第1章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關概述
1.1.1 報告相關名詞解譯
（1）車聯(lián)網(wǎng)
（2）物聯(lián)網(wǎng)
（3）智能交通
（4）Telematics
（5）射頻識別技術
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結構分析
1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析
1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應用范圍分析
（1）車輛安全
（2）事故預防與管理
（3）車輛監(jiān)控
（4）流量調(diào)度
（5）電子收費
（6）信息娛樂
1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.1 以政府等公共機構為主導的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.2 以商業(yè)車輛運營管理機構為主導的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 以車廠廠商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.4 以車載信息服務商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈
1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
1.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)系統(tǒng)構建
1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義
1.5.1 車聯(lián)網(wǎng)對交通運輸?shù)囊饬x
1.5.2 車聯(lián)網(wǎng)對資源環(huán)境的意義
1.5.3 車聯(lián)網(wǎng)對公共安全的意義
1.5.4 車聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的意義
（1）汽車制造行業(yè)
（2）汽車電子行業(yè)
1.5.5 車聯(lián)網(wǎng)對通信行業(yè)的意義
1.5.6 車聯(lián)網(wǎng)對用戶的意義
第2章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 《國務院關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導意見》
2.1.2 《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》
2.1.3 《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》征求意見解讀
2.1.4 《道路交通安全“十四五”規(guī)劃》解讀
2.1.5 《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》解讀
2.1.6 《智能硬件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項行動（2016-2018年）》
2.1.7 《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》
2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析
2.2.2 交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增長分析
2.2.3 電子信息制造業(yè)增速情況分析
2.2.4 固定資產(chǎn)投資情況分析
2.2.5 道路運輸業(yè)投資情況分析
2.2.6 中國汽車銷量情況分析
2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 城鎮(zhèn)化進程的加速
2.3.2 生活方式和價值觀的轉變
（1）出行方式的變化
（2）自駕游愈加流行
（3）生活信息化加快
（4）價值觀念的變化
2.3.3 環(huán)境保護意識的增強
2.3.4 交通安全事故頻發(fā)
2.3.5 越來越嚴重的交通擁堵呼喚“智能交通”
2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術環(huán)境分析
2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請情況
第3章：國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
（1）車聯(lián)網(wǎng)的起步期
（2）車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展期
3.1.2 國外車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析
3.1.3 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分類
（1）以汽車廠廠商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈
（2）以車載信息服務商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈
3.1.4 國外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)與應用
3.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.2.1 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用案例
（1）通用公司的服務
（2）福特公司的車聯(lián)網(wǎng)服務
1）Wingcast服務
2）SYNC服務
3.2.3 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2.4 美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示
3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用案例
（1）G-Book產(chǎn)品介紹
（2）G-Book功能特色
3.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
3.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示
3.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.4.1 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用案例
3.4.3 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關政策
3.4.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示
3.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.5.1 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用案例
（1）E-CALL系統(tǒng)
（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU
（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)
（4）奔馳COMAND
3.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
3.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示
第4章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析
4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析
（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析
4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場分析
（1）前裝市場主要產(chǎn)品
（2）前裝市場規(guī)模分析
4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場分析
4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場應用現(xiàn)狀分析
（1）安全和節(jié)能應用技術
（2）智能救護車應用
（3）客車公共服務平臺應用
（4）輔助駕駛系統(tǒng)
4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
4.1.6 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展痛點分析
（1）商業(yè)模式不明
（2）相應行業(yè)標準剛剛起步
（3）缺乏明確的主導
（4）電信網(wǎng)絡運營商流量費用高
（5）資源整合不足
（6）技術基礎薄弱，缺乏自主可控的核心技術
4.2 中國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務情況分析
4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務市場分析
4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務內(nèi)容分析
4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務功能分析
4.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)應用情況分析
