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 第一章　大飛機(jī)相關(guān)概述
1.1　飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
1.1.1　飛機(jī)定義及分類
1.1.2　飛機(jī)制造的過(guò)程
1.1.3　飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
1.2　大飛機(jī)簡(jiǎn)介
1.2.1　大飛機(jī)定義
1.2.2　波音787系列
1.2.3　空客A380系列
第二章　2017-2020年飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
2.1　2017-2020年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
2.1.1　全球民用飛機(jī)市場(chǎng)分析
2.1.2　全球商用飛機(jī)市場(chǎng)供求現(xiàn)狀
2.1.3　全球通用飛機(jī)市場(chǎng)分析
2.1.4　亞太將成世界最大商用飛機(jī)市場(chǎng)
2.1.5　韓國(guó)飛機(jī)制造依賴進(jìn)口
2.1.6　全球飛機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.2　2017-2020年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
2.2.1　中國(guó)飛機(jī)制造具備的優(yōu)勢(shì)
2.2.2　我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3　中國(guó)飛機(jī)市場(chǎng)吸引眾多國(guó)內(nèi)外廠商布局
2.2.4　企業(yè)資本爭(zhēng)相進(jìn)入通用航空飛機(jī)市場(chǎng)
2.2.5　中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)存在的主要障礙
2.3　支線飛機(jī)
2.3.1　支線航空發(fā)展全面解析
2.3.2　支線飛機(jī)制造業(yè)波特五力競(jìng)爭(zhēng)分析
2.3.3　支線飛機(jī)制造業(yè)SWOT分析
2.3.4　支線飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展政策建議
2.3.5　支線飛機(jī)需求預(yù)測(cè)
2.4　直升飛機(jī)
2.4.1　我國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展
2.4.2　中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
2.4.3　中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.4.4　中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)機(jī)遇
2.4.5　直升機(jī)將在中國(guó)通航領(lǐng)域率先發(fā)展
2.4.6　中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)展望
第三章　大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
3.1　國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)
3.1.1　美國(guó)
3.1.2　日本
3.1.3　俄羅斯
3.2　國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
3.2.1　加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限
3.2.2　國(guó)力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折
3.2.3　殘酷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉
3.2.4　日本研制大飛機(jī)失敗的原因分析
3.3　中國(guó)研制大飛機(jī)的必要性
3.3.1　大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義
3.3.2　大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
3.3.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國(guó)際分工地位
3.3.4　大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.4　中國(guó)研制大飛機(jī)的可行性
3.4.1　中國(guó)具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)
3.4.2　中國(guó)積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革
3.4.3　中國(guó)航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
3.4.4　我國(guó)研制大飛機(jī)條件基本成熟
3.5　中國(guó)支持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的科技政策
3.5.1　專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼
3.5.2　稅收激勵(lì)政策
3.5.3　貸款優(yōu)惠政策
3.6　我國(guó)支持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的政策建議
3.6.1　靈活制定補(bǔ)貼政策
3.6.2　逐漸完善稅收政策并拓寬覆蓋面
3.6.3　利用政府采購(gòu)提供市場(chǎng)保障和隱性支持
3.6.4　科技人才培養(yǎng)和激勵(lì)政策
第四章　2017-2020年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析
4.1　2017-2020年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.1　中國(guó)大飛機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析
4.1.3　2019年大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.1.4　2020年大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.1.5　軍工改革助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展
4.1.6　制約中國(guó)大飛機(jī)研制的核心關(guān)鍵技術(shù)已被突破
4.2　大型客機(jī)
4.2.1　實(shí)施大型客機(jī)項(xiàng)目的重大意義
4.2.2　大型客機(jī)發(fā)展的機(jī)遇
4.2.3　大型客機(jī)研制面臨的挑戰(zhàn)
4.2.4　大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)途徑分析
4.3　大型運(yùn)輸機(jī)
4.3.1　我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)方面關(guān)鍵技術(shù)已成熟
4.3.2　我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.3　中國(guó)與俄羅斯簽署合研大型運(yùn)輸機(jī)備忘錄
4.3.4　大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
