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第一章　物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1　物流的概念
1.1.1　物流的定義
1.1.2　物流的性質(zhì)
1.1.3　物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4　物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2　物流的分類
1.2.1　從宏觀角度對(duì)物流的分類
1.2.2　從微觀角度對(duì)物流的分類
1.2.3　按物流活動(dòng)的空間范圍分類
1.2.4　按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5　按物流的作用分類
1.3　物流系統(tǒng)介紹
1.3.1　物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2　物流系統(tǒng)的組成
1.3.3　物流系統(tǒng)的特征
1.3.4　物流系統(tǒng)的要素
1.3.5　物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4　政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1　現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2　政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要作用
1.4.3　中國政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4　中國政府在發(fā)展物流業(yè)中的角色
第二章　2018-2020年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1　2018-2020年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1　全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2　國際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3　國外物流園區(qū)的運(yùn)作模式
2.1.4　國際物流市場競爭態(tài)勢
2.1.5　國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢
2.2　歐洲
2.2.1　行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.2　行業(yè)“綠色變革”
2.2.3　第三方物流發(fā)展態(tài)勢
2.2.4　法國物流業(yè)管理模式
2.2.5　德國物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6　荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3　美國
2.3.1　市場發(fā)展歷程
2.3.2　行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.3.3　現(xiàn)代物流發(fā)展成效
2.3.4　物流信息化發(fā)展綜述
2.3.5　行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.6　行業(yè)相關(guān)法律制度簡析
2.4　日本
2.4.1　行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2　物流行業(yè)發(fā)展特征
2.4.3　物流行業(yè)相關(guān)政策
2.4.4　物流園區(qū)規(guī)劃及運(yùn)營管理
2.4.5　物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.5　其他國家及地區(qū)
2.5.1　加拿大
2.5.2　葡萄牙
2.5.3　新加坡
2.5.4　泰國
2.5.5　印尼
2.5.6　中國臺(tái)灣
第三章　2018-2020年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1　中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1　行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2　產(chǎn)業(yè)政策體系
3.1.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
3.1.4　“十三五”行業(yè)發(fā)展成就
3.1.5　物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用
3.2　2018-2020年中國物流行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
3.2.1　相關(guān)政策利好
3.2.2　建設(shè)信用體系
3.2.3　商貿(mào)流通轉(zhuǎn)型升級(jí)
3.2.4　交通物流融合發(fā)展
3.2.5　“降本增效”意見
3.2.6　“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流
3.3　2018-2020年中國物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1　物流需求規(guī)模
3.3.2　物流費(fèi)用規(guī)模
3.3.3　物流市場規(guī)模
3.3.4　物流服務(wù)價(jià)格
3.3.5　行業(yè)景氣指數(shù)
3.4　中國物流園區(qū)運(yùn)營狀況
3.4.1　物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀總析
3.4.2　物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施狀況
3.4.3　物流園區(qū)服務(wù)能力分析
3.4.4　物流園區(qū)運(yùn)營效率分析
3.4.5　物流園區(qū)社會(huì)貢獻(xiàn)分析
3.5　中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.5.1　基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
3.5.2　管理體質(zhì)機(jī)制障礙
3.5.3　產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.5.4　企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.5.5　物流專業(yè)人才短缺
3.6　中國物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.6.1　完善行業(yè)政策
3.6.2　深化行業(yè)改革
3.6.3　促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
3.6.4　推行可持續(xù)發(fā)展
3.6.5　深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章　2018-2020年中國物流市場分析
4.1　中國物流市場的相關(guān)概述
4.1.1　物流市場的功能
4.1.2　物流市場的結(jié)構(gòu)
4.1.3　物流市場的容量
4.1.4　物流市場的交易方式
4.2　2018-2020年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1　物流市場發(fā)展綜述
4.2.2　市場需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.3　物流市場競爭形式
4.2.4　農(nóng)村物流市場發(fā)展分析
4.2.5　物流市場存在的不足
4.2.6　物流市場發(fā)展趨勢
4.3　2018-2020年中國物流市場需求分析
4.3.1　物流需求的基本概述
4.3.2　經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物流需求
4.3.3　物流需求的影響因素
4.4　2018-2020年中國物流成本分析
4.4.1　物流費(fèi)用現(xiàn)狀分析
4.4.2　物流成本高的成因分析
4.4.3　物流成本縱向控制
4.4.4　物流成本的管理策略
4.4.5　降低物流成本的舉措
第五章　2018-2020年航空物流發(fā)展分析
5.1　航空物流業(yè)綜述
5.1.1　航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2　發(fā)達(dá)國家航空物流體系建設(shè)
5.1.3　航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
5.1.4　現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
5.2　2018-2020年航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.1　全球航空貨運(yùn)規(guī)模
