）ERJ145的使用情況162
（3）ERJ145的訂購(gòu)情況162
5.3.5 C919大型客機(jī)市場(chǎng)分析163
5.4 中國(guó)大飛機(jī)核心部件市場(chǎng)分析164
5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)價(jià)值分析164
（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析164
（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析164
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值量分析165
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析165
5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析165
（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析165
（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析166
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析167
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商167
（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析168
5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購(gòu)策略分析168
第6章：中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議170
6.1 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展概況分析170
6.1.1 中國(guó)大飛機(jī)相關(guān)概述170
6.1.2 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)概況171
6.1.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局172
6.1.4 中國(guó)分類大飛機(jī)市場(chǎng)173
（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng)173
（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng)174
（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng)176
6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境176
6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素178
6.1.7 對(duì)中國(guó)大型民用飛機(jī)的思考179
6.2 國(guó)外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示181
6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局181
6.2.2 國(guó)外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)181
（1）美國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功181
（2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功184
6.2.3 國(guó)外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)185
（1）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功185
（2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功186
6.2.4 國(guó)外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn)187
（1）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗187
（2）前蘇聯(lián)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“折戟”188
（3）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路188
6.2.5 各國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)188
（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策189
（2）大飛機(jī)的重組整合189
（3）市場(chǎng)導(dǎo)向戰(zhàn)略定位190
（4）自主創(chuàng)新科研體系190
6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件191
6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論191
（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論191
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)192
6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析192
（1）生產(chǎn)要素條件分析193
（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析193
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析193
（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析194
（5）政府政策支持分析194
6.4 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇195
6.4.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義195
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)195
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展195
（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力196
6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素197
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架197
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素198
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力198
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型199
6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題200
（1）“技術(shù)”與“市場(chǎng)”200
（2）“自主”與“引進(jìn)”201
（3）“干線”和“支線”201
（4）“軍機(jī)”和“民機(jī)”201
（5）“體制”和“機(jī)制”202
（6）“投入”和“產(chǎn)出”202
6.4.4 大飛機(jī)國(guó)際合作搏弈模型202
（1）國(guó)際合作搏弈模型建立202
（2）國(guó)際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析203
6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷策略分析204
6.4.6 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析207
（1）政府職能——扶持政策207
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)208
（3）企業(yè)行為——競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略209
（4）自主創(chuàng)新——核心能力210
6.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議211
6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能211
6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織213
6.5.3 構(gòu)建市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體制214
6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系216
第7章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析219
7.1 中國(guó)民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析219
7.1.1 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析219
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析219
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析219
（3）企業(yè)盈利能力分析220
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析220
（5）企業(yè)償債能力分析221
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析221
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析222
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析222
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析222
7.1.2 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析223
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析223
（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析224
（3）企業(yè)盈利能力分析225
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析226
（5）企業(yè)償債能力分析226
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析227
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)227
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析228
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析228
7.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析229
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析229
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析230
（3）企業(yè)盈利能力分析231
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析231
（5）企業(yè)償債能力分析232
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析233
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析233
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析233
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析234
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析234
7.1.4 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析235
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析235
（2）企業(yè)營(yíng)收情況分析236
（3）企業(yè)盈利能力分析237
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析237
（5）企業(yè)償債能力分析238
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析238
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析239
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)240
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析240
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析241
7.1.5 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析241
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析242
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析242
（3）企業(yè)盈利能力分析243
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析243
（5）企業(yè)償債能力分析244
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析244
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析245
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析246
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析247
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析247
7.1.6 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析248
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析248
（2）企業(yè)營(yíng)收情況分析249
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析249
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析249
（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析249
（6）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)249
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析249
（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析250
7.1.7 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析250
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析250
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析251
（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析251
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析251
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析252
7.1.8 哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司經(jīng)營(yíng)分析252
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析252
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析252
（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析252
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析253
7.1.9 上海飛機(jī)制造有限公司經(jīng)營(yíng)分析253
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析253
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析254
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析254
（4）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析254
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析254
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析254
7.1.10 石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析255
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析255
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析255
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析255
（4）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析256
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析256
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析257
7.1.11 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析257
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析257
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析257
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析257
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析258
（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析258
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析260
7.2 中國(guó)民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析260
7.2.1 成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析260
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析260
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析261
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析261
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析261
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析261
7.2.2 貴州黎陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析262
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析262
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析262