4.3.5　大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
4.4　大飛機(jī)供應(yīng)鏈分析
4.4.1　大飛機(jī)供應(yīng)鏈簡(jiǎn)述
4.4.2　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本層次
4.4.3　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本分析
4.4.4　大飛機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)商管理模式
4.5　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目集群式創(chuàng)新分析
4.5.1　大飛機(jī)項(xiàng)目集群式創(chuàng)新特征
4.5.2　我國(guó)發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目集群式創(chuàng)新的導(dǎo)入戰(zhàn)略
4.5.3　我國(guó)發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新能力建設(shè)
4.5.4　我國(guó)發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目集群式創(chuàng)新的政策選擇
4.6　大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問(wèn)題及發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.1　我國(guó)大飛機(jī)發(fā)展的瓶頸因素
4.6.2　中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)
4.6.3　中國(guó)大飛機(jī)的戰(zhàn)略選擇
第五章　2017-2020年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1　原材料
5.1.1　大飛機(jī)項(xiàng)目核心原材料構(gòu)成
5.1.2　大飛機(jī)原材料應(yīng)用趨勢(shì)分析
5.1.3　大飛機(jī)為航空材料帶來(lái)巨大需求空間
5.1.4　大飛機(jī)核心材料低氧超高純鈦獲突破
5.1.5　商用飛機(jī)高比例復(fù)合材料的應(yīng)用剖析
5.2　機(jī)械設(shè)備業(yè)
5.2.1　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)零配件供應(yīng)格局分析
5.2.2　國(guó)內(nèi)外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展形勢(shì)分析
5.2.3　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)展情況
5.2.4　大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)機(jī)械部件市場(chǎng)擴(kuò)容
5.3　電子及儀器儀表業(yè)
5.3.1　中國(guó)航空電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2　中美合資研發(fā)大飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)
5.3.3　大飛機(jī)將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展
5.3.4　中國(guó)民用航電系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
5.4　民用航空業(yè)
5.4.1　全球民用航空業(yè)運(yùn)行格局
5.4.2　中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3　大飛機(jī)研制對(duì)民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
5.4.4　民航中長(zhǎng)期規(guī)劃對(duì)大飛機(jī)提出明確要求
5.4.5　未來(lái)中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的影響因素分析
5.5　航空物流及金融服務(wù)業(yè)
5.5.1　中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.5.2　大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力
5.5.3　國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景
5.5.4　銀行系金融租賃公司踴躍訂購(gòu)大飛機(jī)
第六章　2017-2020年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析
6.1　上海
6.1.1　上海市民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2　閔行商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)基地建成投用
6.1.3　中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在上海總裝
6.1.4　上海大飛機(jī)用復(fù)合材料業(yè)發(fā)展建議
6.1.5　上海市民用航空產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃
6.1.6　上海民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
6.2　西安
6.2.1　西安航空基地發(fā)展?fàn)顩r綜述
6.2.2　西安借助大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展航空旅游
6.2.3　大飛機(jī)飛控系統(tǒng)生產(chǎn)基地花落西安
6.2.4　西安國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目研制進(jìn)展情況
6.3　沈陽(yáng)
6.3.1　沈陽(yáng)民用航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)部分構(gòu)件在沈陽(yáng)研制
6.3.3　沈陽(yáng)民用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展展望
6.4　天津
6.4.1　天津市航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
6.4.2　天津積極構(gòu)建航空航天產(chǎn)業(yè)集群
6.4.3　天津空港航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展?fàn)顩r
6.4.4　天津飛機(jī)銷售取得大型海外訂單
6.4.5　天津航空航天產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展目標(biāo)
6.4.6　天津市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考
6.5　成都
6.5.1　成都積極打造航空產(chǎn)業(yè)第四城
6.5.2　成都重點(diǎn)研制大飛機(jī)項(xiàng)目配套產(chǎn)品
6.5.3　成都開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片研發(fā)
6.5.4　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)培訓(xùn)服務(wù)中心落戶成都