4.3.1 中國電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析
（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務平臺
（2）推出城際導航品牌
（3）建設車聯(lián)網(wǎng)基地
（4）推出智能車載后視鏡產(chǎn)品
（5）4G智能ETC終端
4.3.2 中國電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況
（1）豐田汽車GBOOK項目
（2）上海通用安吉星公司OnStar項目
（3）特斯拉與電信談通訊支持
4.3.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況
4.3.4 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)
4.3.5 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的優(yōu)勢分析
4.3.6 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展的建議
4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應用情況分析
4.4.1 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展狀況分析
（1）提供車載信息服務
（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡
（3）與四大企業(yè)合作推出“慧駕”
（4）成立車聯(lián)網(wǎng)子公司
4.4.2 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況
4.4.3 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況
4.4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)
4.4.5 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的優(yōu)勢分析
4.4.6 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
4.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)應用情況分析
4.5.1 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析
（1）加大對汽車位置服務的投資
（2）推出MM商店
（3）“行車衛(wèi)士”和“車行無憂”產(chǎn)品
（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品
（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司
（6）與德企合作，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司
4.5.2 中國移動車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況
（1）與吉利控股集團合作
（2）與重慶市合作
（3）與東風日產(chǎn)合作
（4）與福特合作
（5）與Cubic合作
4.5.3 中國移動車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況
4.5.4 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)
4.5.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的優(yōu)勢分析
4.5.6 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
第5章：中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
5.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述
5.1.1 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類
5.1.2 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段
（2）現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對簡單，不具持續(xù)性
（3）國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對目標客戶體驗需求了解不全面
（4）車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)有模式盈利狀況不樂觀
5.2 國外OnStar模式分析及借鑒
5.2.1 OnStar簡介
（1）OnStar公司簡介
（2）OnStar系統(tǒng)簡介
5.2.2 OnStar的服務內(nèi)容
5.2.3 OnStar經(jīng)營模式分析
5.2.4 OnStar在中國的發(fā)展
5.2.5 OnStar模式經(jīng)驗借鑒
5.3 國外G-book模式分析及借鑒
5.3.1 G-book簡介
5.3.2 G-book的服務內(nèi)容
5.3.3 G-book經(jīng)營模式分析
5.3.4 G-book在中國的發(fā)展
5.3.5 G-book模式經(jīng)驗借鑒
（1）強大平臺技術和服務整合能力
（2）呼叫中心具有較高的專業(yè)化運營水平
5.4 國外SYNC模式分析及借鑒
5.4.1 SYNC簡介
5.4.2 SYNC的服務內(nèi)容
5.4.3 SYNC經(jīng)營模式分析
5.4.4 SYNC在中國的發(fā)展
5.4.5 SYNC模式經(jīng)驗借鑒
5.5 國外InkaNet模式分析及借鑒
5.5.1 InkaNet簡介
5.5.2 InkaNet的服務內(nèi)容
5.5.3 InkaNet經(jīng)營模式分析
5.5.4 InkaNet模式經(jīng)驗借鑒
第6章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關聯(lián)行業(yè)分析
6.1 中國汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷走勢
（2）汽車產(chǎn)銷率分析
6.1.2 汽車整車制造行業(yè)競爭格局
（1）產(chǎn)品競爭格局分析
（2）市場集中度分析
（3）企業(yè)競爭格局分析
6.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢
（1）中國汽車消費將進入普及期
（2）汽車需求重心將向二三線地區(qū)延伸
（3）汽車市場需求結構將產(chǎn)生新的變化
6.1.4 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展規(guī)模預測
6.2 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車電子行業(yè)整體發(fā)展狀況分析
（2）汽車電子市場規(guī)模分析
6.2.2 汽車電子行業(yè)競爭格局
（1）總體競爭格局
（2）細分市場格局
6.2.3 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢
6.2.4 汽車電子行業(yè)發(fā)展前景預測
6.3 中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析
6.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭格局
（1）區(qū)域競爭格局分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)各市場結構競爭分析
（3）細分市場競爭格局分析
6.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行特征
（1）我國物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展的政策環(huán)境日趨完善
（2）國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展進入實質(zhì)性推進階段
（3）我國積極推進物聯(lián)網(wǎng)自主技術標準和共性基礎能力研究
（4）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系相對完善，局部領域獲得突破
6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢
（1）以應用為先導
（2）物聯(lián)網(wǎng)標準體系更加完善
（3）新的物聯(lián)網(wǎng)技術平臺出現(xiàn)
（4）新的商業(yè)模式將推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
6.3.5 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預測
6.4 中國智能交通行業(yè)發(fā)展分析
6.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）智能交通行業(yè)整體發(fā)展狀況分析
（2）智能交通市場規(guī)模分析
6.4.2 智能交通行業(yè)競爭格局
（1）區(qū)域競爭格局分析
（2）企業(yè)競爭格局分析
（3）細分市場競爭格局分析
6.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢
（1）智能交通管理系統(tǒng)的高速發(fā)展態(tài)勢仍將保持
（2）集成指揮平臺系統(tǒng)將逐步普及
（3）水陸空聯(lián)運“大交通”體系將形成
（4）下一代公路智能交通將是車聯(lián)網(wǎng)