5.2.2　運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量規(guī)模
5.2.3　民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.2.4　機(jī)場貨郵吞吐規(guī)模
5.3　2018-2020年中國航空物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.1　積極打造空中物流干道
5.3.2　打造國際航空物流樞紐
5.3.3　深圳航空物流業(yè)發(fā)展迅速
5.3.4　南京航空貨運(yùn)業(yè)逆勢增長
5.3.5　“十四五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.4　航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
5.4.1　貨客兼顧模式
5.4.2　專業(yè)化模式
5.4.3　快遞網(wǎng)絡(luò)模式
5.4.4　外包業(yè)務(wù)模式
5.5　航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
5.5.1　園區(qū)規(guī)劃特征
5.5.2　園區(qū)規(guī)劃原則
5.5.3　園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)
5.5.4　園區(qū)規(guī)劃注意事項(xiàng)
5.6　中國航空物流的發(fā)展問題及策略
5.6.1　航空物流運(yùn)作存在的問題
5.6.2　構(gòu)建中國航空物流體系
5.6.3　推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展
5.6.4　推進(jìn)信息化建設(shè)
5.6.5　實(shí)施一體化經(jīng)營
第六章　2018-2020年港口物流發(fā)展分析
6.1　2018-2020年國際港口物流發(fā)展概述
6.1.1　港口物流發(fā)展背景
6.1.2　港口在物流中的地位
6.1.3　港口物流發(fā)展特點(diǎn)
6.1.4　配送中心種類介紹
6.1.5　典型港口物流發(fā)展形式
6.2　2018-2020年中國港口物流業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.2.3　政策指導(dǎo)意見
6.2.4　園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.5　園區(qū)功能及特點(diǎn)
6.3　2018-2020年中國港口物流業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
6.3.1　全國港口數(shù)量規(guī)模
6.3.2　水上運(yùn)輸船舶擁有量
6.3.3　全國港口貨運(yùn)規(guī)模
6.3.4　規(guī)上港口貨運(yùn)規(guī)模
6.3.5　固定資產(chǎn)投資分析
6.4　港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.4.1　港口區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
6.4.2　港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
6.4.3　港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
6.5　2018-2020年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
6.5.1　現(xiàn)代港口物流形成綜述
6.5.2　現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
6.5.3　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡析
6.5.4　港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
6.6　中國港口物流面臨的問題
6.6.1　行業(yè)發(fā)展水平低
6.6.2　市場成熟度低
6.6.3　基礎(chǔ)設(shè)施不完善
6.6.4　信息化水平較低
6.6.5　缺乏專業(yè)管理人才
6.7　港口物流發(fā)展的對(duì)策
6.7.1　行業(yè)發(fā)展建議
6.7.2　行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
6.7.3　實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的策略
6.7.4　推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的思路
6.7.5　加快行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章　2018-2020年鐵路物流發(fā)展分析
7.1　鐵路物流的相關(guān)概述
7.1.1　鐵路物流的定義及特點(diǎn)
7.1.2　鐵路在物流中的作用及優(yōu)勢
7.1.3　鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢分析
7.2　2018-2020年中國鐵路運(yùn)輸能力分析
7.2.1　鐵路貨運(yùn)規(guī)模
7.2.2　鐵路運(yùn)輸裝備
7.2.3　重點(diǎn)運(yùn)輸規(guī)模
7.2.4　固定資產(chǎn)投資
7.2.5　路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
7.3　2018-2020年中國鐵路物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.1　開通散貨快運(yùn)專列
7.3.2　鐵路貨運(yùn)價(jià)市場化
7.3.3　鐵路貨運(yùn)改革動(dòng)態(tài)
7.3.4　高鐵貨運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.5　我國鐵路物流發(fā)展障礙
7.4　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.4.1　鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
7.4.2　發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
7.4.3　中國鐵路開展物流業(yè)務(wù)的條件
7.4.4　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析
7.4.5　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
7.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
7.5.1　發(fā)展思路
7.5.2　必要性分析
7.5.3　基本框架
7.5.4　實(shí)施路徑
7.5.5　前景展望
7.6　中心輻射式鐵路物流的管理體制
7.6.1　鐵路物流管理體制的改革
7.6.2　鐵路物流管理中心的建立
7.6.3　中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第八章　2018-2020年公路物流發(fā)展分析
8.1　2018-2020年中國公路交通業(yè)運(yùn)行情況
8.1.1　公路建設(shè)規(guī)模
8.1.2　公路運(yùn)輸裝備
8.1.3　公路運(yùn)輸規(guī)模
8.1.4　固定資產(chǎn)投資
8.2　2018-2020年中國公路物流的發(fā)展
8.2.1　公路運(yùn)輸發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
8.2.2　公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)分析
8.2.3　運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.4　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
8.2.5　油價(jià)和稅費(fèi)影響公路物流
8.2.6　公路物流成本下降突破口
8.3　公路物流中汽車?yán)�用效率存在的問題及對(duì)策
8.3.1　汽車運(yùn)輸過程中車輛利用效率
8.3.2　公路物流利用率低的原因
8.3.3　調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
8.3.4　加強(qiáng)市場的組織與管理
8.4　中國公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢
8.4.1　公路物流的發(fā)展措施
8.4.2　公路物流的發(fā)展思路
8.4.3　公路物流發(fā)展方向
8.4.4　公路物流發(fā)展趨勢
第九章　2018-2020年郵政物流發(fā)展分析
9.1　2018-2020年中國郵政行業(yè)運(yùn)行情況
9.1.1　行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
9.1.2　快遞業(yè)務(wù)狀況
9.1.3　區(qū)域發(fā)展格局