6.5.5　 成都產(chǎn)C919機(jī)頭正式問(wèn)世
6.6　南昌
6.6.1　南昌市大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)
6.6.2　南昌航空城建設(shè)進(jìn)展情況
6.6.3　南昌重視大飛機(jī)等領(lǐng)域高級(jí)人才引進(jìn)
6.6.4　南昌市成功研制大飛機(jī)關(guān)鍵部件
第七章　2017-2020年大飛機(jī)制造技術(shù)分析
7.1　全球飛機(jī)制造技術(shù)成果及特征
7.1.1　飛機(jī)制造主要先進(jìn)技術(shù)
7.1.2　新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)制造特點(diǎn)
7.1.3　新一代飛機(jī)制造關(guān)鍵技術(shù)
7.2　2017-2020年國(guó)外飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展情況
7.2.1　俄羅斯
7.2.2　英美
7.2.3　日本
7.3　大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)概述
7.3.1　大飛機(jī)研制基本技術(shù)特征
7.3.2　中國(guó)大飛機(jī)研制主要技術(shù)
7.3.3　中國(guó)大飛機(jī)十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)
7.3.4　大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
7.4　2017-2020年中國(guó)大飛機(jī)技術(shù)研制動(dòng)向
7.4.1　大型客機(jī)渦輪高溫葉片技術(shù)取得新突破
7.4.2　大飛機(jī)長(zhǎng)壽命技術(shù)研究平臺(tái)揭牌
7.4.3　大飛機(jī)機(jī)翼運(yùn)輸車研制成果突出
7.4.4　大飛機(jī)機(jī)體研制取得積極進(jìn)展
7.4.5　光污染檢測(cè)器成功用于大飛機(jī)
7.5　2017-2020年中外飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)合作
7.5.1　中美企業(yè)簽署大飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)合同
7.5.2　中美合作開(kāi)展大飛機(jī)聯(lián)合工程設(shè)計(jì)
7.5.3　中俄政府聯(lián)合開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)
7.6　航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)分析
7.6.1　航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
7.6.2　軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用格局
7.6.3　民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制格局
第八章　2017-2020年國(guó)際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
8.1　波音公司
8.1.1　公司簡(jiǎn)介
8.1.2　2018年波音經(jīng)營(yíng)狀況
8.1.3　2019年波音經(jīng)營(yíng)狀況
8.1.4　2020年波音經(jīng)營(yíng)狀況
8.2　空客公司
8.2.1　公司簡(jiǎn)介
8.2.2　2018年空中客車經(jīng)營(yíng)狀況
8.2.3　2019年空中客車經(jīng)營(yíng)狀況
8.2.4　2020年空中客車經(jīng)營(yíng)狀況
8.2.5　空中客車完成訂單及交付狀況
8.2.6　空中客車與中國(guó)簽署寬體飛機(jī)合作項(xiàng)目意向書(shū)
8.3　龐巴迪宇航集團(tuán)
8.3.1　公司簡(jiǎn)介
8.3.2　龐巴迪飛機(jī)業(yè)務(wù)訂單狀況
8.3.3　2018年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
8.3.4　2019年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
8.3.5　2020年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
8.4　巴西航空工業(yè)公司
8.4.1　公司簡(jiǎn)介
8.4.2　2018年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
8.4.3　2019年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
8.4.4　2020年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況
第九章　2017-2020年中國(guó)大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)分析
9.1　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　中國(guó)商飛ARJ21飛機(jī)訂單情況
9.1.3　中國(guó)商飛鞏固飛機(jī)服務(wù)體系建設(shè)
9.1.4　中國(guó)商飛攜手波音開(kāi)展廢油再利用研究
9.1.5　中國(guó)商飛公司發(fā)展戰(zhàn)略解析
9.2　中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　成飛公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析
9.2.3　成飛航空專用設(shè)備研制能力提升
9.2.4　成飛公司與鞍鋼開(kāi)展戰(zhàn)略合作
9.3　沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　沈飛公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析
9.3.3　沈飛公司飛機(jī)起落架項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收
9.3.4　沈飛公司科研進(jìn)展及計(jì)劃情況
9.4　陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　陜飛公司建成數(shù)字化飛機(jī)生產(chǎn)線
9.4.3　陜飛公司項(xiàng)目推介成果顯著
9.4.4　陜飛公司發(fā)展戰(zhàn)略解析
9.5　哈飛航空工業(yè)股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　哈飛經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3　哈飛業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4　哈飛財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　哈飛未來(lái)前景展望
9.6　中航飛機(jī)股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　中航飛機(jī)經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.3　中航飛機(jī)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.4　中航飛機(jī)財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5　中航飛機(jī)未來(lái)前景展望