6.4.4 智能交通行業(yè)發(fā)展前景預測
6.5 中國智能手機行業(yè)發(fā)展分析
6.5.1 智能手機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.2 智能手機行業(yè)競爭格局
6.5.3 智能手機行業(yè)發(fā)展趨勢
（1）技術方面
（2）營銷方面
（3）商業(yè)模式方面
6.5.4 智能手機行業(yè)發(fā)展前景預測
第7章：中國重點城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《北京市“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
（2）《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》
7.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
7.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
7.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車保有量逐年增長
（2）汽車產(chǎn)量逐年增長
（3）環(huán)境污染有待治理
（4）交通擁堵嚴重
（5）基礎設施建設逐漸完善升級
7.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《上海市人才發(fā)展“十四五”規(guī)劃》
（2）《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》
7.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
7.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
7.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車保有量逐年增長
（2）汽車產(chǎn)量逐年增長
（3）人口流動加大
（4）交通擁堵問題有所緩解
7.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)第十四個五年發(fā)展規(guī)劃》
（2）《廣州市綜合交通發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》
（3）《廣州市信息化發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》
7.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
7.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控方面
（2）信息服務和運用方面
7.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）政策的大力支持
（2）汽車保有量逐年增長
（3）交通擁堵問題嚴重
（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成
7.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《深圳十四五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》
（3）《深圳市信息化發(fā)展“十四五”規(guī)劃》
7.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
7.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
7.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
7.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《武漢市十四五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》
（3）《武漢市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2014-2018年）》
7.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
7.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
7.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
7.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
（1）“車聯(lián)網(wǎng)”示范建設
（2）2018年重慶市物聯(lián)網(wǎng)十大應用案例
（3）重慶聯(lián)通成功進行云計算車聯(lián)網(wǎng)演示
7.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
7.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
7.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
7.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
7.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
第8章：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析
8.1 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.1.2 企業(yè)主營業(yè)務分析
8.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.1.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務分析
8.1.5 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析
8.1.6 企業(yè)技術與研發(fā)情況分析
8.1.7 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.1.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
8.2 啟明信息技術股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.2.2 企業(yè)主營業(yè)務分析
8.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務分析
8.2.5 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析
8.2.6 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.2.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
8.3 北京易華錄信息技術股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.3.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.3.4 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析
8.3.5 企業(yè)市場和服務網(wǎng)絡分析
8.3.6 企業(yè)服務體系分析
8.3.7 企業(yè)典型案例分析
8.3.8 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.3.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
8.4 銀江股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.4.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.4.3 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析
8.4.4 企業(yè)服務體系分析
8.4.5 企業(yè)典型案例分析
8.4.6 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.4.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.5 東軟集團股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.5.2 企業(yè)主營業(yè)務分析
8.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.5.4 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.5.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.6 上海寶信軟件股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.6.2 企業(yè)產(chǎn)品結構分析
8.6.3 企業(yè)解決方案
8.6.4 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析
8.6.5 企業(yè)服務體系分析
8.6.6 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.7 中遠海運科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.7.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.7.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.7.4 企業(yè)產(chǎn)品應用市場