9.1.4　重點(diǎn)城市業(yè)務(wù)規(guī)模
9.2　2018-2020年中國郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
9.2.1　郵政物流市場定位
9.2.2　同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營
9.2.3　行業(yè)發(fā)展的必要條件
9.2.4　中國郵政SWOT分析
9.2.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
9.2.6　郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
9.2.7　郵政物流業(yè)務(wù)體系
9.3　物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
9.3.1　物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
9.3.2　物流與郵政業(yè)務(wù)沖突原因
9.3.3　郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
9.3.4　企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作思路
9.4　郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
9.4.1　應(yīng)對(duì)跨國企業(yè)競爭策略
9.4.2　郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
9.4.3　郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.4　郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
第十章　2018-2020年其他物流發(fā)展分析
10.1　綠色物流
10.1.1　綠色物流的涵義
10.1.2　綠色物流的特征
10.1.3　綠色物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.4　綠色物流系統(tǒng)淺析
10.1.5　實(shí)施綠色物流的因素
10.1.6　發(fā)展綠色物流的SWOT分析
10.1.7　綠色物流發(fā)展存在的問題
10.1.8　發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
10.2　逆向物流
10.2.1　逆向物流的概念
10.2.2　逆向物流的管理模式
10.2.3　逆向物流的市場需求
10.2.4　逆向物流的影響因素
10.2.5　產(chǎn)業(yè)園區(qū)的可行性分析
10.2.6　發(fā)展逆向物流的注意事項(xiàng)
10.2.7　推進(jìn)逆向物流發(fā)展的策略
10.2.8　逆向物流的發(fā)展趨勢
10.3　物流設(shè)備
10.3.1　物流設(shè)備的界定與類型
10.3.2　中國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3　物流設(shè)備發(fā)展存在的問題
10.3.4　加快物流設(shè)備發(fā)展的措施
10.3.5　物流設(shè)備的發(fā)展趨勢
第十一章　2018-2020年中國部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
11.1　北京
11.1.1　物流行業(yè)發(fā)展成就
11.1.2　CED促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展
11.1.3　京津冀一體化利好
11.1.4　啟動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)
11.1.5　行業(yè)存在的問題及對(duì)策
11.2　天津
11.2.1　政策支持措施
11.2.2　推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)
11.2.3　現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計(jì)劃
11.2.4　成立商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟
11.2.5　商貿(mào)物流業(yè)存在的問題
11.2.6　商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展趨勢
11.3　上海
11.3.1　助力智慧城市建設(shè)
11.3.2　物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
11.3.3　自貿(mào)區(qū)對(duì)物流業(yè)的影響
11.3.4　物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀
11.3.5　面臨新形勢及對(duì)策
11.4　珠三角地區(qū)
11.4.1　行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2　試行大車隊(duì)模式
11.4.3　試點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化
11.4.4　行業(yè)優(yōu)劣勢分析
11.4.5　企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.6　構(gòu)建社會(huì)物流體系
11.4.7　行業(yè)發(fā)展計(jì)劃
11.5　西部地區(qū)
11.5.1　西部物流倉儲(chǔ)市場狀況
11.5.2　行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢
11.5.3　行業(yè)發(fā)展的政策選擇
11.5.4　成都建設(shè)西部區(qū)域物流中心
11.5.5　物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)
11.5.6　制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
11.5.7　促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的策略
第十二章　2018-2020年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
12.1　鋼鐵物流
12.1.1　行業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　行業(yè)市場規(guī)模
12.1.3　行業(yè)智能化發(fā)展
12.1.4　鋼鐵物流平臺(tái)化轉(zhuǎn)型
12.1.5　推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
12.1.6　行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.1.7　園區(qū)投建面臨的問題
12.1.8　行業(yè)發(fā)展建議
12.2　醫(yī)藥物流
12.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.2　市場競爭格局
12.2.3　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.2.4　行業(yè)發(fā)展模式
12.2.5　行業(yè)發(fā)展的重要意義
12.2.6　行業(yè)存在的問題
12.2.7　未來發(fā)展趨勢
12.3　汽車物流
12.3.1　行業(yè)定義及特征
12.3.2　行業(yè)發(fā)展概述
12.3.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.4　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.3.5　汽車物流一體化進(jìn)程
12.3.6　行業(yè)發(fā)展障礙
12.3.7　行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4　冷鏈物流
12.4.1　定義及適用范圍
12.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.4.3　市場參與主體
12.4.4　我國冷鏈物流SWOT分析
12.4.5　最新政策指導(dǎo)意見
12.4.6　行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.4.7　發(fā)展對(duì)策建議
12.4.8　行業(yè)發(fā)展趨勢
12.4.9　行業(yè)未來展望
12.5　糧食物流
12.5.1　行業(yè)發(fā)展概述
12.5.2　行業(yè)發(fā)展歷程
12.5.3　行業(yè)發(fā)展特征
12.5.4　部分國家糧食物流經(jīng)驗(yàn)
12.5.5　糧食運(yùn)輸專列模式
12.5.6　行業(yè)發(fā)展策略
12.6　家電物流
12.6.1　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.6.2　行業(yè)發(fā)展新格局
12.6.3　物流成為新利潤源