第十章　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
10.1　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn)
10.1.1　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域
10.1.2　大飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機(jī)會(huì)分析
10.1.3　大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
10.1.4　大飛機(jī)項(xiàng)目拉動(dòng)輕質(zhì)合金商機(jī)
10.2　大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入壁壘
10.2.1　經(jīng)濟(jì)性壁壘
10.2.2　產(chǎn)品差異化壁壘
10.2.3　政策性壁壘
10.3　大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
10.3.1　航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長(zhǎng)
10.3.2　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢(shì)小
10.3.3　大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高
10.3.4　大飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4　大型客機(jī)項(xiàng)目投資環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)管理分析
10.4.1　風(fēng)險(xiǎn)管理概念
10.4.2　大型客機(jī)項(xiàng)目的投資環(huán)境
10.4.3　大型客機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
10.4.4　大型客機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
第十一章　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目前景展望
11.1　中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
11.1.1　中國(guó)需求將拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展
11.1.2　政策將激活飛機(jī)制造業(yè)廣闊空間
11.1.3　未來(lái)我國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)需求潛力大
11.2　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
11.2.1　中國(guó)大飛機(jī)制造市場(chǎng)前景看好
11.2.2　中國(guó)大飛機(jī)面世將改變世界大客機(jī)市場(chǎng)格局
11.2.3　未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的關(guān)注點(diǎn)

 

圖表目錄 
圖表1　2018年各地區(qū)商用飛機(jī)訂單、交付及儲(chǔ)備
圖表2　2007-2018年全球商用飛機(jī)凈訂單量
圖表3　2007-2018年全球商用飛機(jī)交付量
圖表4　2007-2018年全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量
圖表5　2019年全球各類通用飛機(jī)交付量及交易金額
圖表6　2019年全球主要渦槳通用飛機(jī)制造商及交付量
圖表7　2019年全球主要公務(wù)通用飛機(jī)制造商及交付量
圖表8　2019年全球主要活塞式通用飛機(jī)制造商及交付量
圖表9　2019年全球主要直升機(jī)制造商及交付量
圖表10　2008-2019年波音和空客飛機(jī)交付量統(tǒng)計(jì)
圖表11　截至2019年底波音訂單統(tǒng)計(jì)
圖表12　截至2019年底空客訂單統(tǒng)計(jì)
圖表13　空客和波音生產(chǎn)能力和發(fā)展規(guī)劃
圖表14　我國(guó)支線飛機(jī)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的五種力量
圖表15　ARJ21支線飛機(jī)的國(guó)外供應(yīng)商
圖表16　SWOT矩陣
圖表17　中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行排行榜
圖表18　世界航空工業(yè)巨頭銷售收入與利潤(rùn)排名
圖表19　未來(lái)30-120座級(jí)支線飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)
圖表20　未來(lái)30-120座級(jí)支線飛機(jī)市場(chǎng)的地理分布
圖表21　2018-2030年中國(guó)直升機(jī)保有量預(yù)測(cè)
圖表22　2018-2020年中國(guó)直升機(jī)保有量分析
圖表23　中國(guó)直升機(jī)基地一覽（部分）
圖表24　俄羅斯與國(guó)外公司同等機(jī)型技術(shù)特征比較
圖表25　大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一般軌跡
圖表26　大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑
圖表27　大飛機(jī)供應(yīng)商分類
圖表28　利益相關(guān)者視角下的供應(yīng)商管理
圖表29　基于利益相關(guān)者視角的大飛機(jī)供應(yīng)商管理模式
圖表30　2019年全球航空航天工業(yè)前十大企業(yè)
圖表31　民航業(yè)與飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展關(guān)系
圖表32　航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)狀況
圖表33　航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)
圖表34　航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)
圖表35　三類渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
圖表36　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)
圖表37　國(guó)外主要軍用戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配套情況
圖表38　航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)外的差距
圖表39　我國(guó)主要軍機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配套情況
圖表40　各國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及性能
圖表41　主要民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)及其制造商情況
圖表42　我國(guó)生產(chǎn)的民用支線飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配置情況
圖表43　我國(guó)民用航空制造業(yè)的基本框架