8.7.5 企業(yè)典型案例分析
8.7.6 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.7.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.8 億陽信通股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.8.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.8.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.8.4 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析
8.8.5 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析
8.8.6 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.9 廈門雅迅網(wǎng)絡股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.9.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.9.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.9.4 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析
8.9.5 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析
8.9.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.10 深圳市賽格導航科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.10.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.10.3 公司經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.10.4 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.10.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.11 廣東好幫手電子科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.11.2 企業(yè)主營業(yè)務分析
8.11.3 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析
8.11.4 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析
8.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.12 上海寶康電子控制工程有限公司經(jīng)營情況分析
8.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.12.2 企業(yè)主營業(yè)務分析
8.12.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案分析
8.12.4 企業(yè)典型案例分析
8.12.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析
8.12.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.13 北京合眾思壯科技股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.13.2 企業(yè)產(chǎn)品與服務分析
8.13.3 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析
8.13.4 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析
8.13.5 公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
8.13.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.14 北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司經(jīng)營情況分析
8.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.14.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
8.14.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案分析
8.14.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
8.15 上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析
8.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
8.15.2 企業(yè)主營業(yè)務及產(chǎn)品結構分析
8.15.3 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析
8.15.4 企業(yè)典型案例分析
8.15.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第9章：中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略分析
9.1 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預測分析
9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)市場運營方面
（2）車聯(lián)網(wǎng)技術方面
9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
9.1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預測分析
9.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風險分析
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風險分析
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術風險分析
9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營風險分析
9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風險分析
9.3 中國車聯(lián)網(wǎng)投資機會與策略分析
9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場進入壁壘分析
（1）行業(yè)經(jīng)驗壁壘
（2）數(shù)據(jù)壁壘
（3）技術壁壘
（4）人才壁壘
9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)市場資金切入分析
9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機會分析
9.3.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議
（1）關鍵技術投入
（2）把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
（3）注重消費者體驗
圖表目錄
圖表1：車聯(lián)網(wǎng)應用原理示意圖
圖表2：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結構分析表
圖表3：車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分類圖
圖表4：我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程概覽
圖表5：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的系統(tǒng)構建
圖表6：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的系統(tǒng)邏輯結構
圖表7：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的系統(tǒng)物理結構
圖表8：車聯(lián)網(wǎng)對交通運輸?shù)囊饬x
圖表9：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）發(fā)展任務
圖表10：中國GDP變化情況及其增速預測（單位：萬億元，%）
圖表11：交通運輸、倉儲和郵政行業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元，%）
圖表12：電子信息制造業(yè)增長速度（單位：%）
圖表13：全社會固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：萬億元）
圖表14：我國道路運輸業(yè)投資增長情況（單位：%）
圖表15：中國汽車銷售規(guī)模走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表16：我國城鎮(zhèn)化水平發(fā)展進程及預測（單位：%）
圖表17：我國網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率（單位：億人，%）