12.6.4　電商促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
12.6.5　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.6.6　行業(yè)運(yùn)作模式
12.6.7　家電企業(yè)布局物流
12.6.8　企業(yè)物流變革綜述
12.7　化工物流
12.7.1　化工物流總體概況
12.7.2　化工物流市場格局
12.7.3　化工物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇
12.7.4　化工物流業(yè)發(fā)展趨勢
第十三章　2018-2020年中國物流企業(yè)發(fā)展分析
13.1　2018-2020年中國物流企業(yè)經(jīng)營分析
13.1.1　企業(yè)經(jīng)營模式
13.1.2　物流業(yè)務(wù)量
13.1.3　物流業(yè)務(wù)收入
13.1.4　物流業(yè)務(wù)成本
13.1.5　企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
13.1.6　企業(yè)利潤分析
13.1.7　企業(yè)并購的主要?jiǎng)右?BR>13.2　2018-2020年中國工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
13.2.1　企業(yè)物流規(guī)模
13.2.2　企業(yè)物流成本
13.2.3　企業(yè)物流費(fèi)用率
13.2.4　企業(yè)物流外包水平
13.3　物流企業(yè)的品牌分析
13.3.1　企業(yè)品牌競爭力
13.3.2　第三方物流企業(yè)品牌價(jià)值
13.3.3　企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.3.4　本土企業(yè)品牌建設(shè)的思路
13.3.5　特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
13.4　民營物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1　政策支持民營企業(yè)
13.4.2　民營企業(yè)的融資問題
13.4.3　民營企業(yè)發(fā)展障礙
13.4.4　民營企業(yè)的發(fā)展策略
13.5　中國中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.5.1　企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.5.2　中小物流企業(yè)競爭重點(diǎn)
13.5.3　中小型物流企業(yè)SWOT分析
13.5.4　中小企業(yè)發(fā)展困境
13.5.5　提升企業(yè)競爭力的建議
13.5.6　“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.6　“一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
13.6.1　“一帶一路”戰(zhàn)略解讀
13.6.2　“一帶一路”下物流企業(yè)現(xiàn)狀
13.6.3　“一帶一路”下物流企業(yè)國際競爭力提升策略
13.7　中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
13.7.1　向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.7.2　企業(yè)營銷理念創(chuàng)新
13.7.3　企業(yè)國際化發(fā)展方向
13.7.4　企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十四章　2018-2020年國外重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1　聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
14.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2　2018年UPS經(jīng)營狀況
14.1.3　2019年UPS經(jīng)營狀況
14.1.4　2020年UPS經(jīng)營狀況
14.2　聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
14.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2　2018財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.2.3　2019財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.2.4　2020財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.3　德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2　2018年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.3.3　2019年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.3.4　2020年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.4　TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2　2018年TNT經(jīng)營狀況
14.4.3　2019年TNT經(jīng)營狀況
14.4.4　2020年TNT經(jīng)營狀況
第十五章　2018-2020年中國物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況
15.1　中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司
15.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2　經(jīng)營效益分析
15.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
15.1.5　未來前景展望
15.2　中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2　經(jīng)營效益分析
15.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
15.2.5　未來前景展望
15.3　中海發(fā)展股份有限公司
15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2　經(jīng)營效益分析
15.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
15.3.5　未來前景展望
15.4　中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
15.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2　經(jīng)營效益分析
15.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
15.4.5　未來前景展望
15.5　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
15.5.1　盈利能力分析
15.5.2　成長能力分析
15.5.3　營運(yùn)能力分析
15.5.4　償債能力分析
第十六章　2018-2020年第三方物流發(fā)展分析
16.1　第三方物流的相關(guān)概述
16.1.1　第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
16.1.2　第三方物流概念的辨析
16.1.3　第三方物流的基本特征
16.1.4　運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢
16.2　中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
16.2.1　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
16.2.2　行業(yè)發(fā)展背景
16.2.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
16.2.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
16.2.5　市場需求分析
16.2.6　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
16.2.7　發(fā)展模式介紹
16.3　2018-2020年中國第三方物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
16.3.1　市場發(fā)展機(jī)遇
16.3.2　相關(guān)支持政策
16.3.3　政府扶持措施
16.4　第三方物流行業(yè)并購分析
16.4.1　并購環(huán)境
16.4.2　并購動(dòng)因
16.4.3　并購形式及效應(yīng)