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)262
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析263
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析263
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析263
7.2.3 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析263
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析263
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析264
（3）企業(yè)研發(fā)能力分析264
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)264
（5）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析264
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析266
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析267
7.2.4 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析267
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析267
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析267
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)267
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析268
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析268
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析268
7.2.5 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析269
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析269
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析269
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)269
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析269
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析270
7.2.6 中航機(jī)載電子股份有限公司270
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析270
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析271
（3）企業(yè)盈利能力分析272
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析273
（5）企業(yè)償債能力分析273
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析274
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析274
（8）企業(yè)研發(fā)能力分析275
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析275
7.2.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析275
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析275
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析276
（3）企業(yè)盈利能力分析277
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析278
（5）企業(yè)償債能力分析278
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析279
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析279
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析280
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析281
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析282
（11）企業(yè)投資兼并與重組分析282
7.2.8 川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析282
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析283
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析283
（3）企業(yè)盈利能力分析284
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析285
（5）企業(yè)償債能力分析286
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析286
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析287
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析288
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析288
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析288
7.2.9 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析289
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析289
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析290
（3）企業(yè)盈利能力分析291
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析292
（5）企業(yè)償債能力分析292
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析293
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析293
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析294
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析295
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析296
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析296
7.2.10 洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析296
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析297
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析297
（3）企業(yè)盈利能力分析298
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析299
（5）企業(yè)償債能力分析299
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析300
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析300
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析301
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析301
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析302
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析302
7.2.11 中航工業(yè)北京航空材料研究院經(jīng)營(yíng)情況分析303
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析303
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析303
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析303
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析304
（5）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析304
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析304
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析305
7.2.12 濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所經(jīng)營(yíng)情況分析305
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析305
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析305
（3）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析305
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析306
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析306
7.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造研究單位分析306
7.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所306
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析307
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析307
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析307
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析307
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析307
7.3.2 中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所307
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析308
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析308
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析308
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析308
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析309
7.3.3 中國(guó)特種飛行器研究所309
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析309
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析309
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析310
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析310
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析310
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向310
7.3.4 中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所311
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析311
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析311
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析311
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析311
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析312
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向312
7.3.5 中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院312
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析312
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析313
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析313
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析313
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析313
第8章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)314
8.1 中國(guó)民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析314
8.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析314
8.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析314
8.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析314
8.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析315
8.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析316
8.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性316
（1）行業(yè)高投入特性316
（2）行業(yè)高壁壘特性317
（3）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn)317
8.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模318
8.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)320
（1）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析320
（2）短期可見(jiàn)商業(yè)投資機(jī)會(huì)321
8.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動(dòng)向321
8.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略322
8.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析322
8.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析322
8.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信323
8.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃動(dòng)態(tài)324
8.4 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)325
8.4.1 全球民用飛機(jī)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)325
（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)325
（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)327
8.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)328
（1）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)328
（2）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)329
（3）中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)329
附件 331
第9章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析331
9.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況331
9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展331
9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展332
9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展333
9.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析333
9.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況333
（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展333
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)334
9.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析335
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分335
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段335
9.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局335
9.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析336
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況336
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況337
9.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升338
9.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)效益分析338
9.3.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造技術(shù)提高338
9.3.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)提升339
9.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景340
9.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素340
9.4.2 年中國(guó)可獲得的轉(zhuǎn)包額估算341
（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算341
（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算342
（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)343
圖表目錄