圖表44　航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展的不同階段
圖表45　國(guó)內(nèi)主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包企業(yè)
圖表46　2016-2018年波音綜合損益表
圖表47　2016-2018年波音不同部門收入情況
圖表48　2016-2018年波音交付量情況
圖表49　2016-2019年波音綜合損益表
圖表50　2016-2019年波音不同部門收入情況
圖表51　2016-2019年波音不同地區(qū)收入情況
圖表52　2016-2019年波音交付量情況
圖表53　2018-2020年波音綜合損益表-未審計(jì)
圖表54　2018-2020年波音不同部門收入情況-未審計(jì)
圖表55　2016-2018年空中客車全面收益表
圖表56　2018年空中客車分部信息
圖表57　2016-2019年空中客車全面收益表
圖表58　2016-2019年空中客車收入分部情況
圖表59　2016-2019年空中客車收入分地區(qū)情況
圖表60　2020年空中客車全面收益表
圖表61　2016-2018年龐巴迪綜合損益表
圖表62　2016-2018年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表63　2018年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表64　2017-2019年龐巴迪綜合損益表
圖表65　2017-2019年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表66　2019年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表67　2018-2020年龐巴迪綜合損益表
圖表68　2018-2020年龐巴迪不同部門收入及息稅前利潤(rùn)率
圖表69　2016-2018年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表70　2018年巴西航空工業(yè)公司不同部門財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表71　2018年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)收入情況
圖表72　2016-2019年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表73　2019年巴西航空工業(yè)公司不同部門財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表74　2019年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)收入情況
圖表75　2018-2020年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表76　2018-2020年巴西航空工業(yè)公司不同部門收入情況
圖表77　2017-2020年末哈飛航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表78　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表79　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表80　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表81　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表82　2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表83　2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表84　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表85　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表86　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力
圖表87　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力
圖表88　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表89　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表90　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表91　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表92　2017-2019年哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利能力
圖表93　2020年哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利能力
圖表94　2017-2020年中航飛機(jī)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表95　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表96　2020年中航飛機(jī)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表97　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表98　2020年中航飛機(jī)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表99　2019年中航飛機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域
圖表100　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表101　2020年中航飛機(jī)股份有限公司成長(zhǎng)能力
圖表102　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司短期償債能力
圖表103　2020年中航飛機(jī)股份有限公司短期償債能力
圖表104　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表105　2020年中航飛機(jī)股份有限公司長(zhǎng)期償債能力
圖表106　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表107　2020年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力
圖表108　2017-2019年中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力
圖表109　2020年中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力
圖表110　150座級(jí)大型客機(jī)平均成本曲線
圖表111　商飛模擬產(chǎn)能占市場(chǎng)需求比例
圖表112　波音空客產(chǎn)品覆蓋圖
圖表113　項(xiàng)目管理的約束邊界
圖表114　各階段的風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)
圖表115　大型客機(jī)項(xiàng)目的SWOT分析
圖表116　大型客機(jī)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素

 

 

 

 

 

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