16.4.4　并購策略選擇
16.5　第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
16.5.1　運(yùn)作層
16.5.2　管理層
16.5.3　規(guī)劃層
16.6　第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策
16.6.1　行業(yè)發(fā)展障礙
16.6.2　企業(yè)競爭力低下
16.6.3　信息化有待發(fā)展
16.6.4　行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
16.6.5　促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的建議
第十七章　2018-2020年第四方物流發(fā)展分析
17.1　第四方物流的相關(guān)概述
17.1.1　第四方物流的概念
17.1.2　第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)
17.2　2018-2020年中國第四方物流的概況
17.2.1　第四方物流優(yōu)勢分析
17.2.2　第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力
17.2.3　第四方物流運(yùn)作模式
17.2.4　第四方物流交易成本
17.2.5　第四方物流在我國的發(fā)展
17.3　中國第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范
17.3.1　內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
17.3.2　外部風(fēng)險(xiǎn)
17.3.3　風(fēng)險(xiǎn)防范策略
17.3.4　發(fā)展第四方物流對(duì)策
17.4　第四方物流的發(fā)展前景
17.4.1　市場機(jī)遇廣闊
17.4.2　電子商務(wù)需求強(qiáng)烈
第十八章　2018-2020年中國物流業(yè)信息化分析
18.1　2018-2020年中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
18.1.1　中國物流信息化成就
18.1.2　政府推進(jìn)物流信息化
18.1.3　物流行業(yè)信息化需求
18.1.4　物流軟件供應(yīng)商類別
18.1.5　物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展
18.1.6　物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
18.1.7　2019年物流信息化發(fā)展情況
18.2　電子商務(wù)與物流業(yè)
18.2.1　電子商務(wù)概念摸型
18.2.2　電子商務(wù)與物流的關(guān)系
18.2.3　電商物流的發(fā)展建議
18.2.4　物流業(yè)的發(fā)展趨勢
18.3　中國物流信息化中存在的問題及對(duì)策
18.3.1　物流信息化的制約因素
18.3.2　企業(yè)信息化的困境
18.3.3　物流信息化發(fā)展瓶頸
18.3.4　物流信息化發(fā)展思路
18.3.5　加快物流信息化的建議
18.4　物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
18.4.1　發(fā)展前景良好
18.4.2　重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
18.4.3　行業(yè)發(fā)展趨勢
18.4.4　未來發(fā)展方向
第十九章　2018-2020年物流行業(yè)投資分析
19.1　投資機(jī)會(huì)
19.1.1　信息化加快物流業(yè)的發(fā)展
19.1.2　“一帶一路”帶來的機(jī)遇
19.1.3　物流市場的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域
19.1.4　郵政物流投資機(jī)遇分析
19.2　投資現(xiàn)狀
19.2.1　固定資產(chǎn)投資
19.2.2　風(fēng)險(xiǎn)投資促進(jìn)企業(yè)發(fā)展
19.2.3　外企進(jìn)軍中國物流市場
19.3　投資風(fēng)險(xiǎn)
19.3.1　物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)
19.3.2　責(zé)任范圍加大帶來風(fēng)險(xiǎn)
19.3.3　外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)
19.3.4　物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn)
19.4　投資風(fēng)險(xiǎn)的防范
19.4.1　物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措
19.4.2　物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議
19.4.3　現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范
19.4.4　企業(yè)開展物流外包的措施建議
第二十章　中研華泰對(duì)中國物流行業(yè)前景及趨勢分析
20.1　中國物流市場的前景展望
20.1.1　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
20.1.2　市場發(fā)展前景
20.1.3　市場整合趨勢
20.1.4　十四五”行業(yè)展望
20.2　中研華泰對(duì)2021-2026年中國物流業(yè)預(yù)測分析
20.2.1　物流業(yè)發(fā)展影響因素分析
20.2.2　社會(huì)物流總額預(yù)測
20.2.3　社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測
20.2.4　物流行業(yè)增加值預(yù)測
20.3　物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
20.3.1　行業(yè)發(fā)展走向
20.3.2　未來發(fā)展趨勢
20.3.3　社會(huì)化與專業(yè)化趨勢
20.3.4　細(xì)分化與個(gè)性化趨勢
20.3.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”物流成趨勢
附錄：
附錄一：《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》
附錄二：《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》
附錄三：《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》
附錄四：《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄五：《推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》
附錄六：《促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》
附錄七：《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》
附錄八：《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2018-2020年）》
圖表目錄
圖表1　物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2　美國鐵路貨運(yùn)每加侖燃料移動(dòng)的噸英里數(shù)
圖表3　調(diào)整后的鐵路貨運(yùn)平均價(jià)格指數(shù)
圖表4　美國第三方物流營業(yè)收入情況
圖表5　全球的物流成本與第三方物流收入
圖表6　臺(tái)灣20世紀(jì)90年代以來出臺(tái)的主要物流政策
圖表7　臺(tái)灣部分物流政策的主要內(nèi)容
圖表8　臺(tái)灣部分物流政策的主要內(nèi)容（續(xù)）
圖表9　2017-2018年社會(huì)物流總額及增長變化情況
圖表10　2018-2019年社會(huì)物流總額及增長變化情況
圖表11　2019-2020年社會(huì)物流總額及增長變化情況
圖表12　2019-2020年社會(huì)物流總費(fèi)用及增速
圖表13　2017-2018年中國沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)
圖表14　2019-2020年LPI物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)
圖表15　2019-2020年中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表16　2019-2020年中國倉儲(chǔ)指數(shù)走勢圖
圖表17　被調(diào)查的樣本園區(qū)構(gòu)成情況
圖表18　物流園區(qū)規(guī)劃投資規(guī)模分布
圖表19　物流園區(qū)實(shí)際投資占規(guī)劃投資額的比率分布情況
圖表20　物流園區(qū)分區(qū)域平均實(shí)際投資情況
圖表21　物流園區(qū)規(guī)劃投資強(qiáng)度與實(shí)際投資強(qiáng)度分布