圖表1：民用飛機(jī)常見(jiàn)分類23
圖表2：國(guó)際民航組織對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)的分類（單位：海里/小時(shí)）24
圖表3：民機(jī)訂貨量具有極強(qiáng)的周期性（單位：架）24
圖表4：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%）25
圖表5：飛機(jī)的淘汰率與訂單呈反相關(guān)關(guān)系（單位：架，%）26
圖表6：航空公司凈利潤(rùn)與飛機(jī)訂單呈正相關(guān)關(guān)系（單位：十億美元，架）27
圖表7：全球運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%）27
圖表8：2007年以來(lái)全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量（單位：架）28
圖表9：飛機(jī)交付量增速落后GDP增速2-3年（單位：%）29
圖表10：《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南（2017年以來(lái)度）》解讀36
圖表11：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀37
圖表12：《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》解讀38
圖表13：《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》解讀38
圖表14：《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理辦法》解讀38
圖表15：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀39
圖表16：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀39
圖表17：“十四五”民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)架次，個(gè)，架，萬(wàn)人，%）40
圖表18：《民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》40
圖表19：《高端裝備制造業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀41
圖表20：2015年以來(lái)全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測(cè)（單位：%）43
圖表21：2010年以來(lái)中國(guó)GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%）45
圖表22：2012年以來(lái)中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長(zhǎng)情況（單位：元，%）45
圖表23：2011年以來(lái)中國(guó)貨幣供應(yīng)量變化情況（單位：%）46
圖表24：2011年以來(lái)中國(guó)社會(huì)融資規(guī)模變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）47
圖表25：2014年以來(lái)中國(guó)社會(huì)融資結(jié)構(gòu)變化情況（單位：億元，%）48
圖表26：全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈51
圖表27：歐美國(guó)家飛機(jī)配套件生產(chǎn)廠商51
圖表28：上游供應(yīng)商議價(jià)能力分析54
圖表29：C919機(jī)體部件主要供應(yīng)商55
圖表30：2011年以來(lái)民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元）56
圖表31：2010年以來(lái)民用飛機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元）56
圖表32：航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值分析57
圖表33：各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的特性與應(yīng)用58
圖表34：各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)交付量市場(chǎng)份額（單位：%）59
圖表35：各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)銷售收入市場(chǎng)份額（單位：%）59
圖表36：2011年以來(lái)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元）60
圖表37：2010年以來(lái)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬(wàn)元）60
圖表38：全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造呈三級(jí)化格局61
圖表39：航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和供應(yīng)商格局62
圖表40：2016-2031年中國(guó)民用飛機(jī)交付預(yù)測(cè)（單位：架，億美元）63
圖表41：2016-2031年中國(guó)通用航空市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)（單位：架）63
圖表42：2016-2031年中國(guó)通用航空飛機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：億美元）63
圖表43：未來(lái)20年中國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求（單位：億美元）64
圖表44：A350材料比例分析（單位：%）65
圖表45：機(jī)載設(shè)備行業(yè)國(guó)際一流企業(yè)66
圖表46：2010年以來(lái)民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里）67
圖表47：2012年以來(lái)航空客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人次、%）68
圖表48：2010年以來(lái)中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（年度）（單位：億噸公里，%）69
圖表49：2012年以來(lái)航空物流貨郵運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%）69
圖表50：中國(guó)航空運(yùn)輸需求落后美國(guó)35年70
圖表51：航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)拓展71
圖表52：2011年以來(lái)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：個(gè)）71
圖表53：中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）72
圖表54：國(guó)際機(jī)場(chǎng)客均銷售額（單位：歐元）73
圖表55：2009年以來(lái)中國(guó)通用航空器數(shù)量趨勢(shì)圖（單位：架，%）73
圖表56：CAAC批準(zhǔn)的維修單位按地域分布情況（單位：家）75
圖表57：國(guó)內(nèi)航空器維修機(jī)庫(kù)各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個(gè)）75