圖表18：中國城市交通擁堵TOP10
圖表19：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關專利申請數(shù)量情況（單位：件）
圖表20：全球車聯(lián)網(wǎng)市場滲透率情況及預測（單位：%）
圖表21：全球車聯(lián)網(wǎng)市場應用數(shù)量變化預測（單位：萬輛，%）
圖表22：全球車聯(lián)網(wǎng)市場車載娛樂內(nèi)容銷售額與實時導航支出變化預測（單位：億美元）
圖表23：以車廠廠商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈結構圖
圖表24：以車載信息服務商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈結構圖
圖表25：汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術及服務開發(fā)情況表
圖表26：Onstar車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展歷程
圖表27：中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模情況及預測（單位：億美元）
圖表28：中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模趨勢（單位：萬戶）
圖表29：中國車聯(lián)網(wǎng)前裝裝配數(shù)情況及預測（單位：萬臺）
圖表30：中國車聯(lián)網(wǎng)前裝導航出貨量情況（單位：萬臺）
圖表31：中國汽車保有量情況（單位：億輛）
圖表32：江鈴全順物聯(lián)網(wǎng)智能救護車系統(tǒng)簡介
圖表33：中交慧聯(lián)客車公共服務平臺功能簡介
圖表34：車聯(lián)網(wǎng)服務總體內(nèi)容
圖表35：車聯(lián)網(wǎng)服務列表
圖表36：車聯(lián)網(wǎng)服務功能分析
圖表37：車聯(lián)網(wǎng)時間推進計劃表
圖表38：國內(nèi)主要車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式
圖表39：Onstar服務內(nèi)容介紹
圖表40：OnStar運營模式
圖表41：G-Book系統(tǒng)服務內(nèi)容介紹
圖表42：SYNC服務內(nèi)容簡介
圖表43：InkaNet服務內(nèi)容簡介
圖表44：中國汽車產(chǎn)量走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表45：中國汽車銷量趨勢圖（單位：萬輛，%）
圖表46：中國汽車產(chǎn)銷率趨勢圖（單位：%）
圖表47：乘用車銷量占比走勢圖（單位：%）
圖表48：商用車銷量占比走勢圖（單位：%）
圖表49：中國乘用車銷量結構（分車型）圖（單位：%）
圖表50：中國商用車銷量結構（分車型）圖（單位：%）
圖表51：中國乘用車前十名制造商銷量市場集中度走勢圖（單位：%）
圖表52：中國汽車品牌汽車銷量前十名（單位：萬輛）
圖表53：中國汽車產(chǎn)銷量預測情況（單位：萬輛）
圖表54：中國汽車電子市場規(guī)模及增速（單位：億美元，%）
圖表55：汽車電子主要供應商與市場占有率圖
圖表56：中國汽車電子細分市場競爭格局
圖表57：中國汽車電子市場規(guī)模及預測（單位：億美元）
圖表58：中國物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)應用中面臨的問題歸納
圖表59：中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模走勢圖（單位：億元）
圖表60：中國物聯(lián)網(wǎng)市場結構分析（單位：%）
圖表61：中國物聯(lián)網(wǎng)應用發(fā)展的方面及分析
圖表62：中國物聯(lián)網(wǎng)主要應用領域需求前景預測表
圖表63：中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用市場規(guī)模預測（單位：億元）
圖表64：中國城市智能交通市場規(guī)模趨勢圖（單位：億元）
圖表65：中國智能交通區(qū)域競爭格局（單位：%）
圖表66：智能交通企業(yè)競爭格局分析
圖表67：智能交通不同領域的應用
圖表68：城市智能交通細分市場項目占比分析（單位：%）
圖表69：中國城市智能交通市場規(guī)模預測（單位：億元）
圖表70：中國智能手機出貨量（單位：億部）
圖表71：中國智能手機市場排名
圖表72：中國智能手機市場出貨量預測（單位：億部）
圖表73：《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》要點
圖表74：北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
圖表75：北京市汽車保有量及其增長情況（單位：萬輛，%）
圖表76：北京市汽車產(chǎn)量規(guī)模走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表77：早高峰平均交通指數(shù)分區(qū)情況（單位:km/h）
圖表78：《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展任務
圖表79：上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
圖表80：上海市汽車保有量及其增長情況（單位：萬輛，%）
圖表81：上海市汽車產(chǎn)量規(guī)模走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表82：廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
圖表83：廣州市汽車保有量及其增長情況（單位：萬輛，%）
圖表84：武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
圖表85：武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀
圖表86：武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景
圖表87：重慶市物聯(lián)網(wǎng)十大應用案例
圖表88：重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景
圖表89：蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀
圖表90：蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景
圖表91：北京四維圖新科技股份有限公司基本信息表
圖表92：北京四維圖新科技股份有限公司業(yè)務能力情況表
圖表93：北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務表
圖表94：北京四維圖新科技股份有限公司業(yè)務結構圖（單位：%）
圖表95：北京四維圖新科技股份有限公司車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析
圖表96：北京四維圖新科技股份有限公司產(chǎn)品與服務表
圖表97：北京四維圖新科技股份有限公司市場與服務網(wǎng)絡分析
圖表98：北京四維圖新科技股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：億元）
圖表99：北京四維圖新科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表100：北京四維圖新科技股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表101：北京四維圖新科技股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表102：北京四維圖新科技股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表103：北京四維圖新科技股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表104：啟明信息技術股份有限公司基本信息表
圖表105：啟明信息技術股份有限公司業(yè)務能力情況表
圖表106：啟明信息技術股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表107：啟明信息技術股份有限公司主營業(yè)務表
圖表108：啟明信息技術股份有限公司業(yè)務結構圖（單位：%）
圖表109：車聯(lián)網(wǎng)應用領域分析表
圖表110：啟明信息技術股份有限公司汽車電子產(chǎn)品表
圖表111：啟明信息技術股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：億元，萬元）
圖表112：啟明信息技術股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表113：啟明信息技術股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表114：啟明信息技術股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表115：啟明信息技術股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表116：啟明信息技術股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表117：北京易華錄信息技術股份有限公司基本信息表
圖表118：北京易華錄信息技術股份有限公司業(yè)務能力情況表
圖表119：北京易華錄信息技術股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權及控制關系的方框圖（單位：%）
圖表120：北京易華錄信息技術股份有限公司產(chǎn)品結構表
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