圖表22　物流園區(qū)實(shí)際占地規(guī)模分布情況
圖表23　分區(qū)域物流園區(qū)實(shí)際占地面積情況
圖表24　物流園區(qū)規(guī)劃面積完成情況
圖表25　物流運(yùn)營面積占比分布情況
圖表26　物流園區(qū)容積率分布情況
圖表27　物流園區(qū)周邊主要公路數(shù)量分布情況
圖表28　園區(qū)距高速公路出入口以及與國道距離分布情況
圖表29　具備多式聯(lián)運(yùn)條件物流園區(qū)的比例
圖表30　物流園區(qū)公共信息平臺(tái)投入規(guī)模分布情況
圖表31　物流園區(qū)的網(wǎng)頁級(jí)別（PR值）分布
圖表32　物流園區(qū)貨運(yùn)車輛運(yùn)營類型情況
圖表33　物流園區(qū)貨運(yùn)車輛規(guī)模情況
圖表34　物流園區(qū)的物流強(qiáng)度分布情況
圖表35　物流園區(qū)分區(qū)域物流強(qiáng)度情況
圖表36　2018年物流園區(qū)自身營業(yè)收入情況
圖表37　2018年物流園區(qū)入駐企業(yè)營業(yè)收入分布情況
圖表38　物流園區(qū)勞動(dòng)生產(chǎn)率分布情況
圖表39　物流園區(qū)就業(yè)規(guī)模分布
圖表40　物流園區(qū)分區(qū)域就業(yè)人數(shù)情況
圖表41　物流園區(qū)自身上繳稅金情況
圖表42　物流園區(qū)入駐企業(yè)上繳稅金情況
圖表43　使用新能源的物流園區(qū)比例
圖表44　物流園區(qū)總體入駐企業(yè)數(shù)量情況
圖表45　物流園區(qū)分區(qū)域平均入駐企業(yè)數(shù)量
圖表46　物流園區(qū)平均入駐不同級(jí)別物流企業(yè)數(shù)量情況
圖表47　物流園區(qū)入駐世界500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量情況
圖表48　物流基本市場結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表49　物流市場交易雙方的關(guān)系
圖表50　物流供應(yīng)鏈管理的范圍
圖表51　生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍
圖表52　物流市場物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型
圖表53　航空運(yùn)輸GDP影響
圖表54　航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響
圖表55　產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類
圖表56　航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國際案例
圖表57　2020年全球航空貨運(yùn)現(xiàn)狀分析
圖表58　2018年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表59　2014-2018年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表60　2019年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表61　2015-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場總周轉(zhuǎn)量
圖表62　2014-2018年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表63　2015-2019年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表64　2018年機(jī)場貨運(yùn)量前十九位排名
圖表65　2014-2018年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表66　2018年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表67　2018年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表68　2015-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表69　2019年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表70　2019年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表71　美國邁阿密花卉物流體系的基本模式示意圖
圖表72　物流發(fā)展過程
圖表73　我國部分主要港口物流園區(qū)一覽表
圖表74　2019年全國港口萬噸級(jí)及以上泊位
圖表75　2019年全國萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表76　2015-2019年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表77　2019年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表78　2015-2019年全國港口貨物吞吐量
圖表79　2015-2019年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表80　2015-2019年全國港口集裝箱吞吐量
圖表81　2019年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表82　2019年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表83　2015-2019年水運(yùn)建設(shè)投資額
圖表84　港口物流業(yè)務(wù)流程圖
圖表85　2015-2019年全國鐵路貨運(yùn)總量
圖表86　2015-2019年全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
圖表87　2015-2019年全國鐵路營業(yè)里程
圖表88　鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT戰(zhàn)略組合
圖表89　“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流體系基本框架
圖表90　2015-2019年全國公路總里程及公路密度
圖表91　2019年全國各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成
圖表92　2015-2019年全國高速公路里程
圖表93　2019年全國農(nóng)村公路里程構(gòu)成
圖表94　2015-2019年公路建設(shè)投資額及增長速度
圖表95　中國物流運(yùn)輸車輛的空駛率
圖表96　2017-2018年我國快遞業(yè)務(wù)收入情況
圖表97　2017-2018年分專業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入對(duì)比
圖表98　2018年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)
圖表99　2018年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)
圖表100　2020年快遞業(yè)務(wù)收入情況
圖表101　2019-2020年分專業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入對(duì)比
圖表102　2018年東中西部快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)
圖表103　2018年東中西部快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)
圖表104　2018年分省快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入情況表
圖表105　2019年分省快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入情況表
圖表106　2018年快遞業(yè)務(wù)量前50位城市業(yè)務(wù)量
圖表107　2019年快遞業(yè)務(wù)量前50位城市業(yè)務(wù)量
圖表108　2020年快遞業(yè)務(wù)量前50位城市業(yè)務(wù)量
圖表109　郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)
圖表110　物流中心管理信息系統(tǒng)流程
圖表111　微觀綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表112　宏觀綠色物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖
圖表113　典型的逆向供應(yīng)鏈及逆向信息流
圖表114　影響逆向物流的外部環(huán)境因素框架圖
圖表115　逆向物流的推動(dòng)和制約因素
圖表116　珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu)
圖表117　珠江三角洲社會(huì)物流體系的市場目標(biāo)定位