圖表58：國(guó)內(nèi)航空維修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)76
圖表59：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：%）77
圖表60：2017-2019年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元）78
圖表61：2015年以來(lái)美國(guó)航空航天及國(guó)防工業(yè)銷售額（單位：億美元，%）84
圖表62：全球主要國(guó)家通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：萬(wàn)架）87
圖表63：全球通用飛機(jī)分類產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（單位：架）88
圖表64：全球通用飛機(jī)分類產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)（單位：百萬(wàn)美元）88
圖表65：全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值（單位：架，百萬(wàn)美元）89
圖表66：全球新造通用飛機(jī)交付地區(qū)分布（單位：%）90
圖表67：空中客車公司基本情況表91（訂購(gòu)電話13391676235）
圖表68：2010年以來(lái)空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）92
圖表69：2010年以來(lái)空中客車飛機(jī)交付情況（單位：架）92
圖表70：空中客車在華經(jīng)營(yíng)情況（單位：架，%）94
圖表71：2014年以來(lái)空中客車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億歐元，%）94
圖表72：波音公司基本情況表98
圖表73：2010年以來(lái)波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）99
圖表74：2010年以來(lái)波音飛機(jī)交付情況（單位：架）99
圖表75：2015年以來(lái)波音民用飛機(jī)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億美元，%）101
圖表76：龐巴迪宇航集團(tuán)基本情況表104
圖表77：龐巴迪宇航集團(tuán)業(yè)務(wù)分布情況104
圖表78：2015年以來(lái)龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架）105
圖表79：巴西航空工業(yè)公司基本情況表107
圖表80：巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付情況（單位：架）107
圖表81：波音和空客產(chǎn)品策略對(duì)比109
圖表82：中國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展歷程114
圖表83：2007年以來(lái)中國(guó)民用飛機(jī)保有量（單位：架、%）116
圖表84：2007年以來(lái)中國(guó)民用通用飛機(jī)保有量（單位：架、%）116
圖表85：1996年以來(lái)GDP增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%）117
圖表86：飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯(cuò)位（單位：架，%）118
圖表87：中國(guó)商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系120
圖表88：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)120
圖表89：中航商飛供應(yīng)鏈新模式121
圖表90：2014年以來(lái)民用飛機(jī)制造行業(yè)月度出口額走勢(shì)圖（單位：億美元）124
圖表91：2014年以來(lái)民用飛機(jī)制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬(wàn)美元）125
圖表92：民用飛機(jī)制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬(wàn)美元）125
圖表93：2014年以來(lái)民用飛機(jī)制造行業(yè)月度進(jìn)口額走勢(shì)圖（單位：億美元）126
圖表94：2014年以來(lái)民用飛機(jī)制造行業(yè)主要進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬(wàn)美元）127
圖表95：民用飛機(jī)制造行業(yè)主要進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬(wàn)美元）127
圖表96：2016年以來(lái)飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口量和進(jìn)口總額（單位：架，億美元）128
圖表97：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）131
圖表98：中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的構(gòu)成（單位：%）132
圖表99：支線航空對(duì)支線機(jī)型的分類需求132
圖表100：中國(guó)航空旅客吞吐量區(qū)域分布（單位：%）135
圖表101：近十年來(lái)中國(guó)通用航空重要政策列表137
圖表102：中美通用航空產(chǎn)業(yè)對(duì)比（單位：架，個(gè)，人，家，億元，億美元）138
圖表103：中國(guó)通用航空大類作業(yè)量占比（單位：%）140
圖表104：中國(guó)農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)比例（單位：%）141
圖表105：中國(guó)工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)比例（單位：%）142
圖表106：石油服務(wù)在中國(guó)通航業(yè)務(wù)中的比例（單位：%）143
圖表107：三大通用航空公司海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)份額（單位：%）143
圖表108：中國(guó)公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架）146
圖表109：中國(guó)公務(wù)機(jī)交付量及比重（單位：架，%）147
圖表110：中國(guó)空中游覽運(yùn)營(yíng)案例（單位：萬(wàn)元，元/人，架次，分鐘/次）148
圖表111：中國(guó)通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析（單位：%）148
圖表112：中國(guó)FBO發(fā)展情況149
圖表113：國(guó)內(nèi)主要通用飛機(jī)制造商及研發(fā)生產(chǎn)機(jī)型150
圖表114：運(yùn)式系列飛機(jī)產(chǎn)品分析150
圖表115：運(yùn)7系列飛機(jī)事故一覽表151
圖表116：新舟60飛機(jī)交付情況匯總154
圖表117：新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布154
圖表118：ARJ21結(jié)構(gòu)件及系統(tǒng)供應(yīng)商157
……略

 

 

 

 

 

 

 

 

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