圖表118　物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)
圖表119　政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容
圖表120　全國范圍廣域物流服務(wù)體系
圖表121　2013-2019年成都物流倉儲(chǔ)市場供需
圖表122　鋼鐵物流流程示意圖
圖表123　2011-2018年全國鋼鐵物流市場規(guī)模及增長情況
圖表124　汽車物流行業(yè)業(yè)務(wù)體系
圖表125　2005-2018年我國汽車銷量及其增長情況
圖表126　2005-2018年我國整車進(jìn)口量及增速情況
圖表127　2005-2018年我國整車出口量及增速情況
圖表128　2005-2018年我國二手車交易量及增長情況
圖表129　汽車供應(yīng)鏈整體流程
圖表130　2013-2018年中國糧食倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)能規(guī)模
圖表131　中國家電銷售渠道的構(gòu)成比例
圖表132　物流企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)量增長情況
圖表133　2010-2018年物流企業(yè)收入增長情況
圖表134　物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入增長情況
圖表135　物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入構(gòu)成情況
圖表136　物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入、成本增長情況對(duì)比
圖表137　2010-2018年物流從業(yè)人員勞動(dòng)報(bào)酬增長情況
圖表138　2011-2018年物流企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)增長情況
圖表139　2010-2018年物流企業(yè)收入利潤率情況
圖表140　按行業(yè)分物流業(yè)務(wù)利潤增長情況
圖表141　按行業(yè)分收入利潤率情況
圖表142　2009-2018年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)銷售總額增長情況
圖表143　2010-2018年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)貨運(yùn)量增長情況
圖表144　工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本增長情況
圖表145　工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本構(gòu)成情況
圖表146　工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率情況
圖表147　2010-2018年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率情況
圖表148　2014-2018年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流外包情況
圖表149　2011-2018年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)委托代理貨運(yùn)量占比情況
圖表150　工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)倉儲(chǔ)面積情況
圖表151　工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)倉儲(chǔ)面積情況
圖表152　“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽
圖表153　世界物流公司10強(qiáng)名單
圖表154　2019年中國物流企業(yè)10強(qiáng)名單
圖表155　全球物流服務(wù)金字塔價(jià)值模式
圖表156　2016-2018年UPS綜合損益表
圖表157　2016-2018年UPS不同部門收入情況
圖表158　2016-2018年UPS不同類型業(yè)務(wù)收入情況
圖表159　2016-2018年UPS不同地區(qū)收入情況
圖表160　2017-2019年UPS綜合收益表
圖表161　2017-2019年UPS分部資料
圖表162　2019-2020年UPS綜合收益表
圖表163　2019-2020年UPS分部資料
圖表164　2016-2018財(cái)年聯(lián)邦快遞綜合損益表
圖表165　2016-2018財(cái)年聯(lián)邦快遞收入細(xì)分情況
圖表166　2017-2019財(cái)年聯(lián)邦快遞綜合收益表
圖表167　2017-2019財(cái)年聯(lián)邦快遞分部資料
圖表168　2018-2020財(cái)年聯(lián)邦快遞綜合收益表
圖表169　2018-2020財(cái)年聯(lián)邦快遞分部資料
圖表170　2017-2018年德國郵政DHL綜合損益表
圖表171　2017-2018年德國郵政DHL不同地區(qū)外部收入情況
圖表172　2018-2019年德國郵政DHL綜合收益表
圖表173　2018-2019年德國郵政DHL分部資料
圖表174　2018-2019年德國郵政DHL收入分地區(qū)資料
圖表175　2019-2020年德國郵政DHL綜合收益表
圖表176　2019-2020年德國郵政DHL分部資料
圖表177　2019-2020年德國郵政DHL收入分地區(qū)資料
圖表178　2017-2018年TNT綜合損益表
圖表179　2017-2018年TNT不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表180　2018-2019年TNT綜合收益表
圖表181　2018-2019年TNT分部資料
圖表182　2019-2020年TNT綜合收益表
圖表183　2019-2020年TNT分部資料
圖表184　2018-2020年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表185　2018-2019年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表186　2020年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表187　2018-2019年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表188　2020年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表189　2019年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、分產(chǎn)品、分地區(qū)
圖表190　2018-2019年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司成長能力
圖表191　2020年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司成長能力
圖表192　2018-2019年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司短期償債能力
圖表193　2020年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司短期償債能力
圖表194　2018-2019年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司長期償債能力
圖表195　2020年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司長期償債能力
圖表196　2018-2019年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力
圖表197　2020年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力
圖表198　2018-2019年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司盈利能力
圖表199　2020年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司盈利能力
圖表200　外運(yùn)發(fā)展股權(quán)關(guān)系圖
圖表201　2018-2020年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表202　2018-2019年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表203　2020年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表204　2018-2019年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表205　2020年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表206　2019年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、分產(chǎn)品、分地區(qū)
圖表207　2018-2019年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司成長能力
圖表208　2020年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司成長能力
圖表209　2018-2019年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司短期償債能力
圖表210　2020年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司短期償債能力
圖表211　2018-2019年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司長期償債能力
圖表212　2020年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司長期償債能力
圖表213　2018-2019年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力
圖表214　2020年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力
圖表215　2018-2019年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司盈利能力
圖表216　2020年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司盈利能力
圖表217　2018-2020年中海發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表218　2018-2019年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表219　2020年中海發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表220　2018-2019年中海發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表221　2020年中海發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表222　2019年中海發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表223　2018-2019年中海發(fā)展股份有限公司成長能力
圖表224　2020年中海發(fā)展股份有限公司成長能力
圖表225　2018-2019年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力
圖表226　2020年中海發(fā)展股份有限公司短期償債能力
圖表227　2018-2019年中海發(fā)展股份有限公司長期償債能力
圖表228　2020年中海發(fā)展股份有限公司長期償債能力
圖表229　2018-2019年中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力
圖表230　2020年中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力
圖表231　2018-2019年中海發(fā)展股份有限公司盈利能力
圖表232　2020年中海發(fā)展股份有限公司盈利能力
圖表233　2018-2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表234　2018-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表235　2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表236　2018-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表237　2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表238　2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表239　2018-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長能力
圖表240　2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長能力
圖表241　2018-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力
圖表242　2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力
圖表243　2018-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司長期償債能力
圖表244　2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司長期償債能力
圖表245　2018-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運(yùn)營能力
圖表246　2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運(yùn)營能力
圖表247　2018-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利能力
圖表248　2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利能力
圖表249　2020年物流行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表250　2019年物流行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表251　2018年物流行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表252　2020年物流行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表253　2019年物流行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表254　2018年物流行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表255　2020年物流行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表256　2019年物流行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表257　2018年物流行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表258　2020年物流行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表259　2019年物流行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表260　2018年物流行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表261　從不同的角度分析中國物流所占的比例
圖表262　16個(gè)國家第三方物流占總物流支出比例
圖表263　美國、日本和中國第三方物流在整個(gè)物流市場所占的比重
圖表264　中國企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析
圖表265　第三方物流企業(yè)的組合分類矩陣
圖表266　物流服務(wù)集成內(nèi)容階梯圖
圖表267　第四方物流的供應(yīng)鏈
圖表268　第四方物流的協(xié)同運(yùn)作模型
圖表269　第四方物流的方案集成者模型
圖表270　第四方物流的行業(yè)創(chuàng)新模型
圖表271　第三方和第四房物流及B2B門戶在電子商務(wù)上幾個(gè)關(guān)鍵力的評(píng)估
圖表272　電子商務(wù)的概念摸型
圖表273　2017-2020年交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資情況
圖表274　中研華泰對(duì)2021-2026年中國物流行業(yè)社會(huì)物流總額預(yù)測
圖表275　中研華泰對(duì)2021-2026年中國物流行業(yè)社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測
圖表276　中研華泰對(duì)2021-2026年中國物流行業(yè)增加值預(yù)測
圖表277　交通物流樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)工程
圖表278　全國性和區(qū)域性綜合交通物流樞紐布局
圖表279　便捷通暢的骨干物流通道布局
圖表280　國家交通運(yùn)輸物流共享服務(wù)平臺(tái)工程
圖表281　國家公路港網(wǎng)絡(luò)工程

 

 

 

 

 

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